Subaru Outback 3.0 fjórhjóladrifinn
Athyglisvert er að enn hefur ekki tekist að fá góðan flokk bíla, sem er nokkuð vinsælt - upphækkaðir og að minnsta kosti í útliti hjólhýsi svipaðir jeppum. Audi Allroad, Volvo XC eru bílarnir sem voru allsráðandi í þessum flokki. En nýi Outback, sem er auðvitað nátengdur að innan (og ytra) nýja Legacy, er svo sannarlega bíll sem er mjög sterkur keppinautur í þessum flokki.
Til dæmis, innréttingin: efnin sýna nú þegar að þau eru valin fyrir sjarma, skynjararnir studdir af Optitron tækninni eru auðvelt að lesa og líða vel á nóttunni. Skjáir staðlaða hljóðkerfisins og loftkælingarinnar, svo og allir aðrir rofar, eru auðkenndir í einum lit.
(Næstum öll) vinnuvistfræði er líka frábær. Stýrið er aðeins hæðarstillanlegt, en þökk sé rausnarlega stillanlegu sætinu, hægra stýrinu sem hægt er að skipta, skiptastýri og stýrisstöngum muntu ekki missa af neinum aukastillingareiginleikum - fyrir utan möguleikann á að lækka framsætið enn frekar. . undir lægstu stöðu, yfir 190 cm.
Það situr líka vel að aftan, það er nóg pláss fyrir hnén (einnig vegna aðeins of stuttrar lengdarhreyfingar framsætanna) og skottið er nógu stórt fyrir bíl í þessum flokki.
Að þessu sinni var þriggja lítra sex strokka hnefaleikakassi falinn undir húddinu, rétt eins og Subaru ætti að vera. 245 hnefaleikar "hestar" þess ásamt fimm gíra sjálfskiptingu (auðvitað með möguleika á handskiptingu) er alveg nóg fyrir mikla hröðun á malbiki og rallý innleggi verðugt Peter Solberg.
Mikið af heiðurnum á frábæran undirvagn sem er nógu þægilegur til að hjóla á möl. Þannig hallast Outback meira á malbikinu en búast mátti við, en staðan á veginum skemmir ekki fyrir. Eina neikvæða er eyðslan: að meðaltali var prófið ekki slæmt 13 lítrar á 100 kílómetra, en miklu minna er ekki hægt að eyða upp jafnvel með því að ýta varlega á eldsneytispedalinn.
„Let“ Outback sannar aftur og aftur að þetta er góður kostur. Ef þú ert ekki í körfuboltahæð og ef veskið þitt ræður við það, vertu bara hugrakkur: þú munt ekki missa af því.
Dusan Lukic
Ljósmynd af Sasha Kapetanovich.
Subaru Outback 3.0 fjórhjóladrifinn
Grunnupplýsingar
| Sala: | Milliþjónusta doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 46.519,78 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 47.020,53 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 180kW (245 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 8,5 s |
| Hámarkshraði: | 224 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 9,8l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 6 strokka - 4 strokka - boxer - bensín - slagrými 3000 cm3 - hámarksafl 180 kW (245 hö) við 6600 snúninga á mínútu - hámarkstog 297 Nm við 4200 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjól - 5 gíra sjálfskipting - dekk 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| Stærð: | hámarkshraði 224 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1545 kg - leyfileg heildarþyngd 2060 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4730 mm - breidd 1770 mm - hæð 1545 mm - skott 459-1649 l - eldsneytistankur 64 l. |
Mælingar okkar
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Kílómetramælir: 3383 km | |
| Hröðun 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 15,7 ár ( 145 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 28,7 ár ( 181 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 224 km / klst (D) |
| prófanotkun: | 13,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,3m |
| AM borð: | 40m |
Við lofum og áminnum
eldsneytisnotkun
aðeins hæðarstillanlegt stýri
ófullnægjandi lengd og hæðarfærsla framsætanna
