Reynsluakstur Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, franskur smábíll próf – Road Test
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, franskur smábíll próf - Road Test Pagella city 7/ 10 Utanbæjar 8/ 10 þjóðvegur 8/ 10 Líf um borð 8/ 10 Verð og kostnaður 7/ 10 öryggi 8/ 10 Citroën C4 Picasso hefur þetta er allt það sem ökumaður getur aðeins óskað sér frá smábíl: rúmgott innrétting, rúmgott skott og örlítið „þyrsta“ vél. En gæðin sem þú borgar fyrir... La Citroën Picasso C4 er einn besti smábíll smábílsins, kannski sá farsælasti. Reyndar hefur Double Chevron MPV það sem þarf til að fullnægja feður sem ferðast kílómetra. Í vegaprófinu okkar verðum við að greina BlueHDI 120 útgáfuna ásamt EAT6 sjálfskiptingu í…
Reynsluakstur Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: bara öðruvísi
Citroën hefur enn og aftur tekið kjark til að koma eigin viðskiptavinum á óvart og vekja athygli keppinauta. Á undan okkur er C4 Cactus - dásamleg vara frá franska vörumerkinu. Það er metnaðarfullt verkefni að halda áfram þeirri hefð vörumerkisins að búa til einfalda en upprunalega bíla. Í prófun Citroën skildu teymi vörumerkisins vandlega eftir tæmandi upplýsingar fyrir pressuna. Hann upplýsir okkur ítarlega um efnin sem mynda ytri líkamsplöturnar, sem kallast Airbump (reyndar eru þau úr "lífrænu hitaþjálu pólýúretani"), útskýrir ýmsar leiðir til að draga úr þyngd, vekur athygli á gildi þess að hafa litla 1,5, 2 lítra þurrkugeymir , en ekki var minnst einu orði á forvera Cactus - "Ljóti andarunginn" eða 2CV. Hugsaðu þér bara hversu margar Citroën gerðir hafa aldrei getað orðið ...
Reynsluakstur Citröen Nemo
Citroën kynnti í samvinnu við Peugeot og Fiat lítinn sendibíl sem nefnist Nemo. Stærsti Citroën fiskurinn er aðeins 3 metrar að lengd og tilheyrir með stuttri lengd (um það bil það sama og C86) stigveldi Berling, Jumpy og Jumper húsanna. Þar sem hann hefur innan við tíu metra beygjuradíus er hann mjög meðfærilegur og því fyrst og fremst ætlaður fyrir (litla) borgarumferð. Með farangursrými, aðallega 2 rúmmetra að stærð, sem hægt er að stækka í öfundsverða 5 m2 með samanfelldu (og dýpkandi) farþegasæti (sem hjálpar til við að flytja allt að 8 metra langa hluti), mun það tróna á toppnum. á stöðum smáiðnaðarmanna. Hann hefur 3 kg burðargetu og til að auðvelda…
Reynsluakstur Citroën C3 BlueHDI 100 og Skoda Fabia 1.4 TDI: lítill heimur
Tvær litlar dísilgerðir keppa í samanburðarprófi. Þar til nýlega neyddist ánægja lítilla franskra bíla oft til að víkja fyrir alvarlegum eiginleikum keppenda. Hins vegar á hinn nýi Citroën C3 alla möguleika á vinningi. Skoda Fabia. Eins og verið sé að loka kassa með orðunum „Fordómar“ úr stórri kommóðu. Já, það væri réttara að segja „væntingar uppfylltar“, en á endanum felur það í rauninni í sér fordóma að uppfylla væntingar. Það er allt og sumt. Nú, á beittum K 2321 veginum, einhvers staðar í miðju hvergi, byrjar nýr Citroën C3 ferskur - því hann harðneitar að standa undir þeirri klisju að franskir bílar séu hræddir við beygjur. Þess í stað handföng lítil módel sem vegur minna en 1,2 tonn með mikilli vellíðan…
Citroën C4 Cactus aksturspróf: Pragmatic
Hvað leynist á bak við „stungna“ nafnið? Hógvær, greindur, minnkaður í mikilvægasta Citroen? Er það um ljóta andarungann? Ekki í þetta skiptið: við erum núna með nýja C4 Cactus. Óvenjulegt nafn sem leynist jafn óvenjulegt hugtak. Samkvæmt hönnuðinum Mark Lloyd var nafnið fæddur af fyrstu skissunum af framtíðarbílnum - þau eru skreytt með fullt af LED ljósum, sem, eins og þyrnar á kaktus, vilja fæla innbrotsþjófa frá. Jæja, á leiðinni frá hugmyndaþróun til framleiðslulíkans hefur þessi eiginleiki horfið, en þetta kemur ekki á óvart. „Nafnið er engu að síður fullkomið fyrir þessa fyrirmynd,“ hélt Lloyd áfram af sannfæringu. LED tækni er nú aðeins að finna í dagljósum og ljósgaddunum hefur verið skipt út fyrir fyllta...
