Prófakstur Dacia Duster: Einhver annar til að þurrka rykið
Þegar í sögunni er Duster að upplifa enn eitt þróunarstökkið í þróun sinni. Kannski byrjar þessi grein á annarri klisju um hversu gagnlegt það er miðað við það sem Dacia Duster býður upp á þegar það snjóaði mikið og snjóskaflar birtust á götunni. Hvít bleia lóðrétt og lárétt. Á þessum tímapunkti mun jafnvel lúxusbíllinn sem er fastur í hyldýpinu, með allri töfrandi hágæða, ofurdýru efnum og skjáum, ekki veita þér auðvelda leið til að komast um. Sem er að vísu aðalhlutverk bílsins. Jæja, Duster veit hvernig á að gera það og með tvöföldu drifrásinni og 21cm hæð frá jörðu við slíkar aðstæður sker hann sig greinilega úr flestum bílum á götunum. Í ljósi þess að akstur í…
Reynsluakstur Dacia Sandero: Rétt á skotskónum
Dacia veitti Sandero að hluta til en á sama tíma mjög áhrifarík uppfærsla. Stefna Dacia reyndist gríðarlega vel – einnig á mörkuðum sem enginn bjóst við að yrðu þáttur í þróun rúmenska vörumerkisins. Og skýringin er frekar einföld - hugsaðu um hversu mörg nútíma alþjóðleg bílamerki sem sérhæfa sig í framleiðslu á aðeins hagkvæmum, hagnýtum og áreiðanlegum gerðum geturðu hugsað þér? Sama hversu mikið þú hugsar, fleiri en eitt fyrirtæki munu ekki koma upp í hugann. Af þeirri einföldu ástæðu að Dacia er um þessar mundir eini framleiðandinn sinnar tegundar sem leitast ekki við að vera í fremstu röð tæknilegra strauma, fylgja eða skapa tískustrauma, heldur býður viðskiptavinum sínum einfaldlega upp á alla kosti klassísks persónulegrar hreyfingar. á sanngjörnu verði.…
Reynsluakstur Dacia Logan MCV: gestur frá Balkanskaga
Yfir 100 kílómetrar - tveir og hálfur hringur af hnettinum - þurfti Rúmeninn Dacia Logan að sanna hversu auðveldlega og sannfærandi hann tekst á við hversdagsleg verkefni með þessum tælandi bíl. Fyrst skulum við afhjúpa leyndarmálið hvers vegna Logan MCV jafnvel eftir 100 kílómetra lítur nánast út eins og nýr - bæði að innan sem utan. Ástæðan er sú að harðplastið sem myndar einfalda innréttingu bílsins slitna varla með tímanum og yfirbyggingin skín ekki af tilkomumikilli fegurð sem er eins og þú veist frekar hverful. Þegar MCV hóf maraþonprófanir í febrúar árið 000 kom fegurð ekki til greina. Miklu mikilvægara var spurningin um hvernig þessi ódýri bíll gæti farið langar vegalengdir. Hver er fjárhagsáætlunin?…
Reynsluakstur Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, rúmenskt fjölnotendapróf – Vegapróf
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, rúmenskt fjölnotendapróf – Vegapróf Fjölhæfni minna en 15.000 evrur Pagella city 7/ 10 Utan borg 7/ 10 þjóðvegur 7/ 10 Líf um borð 8/ 10 Verð og kostnaður 8/ 10 öryggi 7/ 10 Dacia Dokker – þetta er óviðjafnanlegt fjölrými: það eru keppinautar sem eru jafn fjölhæfir (ásamt fágaðri og skemmtilegri í akstri), en þeir kosta miklu meira. La Dacia Docker – fjölrými byggt á sömu hæð og Lodgy smábíllinn – er minnst selda gerð rúmenska fyrirtækisins en jafnframt fjölhæfasta. Hann er búinn til til að skora á bíla eins og Fiat Doblò og sker sig úr fyrir mun hagstæðara verð: 14.500 evrur duga til að kaupa þá...
