Reynsluakstur Fiat 500X gegn Renault Captur: borgartíska
Fyrsti samanburður á 500X við einn sterkasta andstæðinginn - Renault Captur Ítalska vörumerkið Fiat hefur loksins sent frá sér gerð sem hefur fulla ástæðu til að teljast veruleg nýjung. Það sem meira er, 500X segist taka sinn rétta sess í hinum sérlega vinsæla Old Continent flokki fyrirferðalítilla þéttbýlis crossovera. Önnur jafn mikilvæg frétt sem 500X hefur í för með sér er sú staðreynd að með honum hefur Fiat í raun tekið fyrsta farsæla skrefið í að færa helgimynda hönnunareiginleika frá litlum 500 bílnum í alveg nýja gerð og smám saman (sem líkar við af BMW og breska vörumerkið þeirra MINI) til að smíða heila fjölskyldu fjölbreyttra farartækja með sameiginlega hönnunarheimspeki. Og þó að ytra byrði 500X hafi dæmigert ítalskt útlit, á bak við málm…
Reynsluakstur Fiat Bravo: fyrsta reynsluakstur
Með mjúkum og glæsilegum línum ásamt háþróaðri verkfræði, miðar Fiat Bravo að því að láta almenning gleyma ekki svo vel heppnuðu sölumódeli Stilo. Fyrstu birtingar. Eftir langt tímabil af slæmri fjárhagslegri afkomu er Fiat byrjað að koma undir sig fótunum aftur með kynningu á hinum gríðarlega vel heppnuðu Grande Punto, sem þýðir 21 prósenta aukningu í sölu á heimsvísu, 1,1 prósenta aukningu á markaðshlutdeild fyrirtækisins í Evrópu - það er algjörlega rökrétt að Ítalir muni aðeins styrkja stöðu sína með nýjum aðlaðandi gerðum. Þetta ferli virðist vera gert á mettíma vegna þess að nýi Bravo varð framleiðslubíll á aðeins 18 mánuðum þökk sé því að hafa Stilo pallinn tilbúinn, sem var róttækur endurhannaður, en ekki skipt út fyrir nýjan, og einnig ...
Reynsluakstur Fiat 500: Ítalskur fyrir kunnáttumenn
Aðdáendur Fiat 500 munu fyrirgefa gæludýrinu sínu alla galla. Í 50 km prófinu vildi Cinquecento hins vegar sanna fyrir gagnrýnendum sínum að hann væri ekki bara fallegur heldur líka áreiðanlegur. Rimini, fyrir nokkrum mánuðum. Hótelið leggur áherslu á landsvísu mikilvægi aðskildrar sorphirðu, jafnvel carabinieri með glansandi hárgreiðslur stoppa við gangandi sebrahesta og eigendur vafasamra kráa virða stranglega reykingabannið. Jafnvel suður af Ölpunum er ekki lengur hægt að láta undan uppáhalds lastum sínum - rétt eins og maður getur ekki haldið trú á óáreiðanlegu orðspori ítalskra bíla. Fyrri þátttaka A Heavy Burden Fiat í langtímaprófunum á bifreiðum og íþróttum hefur einkennst af tilfinningu um sveiflukennd. Seint á tíunda áratugnum fór Punto I 000-90 kílómetra með sjö ótímabundnum stoppum og endaði 50…
Reynsluakstur óþekktur Fiat
60 ára Centro Stile Fiat er gott tækifæri til að skoða einstaka sögu Einstaklingsþróun er stutt endurtekning á sögunni - sannleikurinn í þessari fullyrðingu Ernst Haeckel hefur lengi verið viðurkenndur í þróunarkenningunni. Hins vegar getum við beitt þessu til fulls í bílaþróun. Markaðssetning BMW mun ekki láta hjá líða að nefna að flugvélahreyflar eru í genum fyrirtækisins og meira að segja vörumerkjaímyndin endurspeglar það á meðan Mercedes er stolt af því að framleiða vörubíla og rútur. En hvað með hóp undir nafninu Fiat - þó að nú sé formlega skipt í bíladeild, þar á meðal Chrysler auk línu af léttum vörubílum og iðnaðarsamstæðu sem inniheldur Iveco vörubíla, Case og New Holland landbúnaðartæki, auk .. .
