Reynsluakstur Suzuki Vitara
Hvernig líkar þér við framhjóladrifna Vitara, keppinaut Nissan Juke og Opel Mokka? Allt er ruglað saman í Suzuki húsinu. Nú er SX4 stór og Vitara lítill... Hvernig líkar þér við framhjóladrifna Vitara? Eða er Vitara keppinautur Nissan Juke og Opel Mokka? Allt er ruglað saman í Suzuki húsinu. Nú er SX4 stór og Vitara lítill. Þar að auki eru báðir bílarnir einnig byggðir á sama palli. Hið litla fyrirtæki Suzuki lifir á sínum hraða og framleiðir frekar óvenjulegar vörur: hvað kostar pínulítill Jimny grindarjeppinn einn. Þú getur líka rifjað upp "klassíska" SX4 - í raun fyrsta B-flokks crossover, sem kom út löngu áður en hömlulaus tíska fyrir slíka bíla. Eða taktu til dæmis aðra gerð - Grand Vitara, ...
Prófakstur Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara fer án þess að skilja eftir erfingja. Fyrirtækið segir að framleiðslu líkansins hafi ekki enn verið hætt og nóg af bílum verði til áramóta. Örlög bílsins eru hins vegar innsigluð. En Grand Vitara er sannarlega einstakur bíll. Nákvæmlega svo, þó að tala um goðsagnakennda og torfæruhæfileika þessa líkans veldur brosi. Grand Vitara okkar hefur unnið traustan orðstír fjölskyldubíls og maður sér oft konur keyra crossover. Núverandi Grand Vitara var hannaður á þeim tíma þegar Qashqai og Tiguan voru ekki enn til og allir mundu vel hvað jeppi var. Því er crossover með sjálfstæðri fjöðrun byggður á grind, að vísu innbyggður í yfirbygginguna, og er hann búinn varanlegu fjórhjóladrifi með lágum gír. Rifjuð innlegg…
Prófakstur Nissan Qashqai gegn Suzuki SX4 og Subaru XV
Nissan Qashqai var ekki fyrsti C-Class hlaðbakurinn með háa úthreinsun og hreinar og snjánar línur hans báru ekki af sér svimandi velgengni. Engu að síður seldust á tíu árum meira en þrjár milljónir bíla um allan heim. Keppendur - Suzuki SX4 og Subaru XV - eru ekki svo frægir, en það þýðir alls ekki að þeir hafi ekkert að andmæla metsölunni. Með kynslóðaskiptum hefur Qashqai orðið stórfelldari og lítur nú meira út eins og crossover en hlaðbakur fyrir farþega. Með því að hefja framleiðslu í Sankti Pétursborg hóf hann þriðja lífið - þegar sem einn vinsælasti bíllinn í flokknum. Staðbundinn crossover fékk fjöðrun sem var aðlöguð aðstæðum okkar, með nýjum höggdeyfum og útbreiddri braut. Fjörhjóladrif…
Reynsluakstur Suzuki Vitara S: hugrakkur hjarta
Fyrstu kynni af nýju toppgerðinni í Suzuki Vitara línunni Nýja toppgerðin af Suzuki Vitara fjölskyldunni er þegar komin í sölu og auto motor und sport fékk tækifæri til að kynnast henni strax eftir komuna til Búlgaríu. Ásamt sérstökum búnaði, þar á meðal nokkrum áberandi (og frekar áhrifamiklum) stílbrigðum, státar bíllinn af einni mikilvægustu tækninýjungum sem vörumerkið hefur kynnt á undanförnum árum, nefnilega þeirri fyrstu af nýrri röð bensínvéla sem eru nefndir. Boosterjet. Þessar fullkomnustu aflstöðvar innihalda þriggja eða fjögurra strokka forþjöppuvélar, einkum er Suzuki Vitara S búinn 1,4 lítra forþjöppuvél með beinni eldsneytisinnspýtingu og afköstum upp á 140 hestöfl. staðsett fyrir ofan andrúmsloftið hliðstæðu þess með vinnslurúmmál 1,6 lítra ...
