Reynsluakstur allar Ferrari GTO gerðir: dásamlega rauður
Það er afar sjaldgæft að hitta dýrasta öldunga sögunnar í bílaiðnaðinum og tveimur erfingjum hans GTO módelum - í allri sögu Ferrari voru þær aðeins þrjár: 1962, 1984 og 2010. Í fyrsta skipti sameinar auto motor und sport allar kynslóðir villtra tveggja sæta sportbíla. Það lyktar eins og vélarolía, eins og öldungabíll. Það lyktar líka eins og bensín. Nokkrar djúpar andardráttar og hugsanir fljúga í burtu. Á dögum hinna óttalausu herraflugmanna. Í Le Mans 1962. Til knapa sem dæma næstu beygju með útsýni yfir hæðótt landslag framhliðanna. Sem halda aftur af höggunum og skoppinu á stífa afturöxlinum og hoppa af rassbakkunum. Þar sem einn bíll fagnar fimmtíu og sjö ára afmæli sínu á þessu ári og kostar meira en...
Ferrari FF reynsluakstur: Fjórða víddin
Hann er í raun annar Ferrari: FF getur fellt niður sæti eins og sendibíl, borið fjóra menn og gert stýrða reka í snjónum. Og á sama tíma skapar það nýjar víddir í gangverki vega. Reyndu að þrýsta vísifingri annarrar handar þétt að þumalfingri. Taktu nú fingurna. Nei, við ætlum ekki að tengja þig við ákveðnar tegundir tónlistar og tilheyrandi helgisiði sem eru framkvæmdar þegar hlustað er á hana. Við erum bara að reyna að gefa þér að minnsta kosti óljósa hugmynd um hversu auðvelt er að koma nýja Ferrari á markað úr beygjum. Hinn hreinræktaði ítalski stóðhestur, þrátt fyrir 1,8 tonna þyngd, virðist léttur eins og fjöður - verkfræðingar fyrirtækisins hafa áorkað einhverju sem er sannarlega glæsilegt. Ást við fyrstu sýn Ef þú elskar að keyra, þá gerirðu ekki…
Reynsluakstur Ferrari 458 Italia: Red Devil
Scuderia, sportleg útgáfa af forvera F430, er einn af aðal sökudólgunum á bak við enn meiri væntingar til framtíðararftaka. Ferrari 458 Italia þarf hins vegar meira en bara endurbætta útgáfu af fyrri gerðinni - 570 hestafla ofursport með miðhreyfli opnar dyrnar að alveg nýrri vídd ... Við erum í sömu endalausu hæðaflækjunni fyrir ofan Maranello. Aðeins gangstéttin er hál miðað við fyrri heimsóknir okkar á þessa staði þegar við ókum 430 Scuderia. Ef þá vorum við mjög spennt, þá misstum við bara vit og orð í þetta skiptið. Aðeins við og 458 Italia erum í þessum guðsgjörnu hæðum. Það er ljóst að nýr Ferrari tveggja sæta…
Ferrari 365 GTB / 4 reynsluakstur: 24 tímar í Daytona
Fundur með einni af frægustu Ferrari módelunum. Og nokkrar minningar Árið 1968 var Ferrari 365 GTB/4 hraðskreiðasti framleiðslubíll í heimi. Af mörgum talinn fallegasti Ferrari allra tíma. Stuttu eftir 40 ára afmælið gaf Daytona okkur einn dag í lífi sínu. D-dagsskýrsla Loksins stend ég fyrir framan hana. Áður Ferrari 365 GTB/4. Áður Daytona. Og ég veit nú þegar að ekkert bjó mig undir þennan fund. Ég var svolítið stressaður í síðustu viku. Til að undirbúa mig fyrir Daytona fór ég í sumarbað með nýtt. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 hö, 1000 Nm tog. En kæru vinir, ég segi strax - með því að ...
Reynsluakstur Ferrari Scuderia Spider 16M: þrumandi
Að ferðast um göngin á Ferrari Scuderia Spider 16M er eins og að upplifa eitthvað fyrir framan sem eldingin í AC/DC laginu með sama nafni hljómar eins og skemmtilegt barnalag. 499 Scuderia röðin, takmörkuð við 430 einingar, hefur einnig losnað við síðasta hljóðeinangrunina, nefnilega þakið. Svo urðu hlutirnir svo dramatískir að prófunarbúnaðurinn okkar dró næstum andann frá Guði... Þetta var miklu meira en bara að keyra kappaksturssportbíl í gegnum göng: í þetta skiptið urðum við vitni að raunverulegum ávinningi. Síðustu en virtúósísku tónleikar hljómsveitarinnar, sem ef til vill verða aldrei eins aftur. Opin útgáfa af 430 Scuderia, kölluð Scuderia Spider 16M, er líklega síðasti Ferrari sem getur...
