Subaru Outback 2021 endurskoðun
Prufukeyra

Subaru Outback 2021 endurskoðun

Þetta hefur aldrei gerst. Áður fyrr myndu fjölskyldur velja stationbíl eða stationbíl vegna þess að þessi yfirbygging var snjallasti kosturinn. Það er kannski ekki eftirsóknarverðasti kosturinn, en stationbílar voru og hafa alltaf verið raunsæir.  

Og svo komu jeppar á vettvang. Fólk hélt að það þyrfti þessa stílfærðu hlaðbak til að sitja ofar í umferðinni og lifa út „helgarstríðs“ ímynd sína. Ó, þessar "virku lífsstíls" tegundir. Og nýlega hafa jeppar orðið vinsælir og eru helmingur allrar sölu nýrra bíla árið 2020.

En 2021 Subaru Outback er kominn til að takast á við þá torfærubíla með sína eigin mynd af hágæða bílum. Að vísu er Outback nálgun Subaru á jeppaformúlunni ekki ný af nálinni - þetta er sjöttu kynslóðar útgáfa af hinum virðulega stationvagni sem er háþróuð, en þessi nýja gerð virðist vera jepplingur en nokkru sinni fyrr. Subaru Australia kallar hann meira að segja „alvöru bláan fjórhjóladrif með leðju í blóðinu“. 

Svo hefur hann það sem þarf til að skera sig úr í hópnum? Við skulum kafa aðeins dýpra og komast að því.

Subaru Outback 2021: fjórhjóladrifinn
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar2.5L
Tegund eldsneytisVenjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting7.3l / 100km
Landing5 sæti
Verð á$37,600

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 9/10


Subaru Outback línan er áfram gildisdrifinn valkostur fyrir viðskiptavini sem vilja mikið af bílum fyrir peninginn. 

Hann kostar samt innan við $XNUMX í sjöttu kynslóðar búningi, þó að verðið hafi hækkað lítillega umfram gamla gerðina, sem Subaru segir að sé réttlætanlegt með aukabúnaði og öryggistækni.

Subaru Outback línan er áfram gildisdrifinn valkostur fyrir viðskiptavini sem vilja mikið af bílum fyrir peninginn. 

Allar gerðir deila sömu aflrásinni, þannig að valmöguleikarnir þrír eru eingöngu aðskildir með búnaði og góðgæti: upphafsstigið Outback AWD ($ 39,990), milligæða AWD Sport ($ 44,490) og fyrsta flokks AWD Touring ( $47,490). Þessi verð eru MSRP/listaverð, að frátöldum ferðakostnaði.

Nú, hér er yfirlit yfir úrvalið.

Grunngerð AWD kemur með 18" álfelgum og álfelgum í fullri stærð, þakgrind með útdraganlegum þakstöngum, LED framljósum, LED þokuljósum, ræsingu með þrýstihnappi, lyklalausu aðgengi, rafdrifinni stöðubremsu, skynjaraþurrku. upphitaðir og rafstillanlegir hliðarspeglar, sætisklæðning úr dúk, leðurstýri, spaðaskiptir, rafdrifnir framsæti, handstillt aftursæti og 60:40 niðurfellanlegt aftursæti með losunarstöngum fyrir skottið.

Fjórhjóladrifsbíllinn – og báðir valmöguleikarnir hér að ofan – eru með nýjan 11.6 tommu andlitsmynda snertiskjá sem inniheldur Apple CarPlay og Android Auto snjallsímaspeglunartækni. Það eru sex hátalarar sem staðalbúnaður, auk fjögurra USB tengi (2 að framan, 2 að aftan).

Næsta módel í röðinni er AWD Sport, sem, eins og Forester Sport, fær ýmsar fagurfræðilegar breytingar til að hjálpa honum að aðgreina hann frá systkinum sínum.

Þar á meðal eru dökkir 18 tommu felgur, dökkir XNUMX tommu felgur, svartar útlitsbreytingar, fastar þakgrind, rafmagnshlið, vatnsfráhrindandi innréttingar með grænum saumum, hituð fram- og utanborðssæti í aftursætum, sportpedalar, ljósskynjandi framljós (sjálfvirkt/slökkt af ). slökkt) og það verður líka hluti af fjölmiðlaskjánum. Þessi flokkur metur einnig framsýn og hliðarskjá fyrir lághraða bílastæði/akstur.