Reynsluakstur Citroen C4 Picasso: spurning um ljós
Í bílaiðnaði nútímans er nánast engin gerð með breiðari gljáðum yfirborði en nýr Citroën C4 Picasso - mál glugganna líkjast bókstaflega kvikmyndatjöldum ... Próf á sjö sæta gerð með Citroën tveggja lítra dísilvél skilgreinir þennan bíl sem „draumkenndan“, sem líkist eins konar glerhöll á hjólum, með tíu risastórum rúðum, víðáttumikilli framrúðu og valfrjálsu glerslúgu sem búið er upprifju. Allt þetta er 6,4 fermetrar af glersvæði og gefur bjarta og velkomna andrúmsloft sem er einnig í boði fyrir sjö farþega. Hvernig hlutirnir munu líta út í 30 gráðum á Celsíus og heitri sumarsól er önnur spurning, en á þessu tímabili er of snemmt að hafa áhyggjur af slíkum hugsanlegum vandamálum. TIL…
Reynsluakstur Citroen DS4 – Vegapróf
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 Út í bæ 8/ 10 þjóðvegur 7/ 10 Líf um borð 8/ 10 Verð og kostnaður 7/ 10 Öryggi 8/ 10 Nýtt framboð Citroën hefur sína bestu eiginleika í miklum staðalbúnaði og umgengni á vegum. Vélin er nokkuð kraftmikil en hún er ekki elding og vegurinn heldur sér vel. Ertu með mól? Já, þessi staður dugar ekki fyrir fimm manns það er einhvers konar brak, það er ekki ljóst hvers vegna þarf að hækka bygginguna. Eins konar lítill grand tourer. Það gæti verið vel heppnað, kannski frekar en C4 sjálfur... Aðal Citroën DS4 er undarlegur hlutur. Þeim líkar það hins vegar, miðað við skoðanir fólks og spurningarnar sem við fengum. Við segjum það strax, línur...
Reynsluakstur síðasta franska meistaraverkið Citroen XM V6
Þessi Citroen var svalari en nokkur Mercedes eða BMW. Hann eyðilagði næstum því keppnina en varð á endanum fórnarlamb eigin hugrekkis. Þetta var uppreisn! Meira en tíu ár eru liðin síðan hin gjaldþrota Citroen komst undir stjórn skynsemissinna frá Peugeot árið 1976. Meira en tíu ár að uppræta sköpunargáfu, ósamræmi og heilbrigða (stundum ekki) bílabrjálæði. Næsti stóri Citro hefði alls ekki átt að fæðast: hinn guðdómlegi DS og framúrstefnu CX áttu á hættu að vera án erfingja. En verkfræðingarnir tóku þróunina leynt frá stjórnendum og þegar allt kom í ljós var of seint að hætta. Svona fæddist XM. Ítalir frá Bertone vinnustofunni máluðu fletilaga líkama í stíl við geimhlera - og það má segja að árið 1989 ...
