Suzuki Swift Sport 2020 endurskoðun

Oft í lífinu muntu komast að því að einfaldasta svarið við vandamáli er það besta.

Tökum sem dæmi Suzuki. Vörumerki vandamál? Hann vill selja bíla. Ákvörðun? Ekki ofleika það. Gleymdu tvinnbílum, tvískiptingum og erfiðum mismunadrifum... Velgengni Suzuki byggist á einhverju sem virðist komast auðveldlega hjá öðrum bílaframleiðendum.

Það framleiðir farartæki sem eru auðveld í akstri og auðveld í akstri og auðvelt er að aðlaga þau til alhliða notkunar bæði á nýmörkuðum og sumum af fullkomnustu og krefjandi mörkuðum í heimi, eins og okkar hér í Ástralíu.

Swift Sport er kannski gott dæmi um þetta. Í grundvallaratriðum er venjulegur hagkvæmur Swift hlaðbakur orðinn 11 með núverandi hlutum úr öðrum Suzuki bílum. The Sport hefur ekki aðeins tekist að lifa af mörgum keppinautum sínum, heldur hefur það gert það á ódýran en ekki viðbjóðslegan hátt.

Hverju hefur verið bætt við Series II Swift Sport? Fylgstu með á meðan við útskýrum...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.4L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.1l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$20,200

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Í samhengi við keppinauta sína í flokknum er Swift Sport kannski ekki ódýr, en þar sem hann er síðasti heiti hlaðbakbíllinn sem eftir er í flokknum, er mjög erfitt að kvarta yfir Swift MSRP verðinu okkar sem er $28,990 (eða $31,990).

Það sem er mjög sárt er aukakostnaður við sjálfskiptingu. Beinskipting útgáfan er í augnablikinu $2000 ódýrari og ef þú veist hvernig á að keyra hann er þetta miklu betri bíll engu að síður. Meira um þetta síðar.

Það sem helst einkennir Swift Sport er uppfærð skipting sem er langt á undan öðrum japönskum smábílagerðum, en aðrir eiginleikar hafa ekki gleymst.

Það er 7.0 tommu margmiðlunarsnertiskjár með Apple CarPlay og Android Auto tengingu.

Í öskjunni er aðlaðandi sett af 17 tommu álfelgum (í þessu tilfelli vafið inn í dýr lágprófíl Continental Conti Sport dekk...), 7.0 tommu margmiðlunarsnertiskjár með Apple CarPlay og Android Auto tengingu, og innbyggður nav. , LED framljós og DRL, sérstök sportfötu sæti fyrir farþega í framsæti, einstakar innréttingar úr dúk, D-laga leðurstýri, litafjölnotaskjár á mælaborði og lyklalaus innkeyrsla og ræsing með þrýstihnappi.

Swift Sport er nú þegar einn af bestu pökkunum í þessum flokki fyrirferðabíla (reyndar á pari við einn af nánustu keppinautum hans, Kia Rio GT-Line), og hann er líka með furðu áhrifamikinn virkan öryggispakka. Farðu yfir í öryggishlutann til að læra meira um það, en það er nóg að segja að það er líka gott fyrir þennan hluta.

Sport er með LED framljósum og DRL.

Hvað varðar frammistöðu, fær Swift Sport líka sína eigin fjöðrunarkvörðun, breiðari braut og sex gíra sjálfvirkan togbreyti í stað venjulegs Swift sjálfvirka CVT.

Flame Orange liturinn sem þessi bíll klæðist er nýr í Series II og allir litir nema Pure White Pearl bera 595 $ aukagjald.

Hins vegar eru alltaf þau rök að fyrir sama pening kaupir þú stærri og hagnýtari hlaðbak eða jafnvel lítinn jeppa frá hvaða annarri tegund sem er. Svo á meðan þú ert ekki með gír, þarftu virkilega að elta aukaakstur þessa litla bíls til að uppskera raunverulega ávinninginn.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Segir eitthvað meira "gaman á kostnaðarhámarki" en þessi litli bíll? Ég held ekki. Sport tekur nú þegar áberandi stílbragð af venjulegu Swift-línunni og gefur honum smá karlmennsku með stærra, reiðara grilli, breiðari framstuðara, fölsuðum (ég myndi segja óþarfa...) kolefnisljósahluti og flottri hönnun. - Endurgerður afturstuðari sem samþættir útlit hans (en einkennilega, hljómar ekki...) tvöföld útblástursport. Stærð litla Swift gerir þessi snyrtilegu 17 tommu felgur risastór.

Segir eitthvað meira "gaman á kostnaðarhámarki" en þessi litli bíll? Ég held ekki.

Önnur smáatriði bæta líka við stílbragð, svo sem andstæðar svartar A-stoðir og þaklína sem er ávalin af földum afturhurðarhandföngum og örlítið bláum ljóma LED eininganna.