Reynsluakstur Ferrari F12 Berlinetta: Frábær bíll!
Við kynnum Ferrari F12 Berlinetta með 12 hestafla V741 vél. og hámarkshraði 340 km/klst. Núna, eftir þriðja rauða ljósið og annað hræðilega umferðarteppu við brottför borgarinnar, núna, með rútan að draga fram á 50 km/klst. níu bílar svipta mig miskunnarlaust einni dásamlegustu samsetningu 100 beygja. kílómetra í kringum, hlutirnir verða alvarlegir. Púlsinn minn, blóðþrýstingurinn og yfirbragðið hækkar ógurlega. Reyndar myndu þeir óhjákvæmilega gera það ef ég væri að keyra hvaða öðrum sportbíl sem er... En hlutirnir líta öðruvísi út í Ferrari F12 Berlinetta. Furðu öðruvísi. Ótrúlega hófsamt eðli hans róar andann og svo virðist sem jafnvel vinnandi...
Reynsluakstur Ferrari P 4/5: Ég heiti rauður
Hið einstaka Ferrari lógó og sérsniðnar Pininfarina yfirbyggingar eru með þeim sjaldgæfustu og verðlaunaðir af safnara. Með nýja Glickenhaus P 4/5 bæta ítölsku handverksmennirnir nútíma gimsteini við safnið. Ef við leyfum okkur að afmarka innstu drauma áköfustu og upplýstra aðdáanda Maranello vörumerkisins, þá verður takmarkaður fjöldi merkja, eins og 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman frá 1954, 257 GTS / 4 NART Spider frá 1967 , 250 LM frá 1963, P4 frá 1967 og að öllum líkindum síðasta grát Enzo Ferrari. Fyrir fólk sem getur ekki státað af slíku safni gæti verið þess virði að borga eftirtekt til ferils James Glickenhaus. Handritshöfundurinn Glickenhouse er þekktastur fyrir…
Prófakstur TOP-10 dýrustu og sjaldgæfustu bílar í heimi
Nútímabílar kunna að virðast ótrúlega dýrir, en jafnvel þeir geta ekki haldið í við kostnaðinn við sígild safngripi. Ríkt fólk er tilbúið að borga miklar fjárhæðir til að bæta bílskúrinn sinn með öðrum sjaldgæfum fulltrúa bílaiðnaðarins á heimsvísu. Stundum eru þessar tölur með sex eða fleiri núll, auðvitað, í handahófskenndum einingum. Í dag viljum við kynna úrval af 10 dýrustu bílum í heimi. Við skulum byrja, án frekari ummæla. 📌Mclaren LM SPEC F1 Monterey uppboðið 2019 var einkennist af LM-spec Mclaren F1. Nýsjálenski safnarinn Andrew Begnal samþykkti að skilja við uppáhaldið sitt fyrir 19,8 milljónir Bandaríkjadala. Þessi bíll var búinn til af hinum fræga bílahönnuði Gordon Murray. Breska fyrirtækið hefur aðeins framleitt 106 af þessum bílum síðan 1994...
Reynsluakstur Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): ódýrari en 250 GTO
Innan skamms hefst sala á Ferrari 250 GT SWB með áhugaverða fortíð. Ferrari 250 GT með kappaksturssögu tilkynntur til sölu. Þetta er stálútgáfa af sportútgáfunni með karburatorum. Eitthvað óvenjulegt til sölu: 250 GT SWB er talið meistaraverk af Ferrari og Pininfarina. Sambland af 2,40 metra löngu hjólhafi - 20 sentímetrum styttra en hefðbundinn 250 GT - og 12 lítra V280 vél hefur orð á sér sem sérlega eftirsóttur og eftirsóknarverður sportbíll. Að auki, með hámarksafli og hraðagildum upp á 240 hö. og 1960 km/klst módelið er einn hraðskreiðasti bíll síðan snemma á sjöunda áratugnum. Afbrigði af stálbyggingunni fór í sölu. Ferrari 250 GT SWB með heillandi sögu Undirvagnsnúmer 2563…
Ferrari Roma reynsluakstur: tæknilegar og vélrænar upplýsingar - forskoðun
Ferrari Roma La Engine Ferrari Roma er knúinn af 8 hestafla forþjöppu V620 vél úr fjölskyldu sem hefur unnið til verðlauna Vélar ársins í fjögur ár í röð. Helstu nýjungar þessarar útgáfu af Ferrari V4 vélinni eru nýir knastássprófílar, hraðaskynjari sem mælir snúning túrbínu, sem gerir kleift að auka hámarkshraða um yfir 8 snúninga á mínútu. og kynning á bensínaggnasíu, lokaðri fylkissíu sem er hönnuð til að uppfylla evrópska mengunarvarnalöggjöf Euro 5000D. Skipti Nýja 8 gíra tvíkúplingsskiptingin, fínstillt hvað varðar heildarmál og 6 kg léttari en fyrri 7 gíra gírkassinn, dregur úr eldsneytisnotkun og eykur Ferrari Roma akstursánægju í þéttbýli og...