Reynsluakstur Citroën C5 Aircross: gerðir, verð, upplýsingar og myndir – Kaupaleiðbeiningar
Citroën C5 Aircross: gerðir, verð, upplýsingar og myndir Kaupleiðbeiningar Allt um Citroën C5 Aircross: Verð, vélar, styrkleikar og veikleikar La Citroën C5 Aircross franska jeppans 2018. – Fyrirferðarlítill jeppinn er franskur og framhjóladrifið er þróað á sama palli og Peugeot 308 SW. Í þessari innkaupahandbók frá Citroën C5 Aircross munum við sundurliða í smáatriðum alla valkosti verðlistans Double Chevron Crossover, einn af bestu tilboðunum í flokknum: Verð, Motori, aukabúnaður, frammistaða, styrkleikar, gallar og því meira sem þú tjáir þig um. það. Myndir af Citroën C5 Aircross Citroën C5 Aircross: hápunktar La Citroën C5 Aircross er fyrirferðarlítill jeppi sem er nokkuð fyrirferðarmikill (4,50 metrar) með nægu höfuð- og fótarými fyrir aftursætisfarþega. Í skottinu er það risastórt í…
Reynsluakstur Citroën C4 Cactus gegn Renault Mégane: ekki aðeins hönnun
Tvær franskar gerðir með einstökum stíl á sanngjörnu verði. Það er mikið af lítt áberandi, smábílum alls staðar í kringum okkur - og svo er það í Frakklandi. Núna með nýja Citroën C4 Cactus 4 Renault ráðast staðbundnir framleiðendur Mégane á rótgróna keppinauta með sérsniðnum valkostum sem eru ólíkir fjöldanum í meira en bara hönnun. Hefur þú ákveðnar óskir fyrir franskan lífsstíl og ert þú að leita að valkosti við venjulega fjöldaframleidda fyrirferðabíla? Velkomin í fyrstu samanburðarprófun á nýjum Citroën C4 Cactus með landa sínum Renault Mégane - báðar gerðir eru með bensínútgáfur með um 130 hö. Í fyrsta lagi tökum við fram að franskir bílar geta verið aðlaðandi valkostur fyrir kaupendur sem leita að lágu verði. Svo, ómerkjanlega, höfum við þegar farið í greiningu á verðlistunum.…
Prófaðu að keyra uppfærða Citroen C4
Hönnuðirnir voru greinilega leiddir af Kínverjum, sem líkaði við hömlulausa hönnun framenda yfirbyggingarinnar.Kazan er hengdur með mörgum stjórnunarmyndavélum. Þeir keyra hér svo varlega, eins og í hverjum bíl sitji umferðareftirlitsmaður við hlið ökumannsins og skrifar niður minnstu frávik frá reglum. Hér er ég, endurtryggður, í hverri mínútu lít ég á hraðamælirinn. Ekki fara yfir óvart. En það er ekki auðvelt að lesa hraðakvarðann og stafræn undirnám hans hjálpar aðeins að hluta til - lesturinn birtist með töfum. En hljóðfærin eru bókstaflega máluð af broti af sköpunargáfu fyrirtækja - í efstu útfærslustigunum geturðu breytt litum kvarða og tölur með hnöppum: hvítum, bláum tónum. Rétt, í þessu broti er allt bragðið af Citroen. Alltaf eitthvað sérstakt, frumlegt. Uppfærður C4 fólksbíll er engin undantekning. Citroen C4 Sedan fyrir…
Prófakstur Citroen C3 Aircross
Af röð Citroen bíla sem líta út eins og crossover hefur rússneski markaðurinn aðeins fengið einn hingað til. C3 Aircross segist ekki vera fantur, horfir einbeittur í augu gjörólíkra áhorfenda. Lada Largus sendibíllinn á alætu Logan fjöðruninni rúllar hægt eftir malarveginum og velur vandlega jafnari leið. Þótt vegurinn líti nokkuð þokkalega út (yfirborðið er velt og jafnað hér allan tímann) eru enn grófar skorur og gryfjur á honum. Þegar ökumaður sendibílsins sér vinstra stefnuljósið þrýstir hann bílnum til hægri, greiðir veginn og hægir áberandi á sér, hræddur um að fá smástein í framrúðuna. 110 hestafla C3 Aircross klifrar auðveldlega upp á við, fer um Largus í gagnstæða átt, en farþegar biðja um að hægja á sér - að skoppa á fallegum 17 tommu hjólum er ekki mjög þægilegt fyrir þá. Á "Fjandinn...