Hver breyting ein og sér væri minniháttar, en þær bæta upp í eitthvað miklu meira sannfærandi en venjulegur Swift og margir keppinautar hans.

Stærð litla Swift gerir þessi snyrtilegu 17 tommu felgur risastór.

Það er aðeins minni yfirferð að innan, með að mestu sömu mælaborðum og restin af Swift línunni. Stór plús eru fötusætin, sem gera frábært starf við að halda þér á sínum stað án þess að vera of þétt eða hörð. Það eru nokkrar gljáandi plastviðbætur, nýtt stýri sem er alls ekki slæmt og litaskjár á skífunni. Sá síðarnefndi hefur nokkra fína eiginleika sem miða að frammistöðu. Það getur sýnt þér hversu mörg G þú ert að toga í beygjum, hversu miklum krafti bremsurnar beita, sem og tafarlausa hröðunar-, kraft- og togmæla.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 6/10

Það er ómögulegt að komast framhjá því hversu lítill Swift er, en það er samt pláss fyrir umbætur þegar kemur að geymslu í farþegarými hans.

Þó að tengingin sem skjárinn býður upp á sé velkomin, þá er aðeins eitt USB 2.0 tengi til að hlaða eða tengja tæki. Þetta er tengt með einu aukatengi og 12V innstungu.Það er engin fín þráðlaus hleðsla eða USB-C í Swift línunni.

Pirrandi, það er ekki mikið geymslupláss fyrir svona lausa hluti heldur. Þú ert með tvo hitastýrða bollahaldara og litla hillu, en það er í rauninni það. Hanskahólfið og hurðaskúffurnar eru líka frekar grunnar en það er vel þegið að bæta við litlum flöskuhaldara í hverri.

Framhliðin er þægileg með sérstökum sportfötusætum fyrir farþega í framsæti.

Sem betur fer er hægt að útbúa Swift með miðborðsbox sem söluaðilavænan valkost, sem við mælum eindregið með í ljósi skorts á geymsluplássi eins og það er.

Þó að ekkert sé kvartað yfir því hversu mikið pláss er í boði fyrir farþega í framsæti, þökk sé þessum stóru sætum og tiltölulega háu þaklínu, hafa afturfarþegar að mestu gleymst.

Aftursætið er í raun meira eins og frauðbekkur, með nánast engar útlínur, lítið sem ekkert geymslupláss, með örsmáum flöskuhöldurum í hurðunum, lítilli kistu í miðjunni fyrir aftan handbremsu og einn vasa á baki farþegans. sæti.

Aftursætið er í raun meira eins og froðubekkur, með nánast engar útlínur.

Herbergið er heldur ekki mjög gott fyrir einhvern jafn háan og mig (182cm), þar sem hnén á mér eru næstum því að troðast inn í framsætið í minni eigin akstursstöðu og dálítið klaustrófóbíska þaklínan sem höfuðið á mér snertir.

Skottið er heldur ekki hliðin á Swift. Með því að bjóða upp á 265 lítra er þetta eitt minnsta rúmmálið í þessum flokki og prófun okkar sýndi það stærsta (124 lítrar). Leiðbeiningar um bíla hulstrið passar vel við hann og við hliðina er aðeins pláss fyrir lítinn tösku. Þá bara yfir nótt...

Býður upp á 265 lítra af farmrými, þetta er eitt minnsta rúmmálið í þessum flokki.

Swift Sport er ekki til vara, bara viðgerðarsett undir farangursgólfinu.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

Ímynd einfaldleikans, Swift Sport notar hina frægu 1.4 lítra forþjöppu fjögurra strokka BoosterJet vél frá systurjeppanum Vitara.

Swift Sport er knúinn áfram af 1.4 lítra forþjöppu fjögurra strokka BoosterJet vél.

Afl er frábært fyrir þennan flokk (venjulega undir 100kW) með 103kW/230Nm í boði. Honum finnst hann jafn kraftmikill, þar sem hámarkstogið kemur auðveldlega frá 990 snúninga vélarinnar sem er 2500 kg á eigin þyngd.

Ólíkt venjulegum sjálfvirkum Swift tók Suzuki rétta ákvörðun að útbúa Sport með sex gíra sjálfskiptingu með togi.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Í sjálfvirkri útfærslu eyðir Swift Sport opinberlega 6.1 l/100 km blönduðum eldsneytiseyðslu. Virðist vera utan seilingar fyrir hot hatch? Furðu, nei.

Ég eyddi viku í að keyra Swift eins og hún vildi og varð hissa á því að tölvan sýndi aðeins 7.5L/100km í lok vikunnar. Þetta kom sérstaklega á óvart vegna þess að í fyrri þremur alvöru prófunum í handbókinni komst ég miklu nær 8.0 l / 100 km.