Reyndu að keyra 10 rafbíla sem mest er beðið eftir á komandi ári
Rafknúin farartæki hafa tekið miklum framförum á undanförnum árum, en eru enn framandi. Á næstu 12 mánuðum mun það ráðast af þeim hvort þeir verða raunverulegur keppinautur hefðbundinna bíla. Búist er við mörgum frumsýningum, en örlög rafbíla í Evrópu munu að miklu leyti ráðast af næstu 10. 1 BMW i4 Hvenær: 2021 Gerðin sem þú sérð er hugmyndaútgáfa, en framleiðsluútgáfan mun ekki vera verulega frábrugðin henni. Nákvæmar tölur þess liggja ekki enn fyrir. Frumgerðin er 523 hestöfl, hraðar sér í 100 km/klst á 4 sekúndum. og hraðar upp að hámarki 200 km/klst. Rafhlaðan er aðeins 80 kWh en þar sem þetta er ný kynslóð ætti hún að endast í 600 km. 2 Dacia Spring Electric Hvenær: 2021 Renault Group tryggir…
Dacia Sandero Stepway reynsluakstur: Gatnamót
Allra fyrsta útgáfan af Sandero Stepway má kalla eina af aðlaðandi gerðum Dacia línunnar. Nýja kynslóðin af gerðinni er orðin enn snjallari kostur fyrir þá sem eru að leita að hagnýtum bíl fyrir allar aðstæður, en þurfa ekki endilega stóra Duster yfirbyggingu. Uppskriftin sem var notuð til að búa til fyrstu kynslóð Sandero Stepway hefur verið notuð af fjölda framleiðenda í gegnum árin með nánast stöðugum góðum árangri. Hugmyndin um að bæta fjöðrun með aukinni jarðhæð og viðbótar líkamsvörn við núverandi gerð er einföld en afar áhrifarík. Þannig fær viðskiptavinurinn betri hæfni til að aka á tiltölulega erfiðu landslagi án þess að hafa áhyggjur af því hvort bíllinn hans komi út ómeiddur eða ekki, en í rauninni án þess að þurfa að fjárfesta...
Reynsluakstur Dacia Dokker pallbíll – verð, vélar og eiginleikar – Preview
Dacia Dokker pallbíll - verð, vélar og eiginleikar - Preview Fyrirferðarlítill, hagkvæmur og fjölhæfur: þetta er Dacia pallbíll Í raun ekki mikið, nema að fyrsta vélin er sterk, fyrir vinnu sem er tileinkuð fagmönnum, og sú seinni. 20K hindrunarmaraþon: Brjálað, litríkt, í stuttu máli, gert fyrir vopn sem stolið er úr landbúnaði. Kannski eiga þeir eitthvað sameiginlegt. Ég er hér í Rovereto til að taka þátt, eða réttara sagt, til að fylgjast með byrjun keppninnar og sjá Dacia Dokker pallbílinn, „drottningu“ Strongman Run keppninnar, í návígi. Svo hvað er Dacia Dokker pallbíllinn? Ekkert nema Dokker Van breytt í pallbíl. Fyrirferðalítill atvinnubíll…
Reynsluakstur Dacia Duster 2018, njósnamyndir – Forskoðun
Heima hjá Dacia erum við að vinna að nýrri kynslóð af beljum, mjög farsælum jeppa Renault Group. Þessu til staðfestingar teljum við að þetta séu njósnamyndir af bíl sem hefur verið í nokkrum vegaprófum. Þetta er í fyrsta sinn sem framtíðarkynslóð Duster er mynduð, en tilvist mikilvægra spjalda á líkamanum gerir það ómögulegt að sjá nein fagurfræðileg smáatriði. Hins vegar er ljóst að heildarlögun bílsins ætti að haldast mjög svipuð þeirri sem nú er og að raunverulegur munur fer eftir fram- og afturhluta. Samkvæmt orðrómi sem dreifast á netinu ætti nýi Duster að vera byggður á CMF pallinum, sama og Qajar e Qashqai, ef svo má segja, og í framtíðinni ætti hann að vera gerður í lengra afbrigði sem reiknað er út...
Reynsluakstur Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: próf
Litlir jeppagerðir af mismunandi verðflokkum með sömu fjögurra strokka dísilvélunum Hvers vegna er dýr Nissan betri en ódýr Dacia og hvernig réttlætir hann verðmuninn upp á að minnsta kosti 4790 evrur? Við skoðuðum undir stækkunargleri Duster og Qashqai, útbúinn með prófaðri 1,5 lítra dísilvél. Svo virðist sem skammstöfunin K9K þýðir ekkert fyrir þig. Nema þú sért mjög Renault innanbúðarmaður. Þá veistu kannski að við erum að tala um 1,5 dCi dísilvél sem hefur verið í framleiðslu í tæp 20 ár og er með yfir tíu milljónir eintaka í upplagi. Einn þeirra er falinn í vélarrúmum Dacia Duster dCi 110 4×4 og Nissan Qashqai 1.5 dCi sem taka þátt í þessari prófun. En það er líkt með þessu tvennu...