Hágæða fjórhjóladrifsbíllinn Touring hefur nokkra auka lúxusfókusa eiginleika umfram aðra flokka, þar á meðal kraftmikið tunglþak, Nappa leðurinnréttingu, hita í stýri, sjálfvirkt deyfandi hliðarspegil fyrir farþega, minnisstillingar fyrir ökumanninn. sæti, hliðarspeglar með mattri áferð. , silfurþakbrautir (með útdraganlegum þverslás) og gljáandi hjól. 

Innréttingin uppfærir einnig hljómtækin í þessum flokki í Harman/Kardon uppsetningu með níu hátölurum, bassaborði og einum geislaspilara. Öll útbúnaður inniheldur einnig DAB+ stafrænt útvarp.

Allar innréttingar eru með ofgnótt af öryggistækni, þar á meðal ökumannseftirlitskerfi sem gerir þér viðvart um að hafa augun á veginum og fylgjast með syfjumerkjum og toppgerðin er með andlitsgreiningu sem getur stillt sæti og hliðarspegla. fyrir þig.

Hágæða AWD Touring er með silfurteinum á þaki (Mynd: AWD Touring).

Allar gerðir eru með baksýnismyndavél, EyeSight myndavélakerfi Subaru að framan sem inniheldur AEB, akreinagæslu, aðlagandi hraðastilli og fleira. Allar upplýsingar um öryggiskerfi og rekstur þeirra eru í kaflanum hér að neðan.

Hvað vantar í hvaða Outback klæðningu sem er? Það væri gaman að hafa þráðlausa símahleðslu og það eru heldur engir hefðbundnir bílastæðaskynjarar.

Á heildina litið er margt til gamans gert við hina ýmsu flokka hér.

Ef þú hefur áhuga á litum (eða litum ef þú vilt), þá gætirðu haft áhuga á að vita að það eru níu litir í boði. AWD Sport útgáfan hefur ekki tvo valkosti - Storm Grey Metallic og Crimson Red Pearl - en hún getur verið fáanleg í hvaða litum sem eftir eru, sem og öðrum útfærslum: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl og nýir tónar af Autumn Green Metallic og Brilliant Bronze Metallic.

Bestu fréttirnar? Enginn af litavalkostunum mun kosta þig auka pening!

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10


Þetta er glænýr bíll. Það lítur ekki endilega út fyrir það og í raun, að mínu mati, er það ekki eins aðlaðandi og fimmta kynslóð gerðin, sem var sérfræðingur í að vera skaðlaus, þar sem þetta líkan hefur nokkrar fleiri hönnunarbreytingar sem geta skipt skoðanir.

Þú munt ekki misskilja hann fyrir neitt annað en Outback, þar sem hann hefur þetta dæmigerða harðgerða, háttsetta vagnútlit sem við höfum búist við af honum. En þetta er næstum því eins og andlitslyfting, ekki glænýr bíll.

2021 Outback hefur þetta dæmigerða harðgerða útlit fyrir háa vagna sem við höfum búist við af honum (Mynd: AWD Touring).

Til dæmis, í bókstaflegri merkingu - allir eiginleikar hafa verið dregnir til baka að framan, og hjólaskálarnar hafa verið endurmótaðar til að vekja meiri athygli ... þetta er bókstaflega eins og aldursafneitandi borgara nálguninni til að líta yngri út. Of mikið af botox? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

En það eru samt hugsi hönnunareiginleikar, svo sem þakgrind með innbyggðum rekkum sem hægt er að geyma/uppsetja í grunn- og toppgerðinni, en meðalgerðin er með fastri þakgrind. 

Sú staðreynd að allar gerðir eru með LED lýsingu í kringum jaðarinn er góð, og 18 tommu hjólin...jæja, ekkert þeirra er að mínu skapi. Fyrir mér eru þeir bara ekki eins unglegir og sumir aðrir þættir bílsins eru að reyna að gera ljóst.

Hvað með afturendavinnu? Jæja, það er eini staðurinn sem þú ert líklegri til að rugla saman við annan bíl...og þessi tvígangur væri Forester.

Hins vegar eru nokkrar mjög flottar hönnunarbreytingar inni. Sjá myndir af innréttingunni hér að neðan.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10


Subaru hefur tekið nokkuð stór skref þegar kemur að því að endurhanna innanrými Outback, þar sem athyglisverðasta breytingin er að framan og miðju, risastórt nýtt upplýsinga- og afþreyingarkerfi með 11.6 tommu snertiskjá.