Reynsluakstur Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: frönsk framúrstefnu
Lengi lifi munurinn! Að hitta tvo núverandi og eina framtíðarfrönsku klassík Á tuttugustu öld skipar Citroën vörumerkið sérstakan sess í bílaheiminum þökk sé nýjustu tækni og frumlegri hönnun. Í dag munum við kynnast þremur klassískum gerðum: 11 CV, DS og CX. Snemma á sjöunda áratugnum sáu ferðamenn sem heimsóttu Frakkland óvenjulega mynd á veginum: á milli ofurnútímalegra Citroën ID og DS módela með sléttum torpedó-stíl og flotta Pininfarina-laga Peugeot 60 með litlum uggum að aftan. , ók fjölmörgum svörtum eða gráum bílum af hönnun fyrir stríð. Svo virðist sem ekki allir Frakkar hafi efni á nýjum fjölskyldubíl. Þetta héldu að minnsta kosti margir eigendur Opel Rekord og Ford 404 M, sem komu með ...
Reynsluakstur Citroën SM og Maserati Merak: mismunandi bræður
Tveir bílar frá þeim tíma þegar lúxusbílar höfðu einstakan karakter Citroën SM og Maserati. Merak deilir sama hjarta - stórglæsileg V6 vél hönnuð af Giulio Alfieri með óvenjulegu 90 gráðu halla á milli strokka. Til þess að samþætta hann framan við afturásinn í ítölsku gerðinni er honum snúið 180 gráður. Og þetta er ekki eina brjálæðið... Það er algengt hjá bræðrum: frumburðurinn verður að berjast fyrir frelsi sínu, og þegar hann hefur hlotið það, geta hinir notið þeirra forréttinda sem þeir hafa þegar öðlast. Á hinn bóginn geta viðfangsefni með mjög mismunandi persónuleika þróast út frá sömu genum - uppreisnargjarnt eða hóflegt, rólegt eða grimmt, íþróttalegt eða alls ekki ...
Reynsluakstur alla jeppa – Kaupleiðbeiningar
AUDI Q5 2.0 TDI 170 hestöfl quattro Verð frá: 39.601 evrur Ráðlagður útgáfa: 41.831 evrur Þetta er minnsti jeppinn í Audi-flokknum en miðað við ytri mál er hann frekar fyrirferðarmikill. Hönnunin minnir á fólksbíla Hússins bæði að innan og utan. Það er enginn skortur á plássi og þægindum um borð og skottið er mjög stórt. Hins vegar er hegðunin á veginum ótrúleg: gott grip og akstursánægja þökk sé nákvæmri og vel stilltri fjöðrun, auk frábærra véla. Þar að auki, þökk sé fjórhjóladrifi og góðri veghæð, líður honum vel jafnvel á léttum malarvegum. Hins vegar er malbik áfram kjörið búsvæði. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti Verð frá:...
Reynsluakstur VW Golf á móti Mazda 3 á móti Citroen C4: samkeppni á milli grunngerða í þétta flokki
Um það bil 1,2 tonn af eiginþyngd og 1,4 lítrar af vélarrúmmáli hljómar ekki mjög lofandi. Svarið við spurningunni um hvernig eigi að lifa með grunngerðum millistéttarinnar mun gefa Golf, Mazda 3 og C4. Áskorendakappar reyna að heilla eigendur sína eins heiðarlega og hægt er, en þeim tekst það ekki, jafnvel í stuttan tíma: þeir virðast vilja vera til í heimi án brattra niðurleiða, þar sem ökumenn eru of latir til að skipta um gír. Reyndar eru þessar þrjár vélar í raun miðaðar að fólki sem er tilbúið að lúta rólegu, jafnvel örlítið hæga eðli sínu. Kaupendum grunngerðanna mun örugglega líða betur þegar þeir ferðast stuttar til miðlungs vegalengdir. Það væri líka gaman ef metnaður þeirra á þjóðvegum leiddi ekki til...