Reynsluakstur Dacia Logan MCV gegn Skoda Roomster: tiltækar æfingar
Dacia Logan MCV 1.5 dCi og Skoda Roomster 1.4 TDI sameina pláss, sveigjanlegt innanrými, sveigjanlegar vélar og gott verð. Hver af þessum tveimur mun höfða til raunsærra bílaáhorfenda? Grunnverð á fullbúnu setti af fimm sæta Logan MCV með 1,4 lítra bensínvél (15 levs) mun án efa vekja athygli skynsamari fólks sem vill eignast hagnýtasta bílinn. Hins vegar er sjö sæta dísel toppgerð Laureate (280 dCi, 1.5 hestöfl) sem við prófuð, búin rafdrifnum rúðum og samlæsingum að staðalbúnaði, aðeins dýrari (86 levs). Á hinn bóginn er arðbærasta Roomster (24 HTP, 580 hestöfl) skipt út fyrir 1.2 BGN og 70 hestafla 20 TDI-PD Comfort dísilútgáfan sem við prófuðum. þorp sem býður upp á vestur-evrópsk húsgögn nær verðinu á…
Reynsluakstur Dacia Duster: gerðir, verð, upplýsingar og myndir – Kaupleiðbeiningar
Dacia Duster: gerðir, verð, upplýsingar og myndir – Kaupleiðbeiningar Önnur kynslóð Dacia Duster – fædd 2018 – lítill ódýr jepplingur rúmenskur er fáanlegur fyrir framhjóladrif eða innbyggðan. Austur-evrópski krossbíllinn hefur heillað almenning (árið 2019 varð hann þriðji mest seldi bíllinn á Ítalíu, vinsælasti erlendi bíllinn af Ítölum og mest keypti Sport Utility í okkar landi) og ekki aðeins fyrir lágt verð: í raun og veru eru að tala um eina bestu íþróttaþjónustuna. Í þessari innkaupahandbók Dacia Duster munum við sýna þér allar útgáfur af rúmenskum jeppa: Verð, mótorar, fylgihluti, frammistöðu, styrkleika, galla og því meira sem þú tjáir það. Myndir af Dacia Duster Dacia Duster: lykilatriði...
Reynsluakstur Dacia Logan MCV: Supercombs
Nýr Logan MCV stefnir að því að vera mjög frábrugðinn venjulegri vagnútgáfu líkansins. Dacia og bjóða upp á meira pláss, meira pláss fyrir innri umbreytingu og lægra verð en nokkur annar í þessum flokki. Fyrsta sýn Í samanburði við MCV fólksbílinn er hann 20 sentímetrar lengri, 11 sentímetrar hærri, hjólhafið er lengt um allt að 27 sentímetra og farmurinn er 100 kíló. Reyndar reyndist þetta allt annar bíll með gríðarlega burðargetu fyrir þennan flokk upp á 700 lítra fyrir fimm farþega og 2350 lítra fyrir tvo farþega. Höfundar líkansins frá Renault þróunarmiðstöðinni í París og framleiðendur verksmiðjunnar í Mioveni nálægt Pitesti gera greinilega ráð fyrir að MCV verði notað af stórum ...
Reynsluakstur Dacia Duster Red Line TCe 150: Rauð lína
Næsta frelsisstig Dacia á leiðinni frá fjárhagsáætlun yfir í fjöldaflokkinn Þegar Renault hóf fjöldaframleiðslu á „nútímalegum, áreiðanlegum og hagkvæmum“ bíl í verksmiðju sinni í Rúmeníu fyrir fimmtán árum, grunaði líklega jafnvel bjartsýnasta franska fyrirtækið ekki hversu vel heppnaðist. hugmynd þeirra myndi reynast vera. . Frá ári til árs verða Dacia gerðir með einföldum búnaði, en með öllu sem þarf fyrir þarfir fjölmargra viðskiptavina, sífellt farsælli eftir því sem úrval vörumerkisins stækkar og inniheldur í dag fólksbifreið, stationvagn, hlaðbak, smábíl, ljós. sendibíl og auðvitað óumflýjanleg gerð jeppa í dag - Duster, sem kom á markað árið 2010. Þökk sé harðgerðri byggingu, miklu floti (sérstaklega í útgáfum með tvískiptingu), lítilli þyngd og vélum...
Reynsluakstur Dacia Lodgy Stepway: gáfaður ævintýramaðurinn
Fyrstu kynni af hagnýtu sjö sæta fjölskyldugerðinni Lodgy Stepway Kannski kemur það engum á óvart að uppgötva að undanfarin ár hafa Dacia bílar verið nánast óviðjafnanlegir (a.m.k. á evrópskum mörkuðum) hvað varðar verð- og afköst hlutfall. Hins vegar er annað sem kemur okkur æ oftar skemmtilega á óvart - margar af vörum hennar eru nú ekki aðeins arðbærar, endingargóðar, hagnýtar og hagnýtar, heldur líka sætar á sinn hátt. Fullkomið dæmi um þetta eru sérstöku Stepway módelin, sem voru aðeins fáanlegar á Sandero stöðinni þar til nýlega, en hafa nýlega verið fáanlegar á fjölnota gerðum Dokker og Lodgy. Sérstaklega í Dacia Lodgy umbreytir Stepway búnaður bílnum nánast og úr jafnvægi sjö sæta flutningstæki fyrir þarfir allrar fjölskyldunnar breytir hann honum í ...