Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Ótakmarkaður

Subaru Forester þarfnast lítillar kynningar, kenndur við skógfræðinginn okkar. Það hefur allt sem Subaru er frægur fyrir: boxer (túrbódísil) vél fyrir sitt eigið hljóð, samhverfa fjórhjóladrif fyrir torfærur og endingu sem er viðmiðið jafnvel fyrir japanska bíla. En héðan í frá er þetta orðið enn meira!

Sækja PDF próf: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Ótakmarkaður

Sasha Kapetanovich

Þú munt fyrst taka eftir árásargjarnri framhlið bílsins og síðan LED tækni í dagljósum og afturljósum. Þó að allir eiginleikar gamalla sannaðra forfeðra hafi varðveist í Subaru, þá vekur skógarvörðurinn enn mikla athygli. Allir eru eins vel útbúnir og prófunarherbergið. Þó að við hjá Subaru höfum beðið lengi eftir viðeigandi upplýsingaviðmóti, þá var Starlink kerfið rétta svarið.

Það virkar vel þar sem jafnvel sumarsólin truflar ekki útsýnið, það elskar að tengjast símanum og siglingarnar vinna meira en fullnægjandi. Harman-Kardon hátalarar svæfa tónlistina á meðan viðbótarhitunin í framsætunum bræðir skemmtilega fitu á rassinn. Væru þetta ekki flottar stelpur? Afturhurðin er hreyfanleg með hreyfingum, aftari bekkurinn, sem hægt er að skipta í þriðjung, gerir einnig kleift að skipta um bakstoð með hnappi í skottinu og viðbótarmyndavél hjálpar til við baksýn. Sérstaklega þegar ekið er utan vega. Þrátt fyrir að Forester sé einnig með varanlegt samhverft fjórhjóladrif, þannig að það má kalla þykkan klifur, þá er ökumaðurinn aðstoðaður við rafeindatækni í stað klassískra mismunadrifslása. Þeir kölluðu það XMODE og, ef nauðsyn krefur, hefur það áhrif á virkni vélarinnar, stöðugleika kerfisins og auðvitað skiptinguna. Þetta hjálpar til við áreynslu bæði upp og niður þegar jafnvel reyndir knapar hafa augun opin.

Hafðu engar áhyggjur, Forester er enn frábær torfærubíll sem getur gert miklu meira en þú gætir vonast með réttum dekkjum. Jæja, við verðum að benda aðeins meira á gírkassann, í okkar tilviki óendanlega CVT sem Subaru kallar Lineartronic. Þetta er fyrsta CVT sem ég gæti auðveldlega lifað af, þó ég sé ekki beint aðdáandi þessarar prinsipptækni þar sem hún veitir alltaf rétta gírhlutfallið. Ástæðan fyrir betri stemmningu er rafrænt stilltur gírbúnaður sem líkir eftir virkni klassískrar sjálfskiptingar, en dregur um leið úr hávaða og óþægilegri tilfinningu að sleppa kúplingunni. Jæja, þökk sé betri hljóðeinangrun hefur Subaru takmarkað þennan eiginleika svo mikið að hann er ekki lengur pirrandi, að minnsta kosti í venjulegum akstri. Hitt lagið fer hins vegar á fullt og þá myndum við samt frekar vilja góða sjálfskiptingu. Vélin er sem sagt góð, sýnir mikið tog og getur verið aðeins minna þyrst við neyslu.

Meðalprófið okkar á mjög hægum hraða var 7,6 lítrar á 100 kílómetra og á venjulegum hring náðum við að lækka meðaltalið um 1,4 lítra. Það gæti verið betra - en sætin gætu verið betri, því með tiltölulega sléttu sætisfleti og leðuráklæði krefjast þau þess að aðstoðarökumaðurinn lendi í kjöltu þér í kraftmikilli hægri beygju. Sem á sinn hátt hefði verið gott ef við hefðum farið örugglega í gegnum hornið. Subaru Forester er áfram ómissandi á sviði, en skemmtilegri í borgarfrumskóginum. Breytingarnar sem hann hefur gengið í gegnum undanfarið eru væntanlegar, en ánægjulegar og eftirsóknarverðar.

Alyosha Mrak mynd: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Ótakmarkaður

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	41.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	42.620 €
Afl:	108kW (148 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - boxer - túrbódísil - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 108 kW (148 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 350 Nm við 1.600–2.400 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - skipting gírkassa - dekk 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Stærð:	188 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 9,9 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 útblástur 163 g/km.
Samgöngur og stöðvun:	tómt ökutæki 1.645 kg - leyfileg heildarþyngd 2.000 kg.
Messa:	lengd 4.595 mm – breidd 1.795 mm – hæð 1.735 mm – hjólhaf 2.640 mm – skott 505–1.592 60 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 11.549 km
Hröðun 0-100km:	11,4s
402 metra frá borginni:	17,9 ár ( 125 km / klst)
prófanotkun:	7,6 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,2m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	61dB

оценка

• Ekki hafa áhyggjur, Forester býður enn upp á alla tæknilega eiginleika sem gera það frábært en fylgjast með núverandi tískustraumum. Í stuttu máli: hann er á réttri leið og það er undir þér komið hvort það verður rúst eða malbik.

Við lofum og áminnum

samhverft fjórhjóladrif

túrbó dísil boxer vél

XMODE kerfi

verð

eldsneytisnotkun

óendanlega breytileg Lineartronic

sæti með ófullnægjandi hliðarstuðningi