Hvernig á að ræsa bílvél í köldu veðri
Í Úkraínu er loftslagið auðvitað ekki Síberískt, en vetrarhiti mínus 20 ... 25 ° C er ekki óalgengt í flestum landinu. Stundum lækkar hitamælirinn enn lægra. Að keyra bíl í slíku veðri stuðlar að hröðu sliti á öllum kerfum hans. Þess vegna er betra að kvelja hvorki bílinn né sjálfan sig og bíða þar til það verður aðeins hlýrra. En þetta er ekki alltaf og ekki fyrir alla ásættanlegt. Reyndir ökumenn búa sig undir vetrarskot fyrirfram. Forvarnir hjálpa til við að forðast vandamál Með snörpum kuldakasti getur jafnvel möguleikinn á að komast inn í bílinn orðið vandamál. Kísilfeiti mun hjálpa, sem verður að bera á gúmmíhurðarþéttingarnar. Og sprautaðu vatnsfráhrindandi efni, til dæmis WD40, í lásinn. Í kuldanum skaltu ekki skilja bílinn eftir í langan tíma fyrir ...
Aukefni í vélinni: tilgangur, gerðir
Aukefni er efni sem er bætt í eldsneyti eða smurefni til að bæta séreiginleika þeirra. Aukefni geta verið verksmiðju- og einstaklingsbundin. Framleiðendurnir sjálfir bæta þeim fyrstu við olíuna og seinni tegund aukefna er hægt að kaupa sjálfur í versluninni. Þau eru notuð af ökumönnum og þjónustumiðstöðvum til að leysa ákveðin vandamál, að teknu tilliti til raunverulegs ástands vélarinnar. Sum aukefni eru notuð til að bæta eldsneytisbrennslu, önnur til að útrýma auknum reyk bíls og önnur til að koma í veg fyrir tæringu á málmum eða oxun smurefna. Einhver vill draga úr eldsneytisnotkun eða auka endingu olíunnar, einhver þarf að hreinsa vélina af kolefnisútfellingum og sóti eða útrýma olíuleka ... Með hjálp nútíma aukaefna í bíla er hægt að leysa næstum hvaða vandamál sem er! ...
Hvernig á að þvo vélina almennilega?
Það er engin samstaða meðal ökumanna um að ráðlegt sé að þvo vélina. Flestir bíleigendur þvo aldrei vélarrými. Þar að auki hefur helmingur þeirra einfaldlega ekki nægan tíma eða löngun, á meðan hinn helmingurinn gerir þetta ekki í grundvallaratriðum, að því er talið er eftir að hafa þvegið vélina er líklegra að það fari í dýrar viðgerðir. En það eru líka stuðningsmenn þessarar aðferðar, sem þvo vélina reglulega eða þegar hún verður óhrein. Af hverju þarf vélarþvott? Fræðilega séð eru vélarrými nútímabíla vel varin gegn mengun. Hins vegar, ef bíllinn er ekki nýr, var hann notaður við erfiðar aðstæður, þar á meðal utan vega, ætti að huga að því að þrífa vélarrýmið. Mest mengaða þátturinn hér er ofninn: ló, lauf, ...
Vélarskemmdir – Haltu vélinni þinni heilbrigðri og þéttri!
