Subaru XV 2.0i fjórhjóladrifinn

Settu það fyrir framan uppgerða óperuhúsið, bleyttu það í fyrsta stóra pollinum, getum við leyft okkur óhreinindi á sviði eða farið að leita að síðustu leifunum af snjó á fjöllunum? Subaru XV mun sannarlega sanna sig við allar ofangreindar aðstæður. Þrátt fyrir að vera klæddur í skær appelsínugulan lit og bætt við svörtum 17 tommu hjólum, þá gefur það frá sér ákveðinn ferskleika ef þú vilt glæsileika sem passar vel við einhverja óheppilega svarta viðbót við Ljubljana óperuhúsið. Varanlegt samhverft fjórhjóladrif og hærri undirvagn (22 cm frá jörðu, 21,5 cm skógarvörður í samanburði, 20 cm útbak) myndi nýtast þegar, vegna hálkunnar með mörgum höggum, myndi skynsemin hrópa að betra væri að snúa.

Að þessu sinni vorum við með 110 lítra bensínútgáfu með Lineartronic skiptingu í stutta prófun (svo engar mælingar eða prófanir). Eins og allir alvöru Subaruji er hann með fjögurra strokka boxer undir húddinu sem framleiðir 150 kílóvött eða meira en 60 heimilishesta. Við vitum ekki hvar þeir földu allt hesthúsið þar sem vélin er afslappaðri gerð og hluta af göllum hennar má finna í síbreytilegri skiptingu og fyrrnefndu fjórhjóladrifi þar sem rafstýrð fjölplötukúpling dreifir sér. tog 40:10, sem er eldsneytisnotkun (um 380 lítrar í okkar landi) frekar en að koma á óvart, því XV er enn stór bíll; XNUMX lítra skottið, þegar horft er á bak við stýrið, er reyndar töluvert aftarlega. Jæja, heimili farangurs er ekki beint met, en botninn á skottinu með þriðja hluta afturbekksins hallandi um þriðjung er alveg flatur ... Hvar hættum við? Já, gírkassinn. Lineartronic er fullkomið fyrir borgarsiglingar, þar sem þú setur gírstöngina í D og nýtur mjúkrar aksturs gírskiptingarinnar, sem skilar fullkomnu afli í hvert skipti. Pirrandi aðeins þegar þú ýtir djarflega á bensíngjöfina, þar sem tæknin verður ansi hávær. Öflugri ökumenn hafa einnig fengið svokallaða handvirka stillingu þar sem forstilltum gírhlutföllum (sex til að vera nákvæmur) er stjórnað í gegnum stýrishjólin. Vinstri fyrir niðurgír, hægri fyrir hærri gír. Þar sem eyrun snúast með stýrinu, misstum við af handvirkri skiptingu, jafnvel með gírstönginni, sem myndi leyfa álagslausum breytingum jafnvel í beygjum. Vistað eða bara gleymt? Jafnvel að skipta úr D yfir í R (bakábak) og öfugt tekur mun lengri tíma en við eigum að venjast með góðar sjálfskiptingar. Þess vegna þarf aðeins meiri varkárni þegar verið er að hreyfa sig á bílastæðum, því vegna hins mjög viðkvæma bensíngjafa skoppar bíllinn þegar ekið er í burtu. Þrátt fyrir hagræðingu í vélinni, þar á meðal hefðbundna Auto Start Stop og brekkustartaðstoð, mun ég skrifa aftur það sem ég hef þegar gert eftir millilandaskiptin: Ég prófaði beinskiptingu og túrbódísil boxer, sem er alveg rétt samsetning .

Við hrósum akstursstöðu, einkum örláta lengdarstillingu stýris, vinnubrögð og búnað. Til viðbótar við xenonljósin notaði þessi Subaru einnig útvarp með geislaspilara (og USB og AUX inntak), hraðastjórnun, sjálfvirkri tvíhliða loftkælingu, upphituðum framsætum, baksýnismyndavél, ESP og sjö loftpúðum. Undirvagninn reyndist býsna þægilegur, þó að hann virðist stundum þröngur á ójafnri vegi og stýrið gefur nokkuð skýrt til kynna hvað er að gerast með framhjólin.

Vandamálið um hvaða bakgrunn á að nota við ljósmyndun bendir aðeins til fjölhæfni bílsins. Ef þú hefur haft áhuga á tækni Subaru hingað til en hefur ekki alveg kunnað að meta hönnun bíla þeirra, þá er XV kannski rétta svarið.

Texti: Alyosha Mrak, ljósmynd: Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i fjórhjóladrifinn

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4-strokka - 4-takta - línu - boxer - tilfærsla 1.995 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 6.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 196 Nm við 4.200 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - stöðugt breytileg sjálfskipting - dekk 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Stærð:	hámarkshraði 187 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,8/5,9/6,9 l/100 km, CO2 útblástur 160 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.415 kg - leyfileg heildarþyngd 1.960 kg.
Ytri mál:	lengd 4.450 mm – breidd 1.780 mm – hæð 1.570 mm – hjólhaf 2.635 mm – skott 380–1.270 60 l – eldsneytistankur XNUMX l.