Reynsluakstur kappakstursbíla úr kolefni
Kolefni getur ráðið úrslitum um örlög bíls því með því að halda eigin þyngd bílsins í lágmarki dregur afar létt efni óbeint úr eldsneytisnotkun. Í framtíðinni munu jafnvel metsölubækur eins og Golf og Astra njóta góðs af notkun þess. Hins vegar, eins og er, er kolefni áfram forréttindi aðeins þeirra „ríku og fallegu“. Paul McKenzie spáir „svartri“ framtíð fyrir sportbíla. Reyndar er hinn vinalegi Breti ekki á móti kappakstursflokknum meðal ökumanna, heldur þvert á móti - hann leiðir Mercedes SLR verkefnið hjá McLaren. Fyrir honum er svartur litur efnisins sem tryggir lifun sportbíla: ofinn úr þúsundum örsmáum koltrefjum, gegndreyptur með kvoða og bakaður í risastórum ofnum, kolefni er léttara og á sama tíma þola meira en flest önnur efni. .
Reynsluakstur Lamborghini Huracan Performante
Hugmyndin er að biðja um 26 dollara fyrir 378 hö aukalega. gæti hljómað brjálað ef hann fylgdi ekki merkimiði hraðskreiðasta bíls í heimi. Til að ná Nurburgring metinu komu Ítalir með eitthvað óvenjulegt „Per-fo-man-te,“ segir Christian Mastro, yfirmaður austurhluta Lamborghini, skýrt með áherslu á næstsíðasta atkvæði. Þannig bera Ítalir fram nafn hraðskreiðasta framleiðslubíls í heimi, mjúklega og seigfljótandi, eins og þeir blási lofti úr lungunum. Ekkert að gera með staðlaða og harkalega "Performance" sem nú er veitt neinum meira og minna "heitum" bílum. Opinber árangur Huracan Performante á Nürburgring Nordschleife er 30:6. Framundan eru aðeins NextEV Nio EP52.01 rafbíllinn (9:6) og frumgerðin Radical SR45.90LM (8:6), sem getur ekki einu sinni talist raðbíll. Að halda í…
Reynsluakstur Lamborghini Aventador SVJ: spennandi drama
Hann er meira en bara bíll. Aukinn kraftur og gríðarlega bætt gangverki á vegum breyta hinum stórkostlega Lamborghini Aventador í SVJ, sem skilur hann enn frekar frá vegunum sem „dauðlegir“ bílar ferðast um. Samhengi Aventador SVJ málningarverksins í Rosso Mimir matt er frekar ógnvekjandi tónn sem sennilega miðar ekki að því að fagna visku og dýpt þekkingar hins norræna guðdóms, heldur endurspeglar einfaldlega lit blóðsins sem hellt var út við afhausun hans. Með hillur undir örmum V12 vélarinnar hækkaði um 20 hesta í 770 hö. Krafturinn er alveg réttur til að yfirklukka 1,14 metra (hæð), 4,94 metra (lengd) og 2,10 metra (breidd án spegla). Aventador er svo illgjarn að það er ekki lengur nóg að snerta bremsupedalinn. Sex stimpla bremsuklossar reyna...
Reynsluakstur Lamborghini Huracan EVO RWD: myndir, vél og upplýsingar - forskoðun
Lamborghini Huracan EVO RWD: myndir, sýnishorn af vél og afköst Fyrir ári síðan kynnti Lamborghini Huracan EVO, þróun öflugra og tæknivæddara barns Del Toro með tækninýjungum eins og nýrri fjöðrun eða stýranlegan afturöxul. Nú er Sant'Agata Bolognese að bjóða upp á nýtt og enn meira spennandi Hiracan EVO afbrigði sem umbreytir nýjasta náttúrulegu sportbílnum sínum í afturhjóladrifinn bíl. Í þessu nýja afbrigði hættir nýi Huracan EVO RWD því fjórhjóladrifi til að veita líflegri akstursupplifun, einnig þökk sé minni þyngd að sjálfsögðu. Lamborghini Huracan EVO RWD, þú mynd Engine Huracan EVO RWD Vélin, sem og ál- og kolefnisgrind, eru enn upprunaleg, þ.e.: ...
Reynsluakstur Lamborghini V12: Twelve evil
Nú þegar Lamborghini Aventador opnar nýjan kafla í sögu V12 fyrirtækisins skulum við líta til baka á fullkomlega eðlilegt - það er hávaðasamt, hratt og villt - ættarmót í nágrenni Sant'Agata Bolognese. Ég vil komast aftur á veginn, ég vil syngja - ekki fallega, heldur hátt og hátt. Lag Serge Ginzburg gæti orðið hljóðrás fyrir alla fjölskyldu Lamborghini V12 módelanna. Þeir eru hraðir, villtir og erótískir. Rétt eins og Ginzburg. Reykingar, drykkir, í einu orði sagt, pólitískt rangt. Og rétt eins og hann er ómótstæðileiki kvenna eitt af fríðindum þeirra sem lifa á miklum hraða og fara snemma. Hins vegar er þetta ekki mikið af flottum V12 vélum, án þeirra væru efstu Lamborghini gerðirnar ekki það sem þær eru - ...
Reynsluakstur Lamborghini Urus
Lamborghini smíðaði ekki bara mjög hraðvirkan crossover heldur opnaði í raun nýja síðu í sögunni. Og ekki aðeins fyrir litla Bracciano-vatnið og Vallelunga-kappakstursbrautin sem staðsett er í nágrenninu eru staðsett um fjörutíu kílómetra frá Róm. En slík nálægð við höfuðborgina hefur ekki áhrif á gæði staðbundinna vega. Þeir eru nákvæmlega eins og um Ítalíu, það er eins og í Sochi fyrir Ólympíuleikana. Urus vaggar áberandi á blettum af fljótfærðum gryfjum, tjörusaumum og djúpum sprungum. Óþægilegur taugakláði þegar ekið er í gegnum litlar hnökrar rennur ekki aðeins í gegnum líkamann heldur berst hann einnig í farþegarýmið og í stýrið. Fyrir örfáum árum hefði slík umræða um Lamborghini bíla valdið smá ruglingi, en núna ...
Reynsluakstur Lamborghini Huracan EVO
Hraðinn er rétt að nálgast 200 km/klst og við erum þegar farin að hægja á okkur. Að hjóla á Huracan EVO á bak við kennara er sársauki „Þetta er ekki bara uppfærsla. Reyndar er EVO ný kynslóð af yngri ofurbílnum okkar,“ endurtók Konstantin Sychev, yfirmaður Lamborghini í Austur-Evrópu, þessa setningu nokkrum sinnum í gryfjunum á Moscow Raceway. Ítalir hafa nánast alveg hrist upp í tæknilegri fyllingu bílsins, en í heimi ofurbíla, þar sem útlit er jafn mikilvægt og tíundu úr sekúndu í hröðun upp í 100 km/klst, hljóma ekki rökin fyrir nýrri kynslóð. svo sannfærandi. Út á við er EVO aðeins frábrugðinn Huracan fyrir endurbætur í fjaðradragum og jafnvel þeir sem birtust hér eingöngu vegna tæknilegrar nauðsynjar. Til dæmis, nýr dreifari að aftan ásamt andaskotti á...