Prófakstur Suzuki Vitara: aftur í formi
Við kynnum stuttlega hughrif okkar af uppfærðum Suzuki Vitara. Endurstíll að hluta til á Vitara varð staðreynd um miðjan líftíma bílsins. Að utan hefur fyrirferðarlítill jeppinn fengið nútímalegt og ferskt útlit, en raunverulegar framfarir koma í ljós þegar komið er í bílinn. Hlutlægt séð hefur stíl- og vinnuvistfræðilega hugtakið haldist óbreytt, en gæði og gerð efna sem notuð eru eru stórt stökk yfir áður þekkta útgáfu. Gróft plast með einkennandi lykt heyrir sögunni til. Aðrar stórar nýjungar voru ekki sérstaklega nauðsynlegar hér - virkni og vinnuvistfræði verðskulda alvarlega athygli og búnaður er á mjög góðu stigi fyrir sinn flokk. Öflug bensín túrbóvél. Vél prófunarbílsins var 1,4 lítra bensínvél með beinni eldsneytisinnsprautun í strokkana, afl...
Reynsluakstur alla jeppa – Kaupleiðbeiningar
AUDI Q5 2.0 TDI 170 hestöfl quattro Verð frá: 39.601 evrur Ráðlagður útgáfa: 41.831 evrur Þetta er minnsti jeppinn í Audi-flokknum en miðað við ytri mál er hann frekar fyrirferðarmikill. Hönnunin minnir á fólksbíla Hússins bæði að innan og utan. Það er enginn skortur á plássi og þægindum um borð og skottið er mjög stórt. Hins vegar er hegðunin á veginum ótrúleg: gott grip og akstursánægja þökk sé nákvæmri og vel stilltri fjöðrun, auk frábærra véla. Þar að auki, þökk sé fjórhjóladrifi og góðri veghæð, líður honum vel jafnvel á léttum malarvegum. Hins vegar er malbik áfram kjörið búsvæði. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti Verð frá:...
Reynsluakstur nýja Suzuki Jimny: fyrstu myndirnar – Forskoðun
Suzuki hefur opinberað fyrstu myndirnar af nýja Jimny: önnur kynslóð japanska 4×4 (fjórða ef miðað er við LJ og SJ/Samurai) byggir á arfleifð fyrirsætu sem hefur átt tuttugu ára feril. Suzuki hefur sýnt fyrstu myndirnar af nýja Jimny: allar tæknilegar upplýsingar um aðra kynslóð af litlu torfærujapönskunni (fjórða ef við skoðum líka fyrstu tvær seríurnar, þekktar sem LJ e SJ / Samurai) verða kynntar síðar . Baby“ 4 × 4 þriggja dyra japanskur (ekki kalla það jeppa, þú gætir móðgast) er með enn meira kassalaga stíl en fyrri serían (sem átti tuttugu ára feril), og jafnvel „töff“ þar sem það verður einnig fáanlegt með bicolor líkama. Í innréttingunni er stýrið og upplýsinga- og afþreyingarkerfið fengið að láni frá öðrum gerðum House Suzuki.…
Reynsluakstur Suzuki Baleno: létt riddaralið
Próf á nýrri gerð úr litlum flokki japansks fyrirtækis Það er gaman þegar kenning og framkvæmd fara að hluta saman. Það er enn notalegra þegar raunveruleikinn er umfram fræðilegar væntingar - eins og það gerist með nýja Suzuki Baleno til dæmis. Nýja Suzuki-gerðin er með um fjóra metra klassíska yfirbyggingarlengd og fellur rökrétt í flokki bíla sem eru einstaklega þægilegir fyrir tveggja manna notkun í þéttbýli, en henta enn ekki sérstaklega vel til þægilegra og fullkominna flutninga. tveir fullorðnir farþegar í aftursæti - sérstaklega fyrir langar vegalengdir. Að minnsta kosti fræðilega ætti þetta að vera raunin. En fyrsta óvart er nú þegar komið: jafnvel þó að einstaklingur sem er yfir 1,80 metrar á hæð er að keyra, þá verður samt pláss fyrir annan fullorðinn með svipaðan…
Prófakstur Suzuki Vitara, Jimny og SX4
Það var á því augnabliki þegar allt hvarf á stýrikerfisskjánum nema táknið með bílnum, áttavita og hraða, SX4 fraus - það var torfærukafli sem var hræðilegur fyrir þéttbýlisþverbíl. Því lengra frá borginni, minna krefjumst við af bílnum. Þúsund kílómetra frá stórborginni koma allt önnur gildi til sögunnar - að minnsta kosti er engin þörf á að heilla nágranna niðurstreymis. Í Karachay-Cherkessia, þar sem reynsluakstur Suzuki-línunnar fór fram, á sér stað hugmyndabreyting með fyrsta andardrætti fjallaloftsins. Keyrðu ekki hraðar heldur lengra, ekki til að sýna sjálfan þig, heldur til að sjá fegurðina í kring. Að lokum skaltu ekki einangra þig frá heiminum, heldur finna hann í heild sinni. Dagur 1. Raflínumöstur, Elbrus og Suzuki SX4 gangverki á...