Vélarskemmdir eru dýrar. Drifið er flókið skipulag með hundruðum hluta sem þarf að fínstilla. Nútíma vélar þjóna hundruðum þúsunda kílómetra. Skilyrði fyrir þessu er vandað og reglubundið viðhald á vélinni. Lestu hér hvað þú þarft að hafa í huga fyrir örugga notkun á vélinni þinni. Hvað þarf vél? Vélin þarf sex þætti til að starfa: - eldsneyti - rafkveikju - loft - kæling - smurning - stjórn (samstilling) Ef einn af fyrstu þremur bilar, þá bilar vélin að jafnaði líka. Oft er auðvelt að leiðrétta þessar villur. Ef það hefur áhrif á kælingu, smurningu eða stjórn getur það valdið skemmdum. Rétt smurð, örugglega ekin vél er smurð með olíuflæði. Smurolíu er dælt í gegnum alla vélina með mótordælu, sem leiðir til þess að allir hreyfanlegir íhlutir passa með lágmarks núningi. Metal…
Öruggur brunavél fyrir börn - Leiðbeiningar fyrir ábyrgt foreldri
Fyrir fólk sem hefur svæði þar sem hægt er að aka litlum tvíhjólum er brunabíll fyrir börn áhugaverður kostur. Hvers vegna? Annars vegar er slíkt leikfang fullkomin brennsluvél. Á hinn bóginn er það ekki aðeins notað til skemmtunar heldur einnig til fræðslu. Og allt þetta undir vökulu auga foreldris. Hvaða barnahjól er hægt að kaupa? Mótorhjól fyrir börn - hvers konar bíl erum við að tala um? Við skulum hafa það á hreinu - við erum ekki að tala um tvíhjóla með stórum og öflugum vélum. Ung börn sem ekki eiga möguleika á að fá AM ökuréttindi geta ekið allt að 50cc á bifhjóli utan þjóðvega. Athyglisvert er að börn í...
Minarelli AM6 vél - allt sem þú þarft að vita
Í meira en 15 ár hefur AM6 vél Minarelli verið sett á mótorhjól frá vörumerkjum eins og Honda, Yamaha, Beta, Sherco og Fantic. Það er lang mest notaða 50cc einingin í bílasögunni - það eru að minnsta kosti tugir afbrigði af honum. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um AM6. Grunnupplýsingar um AM6 AM6 vélin er framleidd af ítalska fyrirtækinu Minarelli, sem er hluti af Fantic Motor Group. Hefðin hjá fyrirtækinu er mjög gömul - framleiðsla á fyrstu íhlutunum hófst árið 1951 í Bologna. Í upphafi voru þetta mótorhjól og á síðari árum aðeins tveggja gengis einingar. Það er þess virði að útskýra hvað AM6 skammstöfunin vísar til - nafnið er annað hugtak á eftir fyrri AM3 / AM4 og AM5 einingar. Númerið sem bætt er við skammstöfunina er beint ...
250 4T eða 2T vél - hvaða 250cc vél á að velja fyrir mótorhjól?
Mikilvægt mál í samhengi við að velja slíka einingu sem 250 4T eða 2T vél er við hvaða aðstæður og í hvaða stíl framtíðarnotandinn ætlar að hjóla á mótorhjóli. Verður það akstur á vel malbikuðum vegum eða meira krefjandi akstur, eins og á þjóðvegi eða í skógi? Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar sem munu hjálpa þér að taka rétta ákvörðun. Hversu mörg hestöfl hefur 250cc vél venjulega? Beint samband milli afls og 250 eininga. Nei. cm³. Þetta er vegna þess að aflmæling fer eftir mörgum þáttum. Hins vegar má segja að það sé í flestum tilfellum á bilinu frá 15 til 16 hö. Vél 250 4T - grunnupplýsingar Vélar 250…
MRF 140 vél - allt sem þú þarft að vita
Tækið er sett upp á vinsæl pit-hjól. MRF 140 vélin knýr lítil ökutæki á tveimur hjólum með sætishæð frá 60 til 85 sentímetrum. Þetta gefur þeim meira afl, sérstaklega í samanburði við stærð bílsins. Í pit-hjólunum sjálfum eru venjulega settar einingar frá 49,9 cm³ til jafnvel 190 cm³. Tæknilegar upplýsingar um MRF 140 vélina MRF 140 vélin er fáanleg í nokkrum útgáfum og tilboð pólska framleiðandans er stöðugt uppfært. Algengasta útgáfan er 12-13 hö. Framleiðandinn uppfyllti einnig væntingar kaupenda og kynnti útgáfu eftir verksmiðjustillingu, sterkari - 140 RC. Þetta líkan hefur góða dóma. Pit bike MRF 140 SM Supermoto MRF 140 vélin sem notuð er í pit bike líkaninu með sama nafni var kynnt árið 2016…
Vél 125 2T - hvað er þess virði að vita?
