Reynsluakstur Suzuki Baleno: létt riddaralið

Prófun á nýrri gerð frá litlum flokki japansks fyrirtækis

Það er gaman þegar kenning og framkvæmd skarast. Það er enn notalegra þegar raunveruleikinn er umfram fræðilegar væntingar - eins og það gerist með nýja Suzuki Baleno til dæmis.

Nýja Suzuki-gerðin er með um fjóra metra klassíska yfirbyggingarlengd og fellur rökrétt í flokki bíla sem eru einstaklega þægilegir fyrir tveggja manna notkun í þéttbýli, en henta enn ekki sérstaklega vel til þægilegra og fullkominna flutninga. tveir fullorðnir farþegar í aftursæti - sérstaklega fyrir langar vegalengdir. Að minnsta kosti fræðilega ætti þetta að vera raunin. En fyrsta undrunin er nú þegar komin: jafnvel þótt maður sem er yfir 1,80 metrar á hæð sé að keyra, þá er enn pláss fyrir annan fullorðinn með svipaða líkamsbyggingu. Án þess að finnast það þröngt eða takmarkað í rýminu. Við minnum á að Baleno er fulltrúi fámenns flokks og það gerist sjaldan í þessum flokki.

Meiri kraftur og minni þyngd

Það er kominn tími á óvart númer tvö: yfirbyggingin er glæný, gerð að mestu úr hástyrktu stáli, og þó miklu stærri en Swift (og, eins og áður sagði, mun rúmbetri að innan) er hún í raun yfir hundrað pund léttari en hann. Auk þess býður módelið upp á alveg nýja og glæsilega öfluga þriggja strokka bensínvél sem, þökk sé þvinguðu eldsneytisáfyllingu með forþjöppu, skilar hámarksafli upp á 112 hö. við 5500 snúninga á mínútu Suzuki hefur lagt traustan skammt af verkfræðiþekkingu í nýju vélina sína – sveifarásinn er svo vel jafnvægi að það er engin þörf á auka jafnvægisskafti til að vega upp titring.

Og ef á þessu stigi efasemdarmanns kemst að þeirri niðurstöðu að svona þriggja strokka vél án jafnvægisásar geti bilað yfirleitt vegna mikils titrings í aðgerðalausu, þá verður hann nokkuð hissa á að hitta Suzuki í beinni útsendingu. Baleno. Í aðgerðalausu er vélin ekki síður í jafnvægi en „viðbótar“ keppinautar hennar og þegar snúningshraði eykst eykst ánægja ökumanns þar sem næstum heill titringsleysi er ásamt skemmtilegu hálsi.

Baleno bregst auðveldlega við hvaða inngjöf sem er, þrýstingur við millihraðun er traustur. Gírskipting er auðveld og nákvæm, flutningsskipulagið gengur einnig vel. Rafknúinn vökvastýri veitir auðvelda og nokkuð meðfærilega (sérstaklega í þéttbýlisskilyrðum) meðhöndlun.

Fín lipur meðhöndlun

Snerputilfinning fylgir Suzuki Baleno á hverju augnabliki í akstri - bíllinn þolir bæði kraftmikla borgarumferð og vegi með miklum beygjum. Léttleiki hér er ekki blekking, heldur skýr staðreynd - léttasta útgáfan af Baleno vegur aðeins 865 kíló! Ásamt vel stilltum undirvagni skilar þetta sér í sannarlega glæsilegum akstri - Baleno sýnir nánast enga tilhneigingu til að undirstýra og er algjörlega hlutlaus í flestum aðstæðum.

Ekki þarf að taka fram að létt þyngd stuðlar að þegar áhrifamikilli drifgeðslagi. Grunnur 1,2 lítra náttúrulega fjögurra strokka með 100 hestöflum. þetta er nóg til að ná meira en sæmilegri hröðun og þriggja strokka túrbóvélin skilar nánast sportlegum tilfinningum undir stýri. Það er ekki ofsögum sagt að hin ótrúlega samsetning af léttri þyngd, góðu jafnvægi og vel hönnuðum og stilltum undirvagni vekur forvitni okkar um hvernig raunverulega öflug framtíðarútgáfa byggð á Baleno muni haga sér.

Það er kominn tími til að segja nokkur orð í viðbót um innréttinguna. Til viðbótar við ótrúlega mikið nothæft rúmmál, er stjórnklefarinn með hreina byggingu, góð gæði efna, auga ánægjulega hönnun og innsæi vinnuvistfræði. Sjö tommu snertiskjárinn á miðju vélinni er auðveldur í notkun og meira athyglisvert er að grafík hans lítur mun betur út en fjöldi tvöfalt dýrari hágæða bíla. Sætisáklæðið er tiltölulega mjúkt og á sama tíma nokkuð vinnuvistfræðilegt og því eru ferðir í lengri sæti ekki vandamál fyrir Baleno heldur. Í þessu sambandi er einnig rétt að geta þess að þægindi í akstri eru mjög þokkaleg fyrir lítinn flokk.

Fjölbreytt úrval aðstoðarkerfa

Baleno búnaðurinn hefur verið algjörlega uppfærður og býður jafnvel upp á nokkra möguleika sem eru sjaldgæfir í þessum flokki eins og er. Fyrir aftan stýrið er litaupplýsingaskjár með hágæða grafík, upplýsinga- og afþreyingarkerfið styður Apple-CarPlay og MirrorLink, er með USB tengi og SD kortalesara og myndir úr bakkmyndavélinni birtast á skjá hennar. Möguleikinn á að panta aðlagandi hraðastilli með sjálfvirkri fjarlægðarstýringu er í augnablikinu eitthvað sem aðeins Baleno í sínum flokki getur státað af í augnablikinu. Collision Warning Assist er einnig hluti af búnaði tegundarinnar og er hægt að aðlaga hana í mismiklum mæli.

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: Miroslav Nikolov

Mat

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Fjölbreytt úrval ökumannsaðstoðarkerfa, skilvirkar vélar, lítil þyngd og hámarksnotkun á nothæfu rúmmáli - Suzuki Baleno sýnir fullkomlega hefðbundna styrkleika japanska bílaiðnaðarins við að búa til hagnýta, hagkvæma og lipra borgarbíla.

+ Lítil eiginþyngd

Lipur leiðni

Best notkun á innra magni

Aflvél

Nútíma öryggisbúnaður

– Tiltölulega hátt verð með nýrri þriggja strokka túrbóvél

Neysla við hærra álag eykst verulega

tæknilegar upplýsingar

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Vinnumagn	998 cc cm
Power	82 kW (112 hestöfl) við 5500 snúninga á mínútu
Hámark togi	170 Nm við 2000 snúninga á mínútu
Hröðun 0-100 km / klst	11,1 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	-
Hámarkshraði	200 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	-
Grunnverð	30 290 levov