Reynsluakstur lyklalaust aðgengi: Það er auðvelt að stela næstum öllum bílum
ADAC bílaklúbbapróf með óvæntum skelfilegum niðurstöðum Þýski bílaklúbburinn ADAC og austurríski samstarfsaðili hans ÖAMTC skoðuðu 270 bíla með lyklalausu innkeyrslukerfi og komust að því að nær allar gerðir sem prófaðar voru var auðvelt að opna og stela. „Nýlega voru 273 Keyless-Go ökutæki prófuð og aðeins fjórum tókst ekki að opna. Flestir framleiðendur vilja greinilega ekki eða geta ekki lagað þetta öryggisbrest,“ gagnrýnir Stefan Kerbel sérfræðingur ÖAMTC. „Sem stendur er miklu auðveldara að stela Keyless-Go ökutækjum en öðrum ökutækjum. Alls eru fjórar jagúar gerðir, þ. Í prófunum okkar tókst Land Rover ekki að opna. Þannig að allt gæti verið öðruvísi - hér þurfa aðrir framleiðendur að ná sér fljótt ...
Reynsluakstur Mini Cooper, Seat Ibiza og Suzuki Swift: litlir íþróttamenn
Þrír hressir krakkar sem gefa sumartilfinningu. Hver er betri? Ert þú - eins og við - ekki lengur þreyttur á rigningu, öskrandi ís, hita í sætum og síberískum kuldaskilum? Ef svo er, ekki hika við að lesa áfram - þetta snýst allt um sumar, sól og þrjá ofurlitla bíla til skemmtunar á veginum. Eins og þú veist er sumarið ekki aðeins spurning um hitastig og ákveðið tímabil í dagatalinu, heldur einnig um innri stillingar. Sumarið er þegar þú getur notið litlu hlutanna í lífinu. Til dæmis á þremur bílum þar sem akstursánægja er ekki mæld út frá afli eða verði heldur ánægjunni sjálfri. Byrjum í stafrófsröð með Mini, þar sem gleðin yfir litla bílnum á jafn fastar rætur...
Reynsluakstur Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Börn
Mun nýja kóreska gerðin geta keppt um verðugan sess í undirþjöppu flokki Hagstætt verð, góður búnaður og langur ábyrgðartími eru vel þekktir kostir Kia. Hins vegar er meira að vænta frá nýja Rio: hann ætti að jafnast á við það besta í sínum flokki. Í fyrstu samanburðarprófuninni keppir líkanið við Micra, Fabia og Swift. Fyrst var Pride, síðan Rio - saga lítilla úrvalsliða Kia er ekki mikið lengri en saga evrunnar. Framúrskarandi gæði fyrsta Rio árið 2000 var að hann var ódýrasti nýi bíllinn á Bandaríkjamarkaði. Og nú, eftir þrjár kynslóðir, er líkanið tilbúið til að keppa við keppinauta frá Evrópu og Japan. Við skulum sjá hvort þetta virkar. Í þessu samanburðarprófi verður litli Kia...