Reynsluakstur Ferrari California: klofinn persónuleiki
Nýr Ferrari California hefur pláss fyrir tvo fullorðna og tvö börn, allt að 340 lítra af farangri og samanbrotna ál harðplötu. Og þó að lagerinn líti út fyrir að vera "fullur" en nauðsynlegt er, þá er líkanið alls ekki klaufalegt. Þessa dagana geta bílaframleiðendur sem þora að bæta við smáatriðum bara fyrir spennuna við aksturinn talið á fingrum annarrar handar. Einn þeirra er (og verður líklega lengi) Ferrari, og sönnun þess var nýlega kynnt með Kaliforníu fellibílnum. Í honum, þegar skipt er um gír, gefur samsetning vélar og gírkassa frá sér óvenjulegt hljóð sem er ekki tæknilega nauðsynlegt, en vekur bros frá eyra til eyra á andlit allra ákafa bílaáhugamanna. Blanda af lítilli sprengingu og djúpum gnýr heyrist í hvert skipti...
Reynsluakstur Ferrari Roma: allt um hönnun nýja Prancing Horse coupe - forskoðun
Ferrari Roma: allt um hönnun nýja Prancing Horse coupe - forsýning Ferrari endaði 2019 með glæsibrag og kynnti nýja gerð sem kom öllum á óvart og blikkaði fortíð Cavallino vörumerkisins og ítalska Dolce Vita sjöunda áratugarins. Tæknilega háþróaður og kraftmikill, nýr Ferrari Roma er ekki aðeins lokuð útgáfa af Portofino, heldur einnig ímynd stíls sem leggur áherslu á fágaða ítalska hönnun. Hér eru fagurfræðilegu, ytri og innri smáatriðin sem einkenna nýja Ferrari Roma sem við munum sjá á veginum árið 60. Sportlegur glæsileiki Ferrari Roma spáir í hann er innblásinn af hugmyndinni um sportlegan glæsileika sem frægustu Granturismo Berlínarbúar Maranello á sjöunda áratugnum hafa fagnað, bílum sem einkennast af framvélarhraða 2020+ coupe línunni og næði og glæsilegu formi. Ferrari...
Reynsluakstur Ferrari FF gegn Bentley Continental Supersports: Summit
Með tvöföldum drifrásum, stóru skottinu og V12 vél, keppir hagnýtasta Ferrari allra tíma við sportlegasta Bentley. Hver vinnur þetta óvenjulega einvígi? Við skulum tala um stilkur. Já, það er rétt - þetta er staðurinn sem í sportbílum er í grundvallaratriðum ekki sagt orð. Þetta efni er forðast af þeirri einföldu ástæðu að þungar farartæki eru oft eins kraftmikil og klassískur 19. aldar vagn. Ímyndaðu þér bara í augnablik Ferrari XNUMX og Renault Kangu standa við hlið hvors annars - nú skilurðu hvað við erum að tala um, ekki satt? Hins vegar ákvað Scuderia að búa til líkan þar sem áhugaverðustu eiginleikarnir eru einbeittir í svokölluðum afturenda þess: hlutlægt getur FF ...
Ferrari reynsluakstur: rafbíll ekki fyrr en 2022 – sýnishorn
Eftir að hafa staðfest komu fyrsta rafmagns Ferrari sem kemur á bílasýninguna í Genf 2018, snýr Sergio Marchionne aftur til að tala um rafvæðingu Prancing Horse línunnar. Í tilefni af hluthafafundinum útskýrði ítalsk-kanadíski forstjóri FCA Group nánar tímasetningu fyrstu núlllosunar rauða. Hann sagði ekki fyrr en 2022. Þess vegna eru tímarnir langir, jafnvel þótt stefna Ferrari feli í sér smám saman kynningu á rafknúnum ökutækjum í gegnum blendingsferlið. „Fram til 2022 verður enginn rafmagnsbíll. Ferrari tvinnbíllinn ryður brautina fyrir hreint rafmagn. Það mun gerast, en í augnablikinu erum við að tala um tíma sem er enn mjög langt í burtu.“ Og fyrir utan rafvæðingu er meðal helstu markmiða Maranello einnig að auka framleiðslu án þess að selja vörumerkið, eins og forstjórinn benti á: ...