125 2T vélin var þróuð aftur á 2. öld. Byltingin var sú að inntak, þjöppun og kveikja eldsneytis, auk hreinsunar á brunahólfinu, varð í einum snúningi á sveifarásnum. Auk auðveldrar notkunar er helsti kosturinn við 125T eininguna mikil kraftur og lítil þyngd. Þess vegna velja svo margir 2 125T vélina. Tilnefningin 125 vísar til afkastagetu. Hvað er annars þess virði að vita? Hvernig virkar 2 2T vélin? 2T kubburinn er með gagnkvæmum stimpli. Við notkun myndar það vélræna orku með því að brenna eldsneyti. Í þessu tilviki tekur ein heil lota snúning á sveifarásnum. XNUMXT vélin getur verið annað hvort bensín eða dísel (dísel). „Puple“ er hugtak sem er í daglegu tali notað um...
139FMB 4T vél - hvernig er það öðruvísi?
139FMB vélin þróar afl frá 8,5 til 13 hö. Styrkur einingarinnar er auðvitað endingin. Reglulegt viðhald og sanngjörn notkun getur tryggt að tækið virki stöðugt í að minnsta kosti 60 klukkustundir. km. Ásamt lágum rekstrarkostnaði – eldsneytisnotkun og varahlutaverði – er 139FMB vélin örugglega ein aðlaðandi vara á markaðnum. 139FMB drifforskriftir 139FMB vélin er innbrennsluvél með kambás. Yfirliggjandi kambásinn er kambásinn á hæðinni þar sem þessi þáttur er notaður til að virkja lokana og er staðsettur í vélarhausnum. Það er hægt að knýja það áfram með gírhjóli, sveigjanlegu tímareim eða keðju. SOHC kerfið er notað til að hanna…
50cc vs 125cc vél - hvern á að velja?
50 cc vél cm og eining með rúmmál 125 rúmmetrar. cm veita mismunandi hámarkshraða, en sama magn af eldsneytiseyðslu - frá 3 til 4 lítrar á 100 km. Við ákváðum að skrifa nánar um þá. Skoðaðu hvað annað er þess virði að vita um þá! Tilnefningin CC - hvað þýðir það í raun? Táknið CC er notað til að merkja drifeiningar. Hvað þýðir þetta eiginlega? Skammstöfunin vísar til mælieininga, nánar tiltekið rúmsentimetra. Það mælir getu vélarinnar til að brenna lofti og eldsneyti til að framleiða afl. Hvað einkennir 50cc vél? Drifið er lítið, en það veitir hámarksafköst og gangverki. Vélar með mesta akstursmenningu eru taldar 4T útgáfur - þeirra ...
D50B0 vél í Derbi SM 50 - upplýsingar um vél og hjól
Derbi Senda SM 50 mótorhjól eru oft valin vegna upprunalegrar hönnunar og uppsetts drifs. Sérstaklega góðar umsagnir eru D50B0 vélin. Þess má geta að auk þess setti Derbi einnig upp EBS / EBE og D50B1 í SM50 líkaninu og Aprilia SX50 líkanið er eining byggð samkvæmt D0B50 kerfinu. Finndu út meira um ökutækið og vélina í greininni okkar! D50B0 vél fyrir Senda SM 50 - Tæknileg gögn D50B0 er tveggja strokka, eins strokka vél sem gengur fyrir 95 oktana bensíni. D50B0 vélin er einnig með olíudælu smurkerfi og vökvakælikerfi með dælu, ofni og hitastilli.…
300 cc vél cm - fyrir mótorhjól, göngumótorhjól og fjórhjól.