Swift Sport getur aðeins eytt 95 oktana blýlausu bensíni og er með pínulítinn 37 lítra eldsneytistank.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10

Annað svæði þar sem Swift kemur á óvart (og ekki bara á þessu fyrsta flokks sportlega verðlagi) er í virka öryggisbúnaðinum.

Kveikt á sjálfvirkri neyðarhemlun með árekstraviðvörun fram, aðlagandi hraðastilli, akreinarviðvörun (en engin akreinaraðstoð), eitthvað sem kallast „akreinaraðstoð“. Series II sem prófuð er hér hefur aukna eiginleika blindblettavöktunar og þverumferðarviðvörunar að aftan.

Það vantar nokkur smáatriði eins og viðvörun ökumanns og umferðarmerkjagreiningu, en Sport active öryggispakkinn er engu að síður frábær fyrir þennan flokk.

Swift Sport er einnig með hæstu fimm stjörnu ANCAP öryggiseinkunnina frá og með 2017 og hefur búist við óvirkum endurbótum eins og loftpúðum, rafrænum gripi, stöðugleika og hemlunarstýringu, tvöföldum ISOFIX barnastólafestingum og þremur efstu festingum.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Swift er tryggður af fimm ára ábyrgð Suzuki, ótakmarkaðan kílómetra, sem er á pari við japanska keppinauta, næst á eftir Kia Rio með sjö ára, ótakmarkaðan kílómetra loforð.

Einnig uppfært er viðhaldsáætlun vörumerkisins á takmörkuðu verði, sem gerir það að verkum að Sport heimsækir verslunina einu sinni á ári eða á 10,000 km fresti (mun betra en sex mánaða millibilið sem vörumerkið hafði áður). Hver heimsókn mun kosta á milli $239 og $429 fyrstu fimm árin, að meðaltali árlegur kostnaður upp á $295. Það er frábær ódýrt.

Swift er studdur af fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð Suzuki.

Hvernig er að keyra? 9/10

Swift Sport lifir sannarlega áfram með "gaman" Suzuki vörumerkisins. Það er létt og lipurt og það er meira en nógu öflugt til að koma brosi á andlitið.

Það er ekki keppnisbílastig eins og Ford Fiesta ST, en það er ekki tilgangurinn með þessum bíl. Nei, Swift Sport er frábær í því að taka gleðina út úr beygjunum á leiðinlegu daglegu ferðalagi þínu. Það er gaman að hjóla um hringtorgin, keppa í gegnum húsasundin og taka langar beygjur.

Stýringin er einföld og bein.

Ef ég á að vera heiðarlegur er líklegt að þú fáir meira út úr peningunum þínum með því að hleypa Swift Sport í gang á daglegu ferðalagi en með því að kúra sportlegri bíl í bílskúrnum þínum í margar vikur.

Stýrið er einfalt og beint, en með eigin þyngd þessa bíls sem er innan við 1 tonn reyndust framdekkin skrautleg bæði í hröðun og í beygjum.

Undirstýri er að hluta til stjórnað af stífri fjöðrun, en erfið ferð er kannski ekki fyrir alla. Harðar ójöfnur berast auðveldlega inn í farþegarýmið og lágmótadekkin gera lítið til að draga úr veghljóði, sérstaklega á miklum hraða.

Sætin eru þægileg, skyggni er frábært.

Samt eru sætin þægileg og skyggni frábært, þannig að Sport er alveg jafn góður í innanbæjarakstri og restin af Swift. Þú getur lagt honum nánast hvar sem er.

Hins vegar, eftir að hafa prófað þessa vél nokkrum sinnum, verð ég að mæla með handbókinni. Bíllinn, eins og hann er prófaður hér, er í lagi. En handbókin vekur virkilega líf í þessari litlu lúgu og gefur þér stjórn á hverri tappa af þessum litlu gleðistundum sem ég nefndi áðan, svo þú getur dregið hvert smáatriði úr einfaldri en samt snilldar formúlu þessa bíls.

Ekki misskilja mig, ég er feginn að hann er með sex gíra togbreytir frekar en óhugnanlegan CVT, en hann er aðeins örlítið flóknari en handvirka útgáfan, jafnvel með spaðaskiptum. .. Þú sparar $XNUMX. að velja leiðsögumann. Umhugsunarvert.

Úrskurður

Swift Sport er bíll sem ég fæ ekki nóg af. Meira að segja bíllinn er skemmtilegur lítill bíll sem er frábær fyrir borgina, en þegar vegurinn býður þér eitthvað meira er Swift tilbúinn til að gera það besta úr því.

Árlegar uppfærslur fyrir þessa Series II eru líka vel þegnar og styrkja þegar aðlaðandi lítinn pakka.