Ensku og japönsku crossoverarnir eru tvær algjörar andstæður, samt kosta þeir næstum það sama og tilheyra báðir sama flokki „athafnabíla“ „Myndi ég breyta einhverju sem ég gerði? Brooks Stevens, 80 ára, sveif til að stara á unga bandaríska blaðamanninn. - Djöfull já! Því allt er þetta nú þegar vonlaust úrelt. Aðdáendur bandaríska bílaiðnaðarins settu Stevens á par við Henry Ford og ræktuðu Hydra-Glide mótorhjólið hans. En erlendis, ef minnst er eftir iðnhönnuði, þá aðeins í þröngum hringjum. En til einskis, því það var Brooks Stevens sem málaði bílinn sem varð forfaðir alls jeppa (Sport Utility Vehicle) flokksins. Það er ekki hægt að ímynda sér Bandaríkjamanninn sjálfan ...

Þessi tvíhlaðna mótor er hluti af nýrri fjölskyldu tækja sem merkt er „VR“. Ný nett og létt 3ja lítra tveggja túrbó V6 vél. Infiniti er fullkomnasta V6 vél sem fyrirtækið hefur framleitt. Að ná fullkomnu jafnvægi milli meðhöndlunar, skilvirkni og krafts. Þessi tveggja forþjöppuvél tilheyrir nýju vélafjölskyldu Infiniti með „VR“ merkinguna. Það kemur frá langri hefð og arfleifð vörumerkisins í framleiðslu á V6 vélum. Hann er hannaður til að gefa ökumanninum meira afl og bjóða upp á meira afl, tog og aukið afköst umfram alla sambærilega forvera fyrirtækisins hingað til. Þyngd vélarinnar hefur verið minnkuð, sem og eigin stærð, til að létta að hluta og gera strokkblokkinn þéttari. Niðurstaðan er meiri vélræn skilvirkni,…

Fyrirferðalítill Infiniti með mikilli veghæð, byggður á Mercedes undirvagni, virðist freistandi, ef ekki er horft til verðsins. QX30 kostar eins og eldri Q50 - líka fjórhjóladrifinn. Hins vegar er ómögulegt að bera saman þessar gerðir beint.Blandaðu, en ekki hrista. Eða ekki blanda, en einfaldlega deila íhlutunum. Uppskriftin er einföld, vel þekkt og alls ekki skammarleg, jafnvel þegar kemur að úrvalstegundum. Þegar öllu er á botninn hvolft skiptir það engu máli fyrir viðskiptavininn að grunnurinn að yngri gerðum Inifiniti er Mercedes undirvagninn. Spurningin er bara hversu frumlegar þessar vélar eru. Af Q30 hlaðbaknum að dæma reynist hann ekki aðeins frumlegur heldur einnig með ívafi. Fiskastíll Inifiniti í þessari gerð lék loksins fyrir alvöru - varan reyndist vera björt, stílhrein og gjörólík öllum öðrum...

Með nýjum Q50 vill Infiniti bjóða viðskiptavinum sínum upp á einstaklega kraftmikla millistærðarbíl. En með næstum sömu 350 hö. og samsvarandi geðslag hefur Lexus GS 450h. Hvor tveggja tvinnbíla mun almennt standa sig betur? Það tók tíma fyrir blendinginn að koma upp úr græna sess sínum og verða meistari betri heims. Mótorsport hefur orðið ímyndarhögg fyrir þetta. Það er rétt að F1 aðdáendur eru ekkert sérstaklega hrifnir af æsispennandi hljóði minni véla, en staðreyndin er sú að tvinnkerfi hafa tekið sinn sess í konungsklassa. Infiniti, lúxusmerki Nissan og í þessari línu eru beintengd tæknilega og við Renault, er líka hluti af þessum leik. Hins vegar útveguðu Frakkar Red Bull mótorhjól, Infiniti styrkti ...

