Reynsluakstur Suzuki Vitara S: hugrakkur hjarta

Fyrstu kynni af nýju topplíkaninu í Suzuki Vitara sviðinu

Nýja toppgerð Suzuki Vitara fjölskyldunnar er þegar komin í sölu og auto motor und sport fékk tækifæri til að kynnast honum strax eftir komu hans til Búlgaríu. Ásamt sérstökum búnaði, þar á meðal nokkrum áberandi (og frekar áhrifamiklum) stílbrigðum, státar bíllinn af einni mikilvægustu tækninýjungum sem vörumerkið hefur kynnt á undanförnum árum, nefnilega þeirri fyrstu af nýrri röð bensínvéla sem eru nefndir. Boosterjet. Þessar fullkomnustu aflstöðvar innihalda þriggja eða fjögurra strokka forþjöppuvélar, einkum er Suzuki Vitara S búinn 1,4 lítra forþjöppuvél með beinni eldsneytisinnspýtingu og afköstum upp á 140 hestöfl. staðsett fyrir ofan andrúmsloftið hliðstæðu þess með 1,6 lítra slagrými og afl 120 hö. Eins og þú gætir hafa giskað á er mun mikilvægari kostur nýrrar sköpunar japanskra verkfræðinga togið - hámarksgildið 220 Nm er aðeins fáanlegt við 1500 snúninga á mínútu og helst stöðugt yfir ótrúlega breitt svið (allt að 4000 snúninga á mínútu). ). 1,6 lítra vélin með klassískri andrúmsloftsfyllingu hefur hámarkstog upp á 156 Nm við 4400 snúninga á mínútu.

Önnur áhugaverð nýjung í Vitara S er hæfileikinn til að panta nýja vél ásamt nýrri skiptingu - sex gíra sjálfskiptingu með togibreytir og sex gírum.

Suzuki Vitara S með glæsilegum Sport Mode

Við skulum sjá hvernig nýi mótorinn og gírkassinn lítur út í raun og veru: frá fyrstu ræsingu setur aksturinn góðan svip með góðu skapgerðinni. Með snúningshnúð á miðborðinu getur ökumaður valið sportstillingu sem skerpir viðbragð vélarinnar. Það er óumdeilanleg staðreynd að álvélin bregst sjálfkrafa við gasi og hefur frábært milliáhrif við hröðun. Vegna góðrar mýktar flýtir skiptingin sjaldan vélinni yfir 3000 snúninga á mínútu. Og talandi um gírkassann - sérstaklega í þéttbýli og með tiltölulega slaka aksturslag, þá bætir hann verulega ánægjuleg þægindi sem skiptingin veitir. Aðeins á þjóðveginum og með sportlegri aksturslagi verða viðbrögð hennar stundum hikandi.

Undirvagn og meðhöndlun Suzuki Vitara S er ekkert frábrugðin öðrum útgáfum líkansins, sem eru reyndar góðar fréttir - fyrirferðarlítill jeppinn hefur hrifist með lipurð, öruggum beygjum og frábæru gripi frá því að hann kom á markað. Hefðbundin 17 tommu hágæða felgur með 215/55 dekkjum stuðla að traustu gripi en takmarka að hluta til getu fjöðrunar til að gleypa högg sem best – þróun sem hins vegar veikist verulega við meiri hraða.

Ríkur búnaður og áberandi stílbragð

Suzuki einkenndi Vitara S með stílhreinum hætti frá öðrum gerðum breytingum. Úti eru sérstök svört hjól og endurhannað ofnagrill áhrifamikil. Við fyrstu sýn eru innréttingarnar með suede-bólstruðum sætum með andstæðum rauðum saumum eins og stýrið. Loftopin á miðju vélinni, svo og hringlaga hliðræna úrið, fengu einnig rauða skrauthringi. Suzuki Vitara S er einnig með háþróaðan búnað, þar á meðal (frekar innsæi stjórntæki) snertiskjá infotainment kerfi með leiðsögu- og snjallsímatengingu, aðlögunarhraðastýringu, lykillausri inn- og ræsingu og upphituðum framenda. sæti.

Ályktun

Suzuki Vitara S er efnileg viðbót við úrvalið - nýja bensíntúrbóvélin sker sig úr fyrir gott geðslag, góða mýkt og jafna afldreifingu og sex gíra sjálfskiptingin er algjörlega þægileg lausn fyrir þá sem láta sér annt um þægindi.

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: L. Vilgalis, M. Yosifova.