Reynsluakstur vistvænir og skilvirkir bremsuklossar
Federal-Mogul Motorparts hefur tilkynnt stækkun Ferodo Eco-friction úrvals bremsuklossa með lágum eða engum kopar. Eco-friction tækni Ferodo er með einkaleyfi samkvæmt Original Install (OE) stöðlum og er ákjósanleg tækni hjá fjölda bílaframleiðenda. Samhliða verndun umhverfisins miðar það að því að bæta hemlunarvegalengdir, sem er mikilvægt fyrir öruggan akstur. Eco-friction koddapróf sýna að þeir eru ekki bara jafn góðir og hefðbundnir koparíhlutir, þeir eru oft verulega betri. Sem dæmi má nefna að Volkswagen Golf VI er með stöðvunarvegalengd með Ferodo Eco-Friction bremsuklossum sem er 10% styttri á 100 km/klst og 17% styttri á 115 km/klst. Aðrar framleiðslugerðir eins og Peugeot Boxer og Fiat Ducato minnka stöðvunarvegalengdin…
Reynsluakstur Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian
Þrjár gerðir sem veittu hreyfanleika í nokkrar kynslóðir heima. Þau voru hagnýt og síðast en ekki síst ódýr. Með 500 Topolino og Nuovo 500 hefur FIAT sett alla Ítalíu á hjól. Panda tók síðar að sér svipað verkefni. Þessir tveir eru mjög meðvitaðir um áhrif þeirra - Topolino og 500. Vegna þess að þeir vita að með sjarma sínum líkar þeim örugglega við konur, sem horfa oft á þá aðeins lengur en venjulega á öðrum bílum. Þessu tekur Panda auðvitað eftir, en hyrnt andlit hennar virðist vera að kasta afbrýðissömum augum í dag. Eins og hann vilji hrópa: "Ég á líka skilið ást." Hann er líka metsölubók og hefur lengi verið nefndur hönnunartákn. Og almennt er það næstum eins og önnur börn - ...
Prófakstur GAC GS8
Við komumst að því að jeppa frá himneska heimsveldinu með karisma og getu í gönguferðir, og útskýrum líka hvernig það er enn rétt að kalla það versta veðrið. Aprílrigningar og snjókoma hafa breytt stígnum í gegnum túnið í mýri og því eru skilti fest við trén með áletruninni „Torfærudráttarbíll“ og símanúmer. Á sandhæðunum sem hafa haldist á stöðum brúnkolaframleiðslunnar laðast fólk ekki aðeins af algerlega kosmískum skoðunum, heldur einnig af tækifærinu til að reyna sig á sterkum torfærum. Eftir að hafa sigrast á sóðaskap vallarins geturðu festst á fjöllunum sjálfum, sem samanstanda af mjög hálum jarðvegi, flekkóttum ...
Reynsluakstursvalkostir: 2. HLUTI - Bílar
Ef þú hefur tækifæri til að fljúga yfir Vestur-Síberíu að næturlagi sérðu í gegnum gluggann gróteska mynd sem minnir á Kúveit eyðimörkina eftir brottflutning hermanna Saddams í fyrsta Íraksstríðinu. Landslagið er fullt af risastórum brennandi „kyndlum“, sem er skýr sönnun þess að margir rússneskir olíuframleiðendur líta enn á jarðgas sem aukaafurð og óþarfa vöru í því ferli að finna olíusvæði ... Sérfræðingar telja að þessi sóun verði stöðvuð á næstunni. Í mörg ár var jarðgas álitið umframafurð og brennt eða einfaldlega hleypt út í andrúmsloftið. Áætlað er að hingað til hafi Sádi-Arabía ein og sér varpað eða brennt meira en 450 milljón rúmmetra af jarðgasi í olíuvinnslu ... Á sama tíma er ferlinu snúið við ...