6 lítra einingin er bein frænka Nissan GT-R vélarinnar. 60 lítra tveggja pípa V3,7 bensínvélin, sem fyrst var notuð í nýja Q6 coupe, hefur það erfiða verkefni að leysa af hólmi hinn þekkta 37 lítra V30. VQ0,5. Nýja kynslóðarvélin, með kóðanafninu VR (í þessu tilfelli VRXNUMX DDTT) og samkvæmt Infiniti, er hátæknilegasta mótorhjól sem fyrirtækið hefur framleitt og boðið upp á. Ástæður minnkunar á slagrými eru ekki aðeins í þróun í átt til minnkunar og yfir í túrbóhleðslu, heldur einnig í hönnun strokka sem eru ákjósanlegir hvað slagrými varðar. Líkt og kollegar frá Mercedes og BMW nota hönnuðir Infiniti XNUMX lítra strokka sem þykja henta best í brunaferlinu. Það eru tvær útgáfur í boði fyrir kaupendur…

Samtal við helstu sérfræðinga Infiniti og Renault-Nissan — Shinichi Kaga og Alain Raposteau Alain Raposteau virðist öruggur. Varaformaður Renault-Nissan bandalagsins, sem ber ábyrgð á mótorþróun, hefur fulla ástæðu til þess. Við hliðina á salnum sem við erum að tala í er standur Infiniti, lúxusdótturfyrirtækis Nissan, sem í dag afhjúpar fyrstu framleiðslu VC-Turbo vél í heimi með breytilegu þjöppunarhlutfalli. Sama orkan streymir frá kollega hans Shinichi Kiga, yfirmanni vélasviðs Infiniti. Byltingin sem hönnuðir Infiniti-fyrirtækisins hafa gert er virkilega mikil. Sköpun bensínvélar í röð með breytilegu þjöppunarhlutfalli er sannarlega tæknibylting, sem þrátt fyrir margar tilraunir hefur ekki...

Infiniti hertar árás sína í yfirstéttinni og sýnir sterka blöndu af einstökum stíl, nútímatækni og ótrúlegu búnaðarstigi. Fyrstu kynni af nýja M37 fólksbílnum í kraftmiklum topplínunni S Premium. Frágangur með einstakri tækni, fínu ósviknu leðri fyllt með sjaldgæfum aðferðum hefðbundins japönsks handverks, skreytingarþáttum og loftkælingu sem sameinar ferskan andblæ furuskógar og fjörugum vindhviðum hafgolunnar ... Andrúmsloft umvafið mjúkum myndum og þétt lokuð eins og bankahólfa efasemdir um alvarleika fyrirætlana, sem Infiniti breytir í tilfelli þar sem stöðugt er ítrekað. Það er enginn vafi á því að vörumerkjafræðingar hafa gert sér grein fyrir alvarleika verkefnis þeirra, vegna þess að árásin á mjög víggirt og vel vopnað vígi Evrópu af þessari stétt er framkvæmt...

Nýir samstarfsaðilar eru sprotafyrirtæki frá Bretlandi, Þýskalandi og Eistlandi. INFINITI Motor Company hefur tilkynnt að það hafi gefið út nokkra viljayfirlýsingu til samstarfsaðila um hágæða hreyfanleikakönnun með sprotafyrirtækjum Apostera, Autobahn og PassKit. Þeir þróa vörumerkjalausnir til að hjálpa viðskiptavinum að hafa meiri samúð með vörumerki. Þrjú sprotafyrirtæki voru meðal átta sem komust í úrslit INFINITI Lab Global Accelerator 2018, en þema þess var farsímasamskipti. Yfir 130 umsóknir um þátttöku frá fyrirtækjum alls staðar að úr heiminum bárust í keppninni. Apostera vinnur að því að þróa enn frekar hreyfanleika á nýju svæði sjálfstjórnar, endurmynda framtíðarupplifun ökumanna með því að samþætta sýndar- og raunverulegar hreyfanleikalausnir til að bæta öryggi þeirra. ADAS upplýsingavettvangur eykur meðvitund ökumanns og...