Meðalhraði sem 300 cc vél getur þróað er um 185 km/klst. Hins vegar skal tekið fram að hröðun í þessum vélum getur verið nokkuð hægari en í tilviki 600, 400 eða 250 cc gerða. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um vélina og áhugaverðar gerðir mótorhjóla með þessari einingu. Tvígengis eða fjórgengis - hvað á að velja? Að jafnaði hafa tvígengis einingar meira afl miðað við 4T útgáfuna. Af þessum sökum veita þeir betri aksturseiginleika sem og hærri hámarkshraða. Á hinn bóginn eyðir fjórgengisútgáfan minna eldsneyti og er umhverfisvænni. Þess má líka geta að munurinn á akstri, krafti og hámarkshraða er ekki eins áberandi með nýju fjórgenginu. Vél 300…
Vél 019 - lærðu meira um eininguna og bifhjólið sem það var sett á!
Romet 50 T-1 og 50TS1 voru framleidd í Bydgoszcz verksmiðjunni frá 1975 til 1982. Aftur á móti var 019 vélin þróuð af Zaklady Metalowe Dezamet verkfræðingum frá Nowa Demba. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um drifið og bifhjólið! Tæknilegar upplýsingar um Romet 019 vélina Í upphafi er þess virði að kynna sér tækniforskriftir drifbúnaðarins. Um var að ræða tveggja strokka, eins strokka, loftkælda, bakkolaða vél með 38 mm holu og 44 mm slag. Nákvæmt vinnumagn var 49,8 cc. cm, og þjöppunarhlutfallið er 8. Hámarksafl aflgjafans er 2,5 hö. við 5200 snúninga á mínútu. og hámarkstog er 0,35 kgm. Hylkið er úr áli og búið grunnplötu úr steypujárni og…
Reyndar 125cc einingar eru 157Fmi, Svartpilen 125 og Suzuki GN125 vélin. Lærðu meira um þá!
Þessar einingar er hægt að nota í vespum, körtum, mótorhjólum, bifhjólum eða fjórhjólum. 157 Fmi vélin, eins og aðrir mótorar, er einföld hönnun sem gerir henni auðvelt að viðhalda og daglegur rekstur þeirra er ekki dýr.Þess vegna virka þær vel bæði sem drif fyrir tvíhjóla ökutæki í þéttbýli og fyrir ferðir utan vega. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um þessar einingar. 157Fmi vél - Tæknileg gögn 157Fmi loftkæld, eins strokka, fjórgengis vél. mikið notað, þ.e. á torfæruhjólum, þríhjólum, fjórhjólum og gokartbílum.Hann er búinn rafræsi með sparkstandi og CDI kveikju, auk skvettasmurkerfis. Einingin er einnig búin fjögurra gíra snúningsgírkassa. Þvermál hvers strokks er...
Vél 023 - hvenær var þessi vél gerð? Í hvaða Romet farartækjum er Dezamet 023 vélin að finna?
Raðframleiðsla á 023 Dezamet vélinni hófst árið 1978. Einingarnar sem voru í notkun á þeim tíma voru oftast settar á Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet og Romet 2375. Loftkælda tvígengishönnunin framleiddi nóg afl fyrir lítið bifhjól. Lítil afkastageta hélt eldsneytisnotkun í lágmarki. 023 vélin er arftaki Dezamet 022 sem var fáanlegur í tveimur hraða og með handstýringu frá stýri. Hver var forskriftin á nýju blokkinni? Athugaðu núna! Vél 023 - hvað er þess virði að vita um hana? Þú getur lært mikið um tvígengis bensínvélar. Tveggja gíra stýrisdrifinn gírkassi var notaður í 022 módelunum. 023 vélin er nú þegar mikið uppfærð vegna þess að hönnunin sem notuð er í Romet Pony...