Reynsluakstur Subaru WRX STI: Aðalafl

Þó að WRX STI hafi haldist trúr sjálfum sér í nýjum útbúnaði sínum, þá eru nokkrar breytingar á undirvagni og verði. Fyrstu birtingar.

Við fyrstu sýn virðist sem léttar yfirbyggingar séu það eina sem aðgreinir nýju útgáfuna af WRX STI frá forveranum. Rannsókn á tæknigögnum bílsins leiðir heldur ekki í ljós grundvallarnýjungar. Undir húddinu á evrópsku útgáfunni af gerðinni heldur 2,5 lítra boxer túrbóvél með 300 hestöfl áfram að virka. og 407 Nm hámarkstog. Ekið á öll fjögur hjólin með sex gíra beinskiptingu, hröðun úr kyrrstöðu í 100 km/klst tekur 5,2 sekúndur. Sjálfvirkt? Gírkassi með tvöföldum kúplingu? Þó Subaru sé langt frá slíkum tæknilausnum.

Svo virðist sem Japanir hafi ekki séð þörfina á breytingum á tvískiptu drifkerfinu - það virkar aftur samkvæmt viðurkenndri uppskrift, nefnilega byggt á miðjumismunadrifinu, mismunadrifslás að framan, Torsen mismunadrif að aftan og rafeindastýringu togs á báða ása . Opinber meðaleldsneytiseyðsla minnkar lítillega úr 10,5 í 10,4 l / 100 km. En hvar eru alvöru fréttirnar? Svarið er einfalt - aðallega undir skrokknum.

Til dæmis eru viðbrögð í stýrinu orðin mun nákvæmari og stífari. Stýri sem sveiflast of mikið stundum er líka saga. Undirvagninn er einnig stilltur fyrir meiri lipurð.

Lægra grunnverð

Þykkari þvermóðir og þykkari þvermóðir lágmarka óæskilega líkamshreyfingar í sérstaklega sportlegum akstursstíl. Þökk sé skarpari hröðunarsvörun er sportlega tvídrifsgerðin nú orkumeiri en áður. Hæfileikanum til að aka á áhrifaríkan hátt með opnar hurðir er viðhaldið og bæta verður viðunandi akstursþægindum við það. Aðrar fréttir? Já, hjólhafið jókst um 2,5 sentímetra, farmmagnið jókst um 40 lítra og grunnverðið lækkaði um 8000 evrur, sem er 45 evrur á þýska markaðnum.

Texti: Thomas Gebhard

Myndir: Subaru

2020-08-29