Reynsluakstur Fiat 500 Abarth: hreint eitur
Fiat aflgjafinn er goðsögn meðal kunnáttumanna í ítölskum akstursíþróttum, svo hjörtu þeirra hertust af sorglegu tómleika á þeim árum sem hann var fjarverandi. Nú er "sporðdrekinn" kominn aftur og færir ljós aftur inn í sálir svarinna aðdáenda sinna. Í þessu tilviki ákváðum við að „elta“ eina af heitustu breytingunum á gerð 500. Í mörg ár fór Abarth, kappakstursmerki nýlegrar fortíðar, ekki í dvala. Nýlega hefur „eitraði sporðdrekinn“ hins vegar snúið aftur til sögunnar með endurnýjuðum krafti og endurnýjuð löngun til að neyta brodds síns. Sýning nokkurra gamalmenna úr verksmiðjusafni Abarth við opnun nýs bifreiðaverkstæðis í Turin-Mirafiori þótti Ítölum greinilega ófullnægjandi, sem ákváðu að senda sérvalið umboðsnet og tvær nútímalegar sportgerðir. Á sama tíma, 160 hestafla Grande Punto Abarth…
Reynsluakstur Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Tveir, ef þú vilt!
Ef þú trúir loforðum Fiat þá er nýja TWIN-AIR vélin ekkert annað en tveir strokkar. Fyrst sett upp í ekki svo ódýrum litlum bíl með retro 500 hönnun, reynir túrbóvélin með beinni innspýtingu að brjóta fjötra venjulegu fjögurra strokka vélarinnar. Í kapphlaupinu um að smíða skilvirkustu brunahreyfilinn í dag, eru verkfræðingar að leika eins konar vélrænan Mikado - þeir taka stóra vél og byrja að fjarlægja strokkana á meðan hún heldur áfram að keyra. Í augnablikinu eru hönnuðir Fiat langt komnir, því eining þeirra, sem kallast TWIN-AIR, kemst einhvern veginn framhjá með aðeins tveimur strokkum í röð. Smá gaman Svo vantar ekkert annað? Þvert á móti, það hefur til dæmis ekki knastás fyrir inntaksloka, sem það tekur að sér ...
Reyndu að keyra 10 rafbíla sem mest er beðið eftir á komandi ári
Rafknúin farartæki hafa tekið miklum framförum á undanförnum árum, en eru enn framandi. Á næstu 12 mánuðum mun það ráðast af þeim hvort þeir verða raunverulegur keppinautur hefðbundinna bíla. Búist er við mörgum frumsýningum, en örlög rafbíla í Evrópu munu að miklu leyti ráðast af næstu 10. 1 BMW i4 Hvenær: 2021 Gerðin sem þú sérð er hugmyndaútgáfa, en framleiðsluútgáfan mun ekki vera verulega frábrugðin henni. Nákvæmar tölur þess liggja ekki enn fyrir. Frumgerðin er 523 hestöfl, hraðar sér í 100 km/klst á 4 sekúndum. og hraðar upp að hámarki 200 km/klst. Rafhlaðan er aðeins 80 kWh en þar sem þetta er ný kynslóð ætti hún að endast í 600 km. 2 Dacia Spring Electric Hvenær: 2021 Renault Group tryggir…
Reynsluakstur Fiat Bravo II
Þetta ætti að skýra með nöfnum; Milli fyrri og núverandi Bravo var (var) Stilo, sem skilaði ekki miklum árangri fyrir Fiat. Svo aftur til Bravo nafnsins, sem er ekki algengt fyrir Fiat þar sem það kom venjulega með nýtt nafn í þessum flokki með nýjum bíl. Mundu: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Þeir fara ekki leynt með það að þeir vilja líka gleyma Steel með nafni, og minna þá aftur á Bravo, sem hefur enn mikið fylgi. Það er heldur ekkert leyndarmál að stór hluti af velgengni kemur niður á forminu. Hann var búinn til í Fiat og líkist Grande Punta, sem er hönnun Giugiaro. Líking er hluti af „fjölskyldutilfinningu“ eins og þeir segja opinberlega í…
Prófakstur Fiat Fullback
Ítalski pallbíllinn er afurð samsköpunar, að þessu sinni með Mitsubishi. Ítalir völdu grunninn fyrir nýjan bíl og völdu japanska L200 gerð með sannreyndri rammabyggingu. Ég keyri til vinnu í Tórínó á morgnana í glænýjum Fiorino-hæli í borginni. Í yfirbyggingunni, þrátt fyrir litla stærð vélarinnar, passar hún auðveldlega á evrubretti, sem nokkur varahjól eru fest á. Vinnudagurinn lofar því að vera annasamur. Í þröngum götum heimalands Fiat njóti ég frábærs skyggni, nákvæms stýris, nákvæmrar stuttgengis „mekanísks“ handfangs og alveg ótrúlega stilltan kúplingspedal. Á þjóðveginum kemst ég að þeirri niðurstöðu að 95 „hestar“ af dísilvél séu nóg til að líða ekki eins og utangarðsmaður í kraftmikilli ítölsku umferð. Já, það kemur ekki á óvart að pósturinn ...
Samanburður við reynsluakstur á fjórum arðbærum fyrirferðarlítilli hlaðbaksgerðum
Þeir líta hver á annan Fiat Tipo hlaðbakur, Ford Focus, Kia Cee`d og Skoda Quick return Með Tipo hefur Fiat vörumerkið enn á ný verið fulltrúi í þétta flokki. Á árum áður minnir hann á bæði nafnið og jafnvel meira - verðið, sem í Þýskalandi byrjar á 14 evrur fyrir hlaðbakafbrigðið. Tipo keyrir í þessari prófun með túrbó bensínvél og nýjasta búnaði en er mun ódýrari en hinir þekktu keppinautar Ford Focus, Kia Cee'd og Skoda Rapid Spaceback. Við eigum enn eftir að komast að því hvort það muni gera hann að sigurvegara. Að lokum höfum við tækifæri til að byrja á tilvitnun í fröken Ja Gabor, sem sagði eitt sinn: „Elskan, ef þú ert öfundsjúk út í betri konu, þá er þetta ...
Reynsluakstur lyklalaust aðgengi: Það er auðvelt að stela næstum öllum bílum
ADAC bílaklúbbapróf með óvæntum skelfilegum niðurstöðum Þýski bílaklúbburinn ADAC og austurríski samstarfsaðili hans ÖAMTC skoðuðu 270 bíla með lyklalausu innkeyrslukerfi og komust að því að nær allar gerðir sem prófaðar voru var auðvelt að opna og stela. „Nýlega voru 273 Keyless-Go ökutæki prófuð og aðeins fjórum tókst ekki að opna. Flestir framleiðendur vilja greinilega ekki eða geta ekki lagað þetta öryggisbrest,“ gagnrýnir Stefan Kerbel sérfræðingur ÖAMTC. „Sem stendur er miklu auðveldara að stela Keyless-Go ökutækjum en öðrum ökutækjum. Alls eru fjórar jagúar gerðir, þ. Í prófunum okkar tókst Land Rover ekki að opna. Þannig að allt gæti verið öðruvísi - hér þurfa aðrir framleiðendur að ná sér fljótt ...
20 ára Common Rail fyrir Diesel II: Alfa Romeo var sú fyrsta
Framhald: Erfið leið hönnuða til að innleiða nýja tækni. Þeir eru burðarás alls Fiat og Bosch. Stuttu eftir að Fiat kynnti Croma með beinni innspýtingu árið 1986 var svipað kerfi kynnt af Rover, sem bjó til það ásamt breskum sérfræðingum frá Perkins. Það verður notað síðar fyrir Honda módel. Það var ekki fyrr en árið 1988 að VW samstæðan var með sína fyrstu beininnsprautunardísilvél, sem notaði einnig Bosch dreifidælu. Já, það er VW sem gegnir hlutverki massainnsprautunartækis fyrir beina innspýtingu í dísilbílum. Hins vegar er VW svo hrifinn af TDI vélum sínum að hann missir af byltingu seint á 20. öld. Svo, aftur til upphafs sögunnar til að hitta aftur verkfræðinga frá Fiat og Bosch. Þetta skipti…