Þetta er mjög áhugaverð tækni og eins og núverandi fjölmiðlaskjár Outback er hann skörpum, litríkur og býður upp á hraðan viðbragðstíma. Það er eitthvað sem þarf smá að venjast - viftustýringin er til dæmis stafræn, en það eru takkar á hvorri hlið skjásins til að stjórna hitastigi - en þegar þú eyðir smá tíma í það verðurðu hissa. Hversu leiðandi allt er.

Nýja upplýsinga- og afþreyingarkerfið með 11.6 tommu snertiskjá lítur mjög áhugavert út (Mynd: AWD Touring).

Apple CarPlay virkaði frábærlega, tengdist án vandræða. Og þó að það sé ekki þráðlaust CarPlay, höfum við ekki enn prófað bíl með þessari tækni sem virkar almennilega... svo húrra, snúrur!

Það eru tvö USB tengi fyrir neðan skjáinn, auk tveggja hleðslutengi í miðju aftursætinu. Það er gott, en það er engin þráðlaus hleðsla, sem er ekki frábært.

Og þó að stóri skjárinn hafi gert upp við fjölskjáaútlitið og hnappana í gamla bílnum, þá er sá nýi enn með nokkra hnappa á stýrinu sem auðvelt er að ná tökum á líka. Ég átti í nokkrum vandræðum með að aðlagast blikkrofanum þar sem einn snerta kveikja vísisins virtist stundum of flókið til að virkjast. Hann er líka hljóðlátur „ticker“ þannig að ég hef nokkrum sinnum keyrt með kveikt á vísinum í aldanna rás án þess að átta mig á því.

Geymslan í Outback er að mestu mjög vel ígrunduð, með flöskuhöldum og geymsluvösum í öllum fjórum hurðunum, auk bollahaldara á milli framsætanna (þeir eru svolítið stórir ef þú vilt frekar smá kaffi með) og að aftan. það er samanbrjótanlegur miðarmleggur með bollahaldara.

Að framan er einnig lítið geymslupláss undir miðlunarskjánum (ekki nógu stórt fyrir breiðskjássnjallsíma), auk þess er yfirbyggður geymslukassi í miðborðinu, og hönnun mælaborðsins gæti hafa verið innblásin af RAV4 þar sem það er nettur lítill gúmmíhúðaður hillu fyrir framan farþegann þar sem þú gætir sett símann þinn eða veskið. 

Hvað farþegarými varðar mun hærra fólk standa sig vel að framan eða aftan. Ég er 182 cm eða 6'0" og náði að finna þægilega akstursstöðu og gat setið aftan á með nóg pláss fyrir hné, tær og höfuð. Breiddin er líka frábær, það er nóg pláss í farþegarýminu. Ég gæti auðveldlega passað þrjú hlið við hlið, en ef þú átt börn, munt þú vera ánægður að vita að það eru tveir ISOFIX punktar og þrír efstu tjóðpunktar fyrir barnastóla.

Farþegar í aftursætum ættu að vera ánægðir þar sem allar innréttingar eru með stefnustýrðum loftopum og í efstu tveimur útfærslunum eru einnig upphituð utanborðssæti að aftan. Góður.

Það eru önnur fín snerting fyrir farþega í aftursætum, þar á meðal hallandi sætisbak, og öryggisbeltin eru sett upp þannig að þau þurfi aldrei að vera í veginum þegar þú lækkar aftursætin (60:40 skipting). brjóta saman með kveikjum á skottsvæðinu).

Talandi um skottið, það er nóg af honum. Nýr Outback býður upp á 522 lítra (VDA) eða burðargetu, 10 lítrum meira en áður. Að auki, eins og áður hefur komið fram, eru sætin felld niður til að rúma 1267 lítra af farangri. 

Jafngildir meðalstærðarjeppar sem eru verðlagðir nálægt Outback geta ekki jafnast á við það hvað hagkvæmni varðar og útlit farþegarýmisins er verulega bætt miðað við útgáfuna. Þetta er mjög góður staður til að eyða tíma.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10


Vélin fyrir allar 2021 Subaru Outback gerðir er „90 prósent ný“ 2.5 lítra fjögurra strokka boxer bensínvél.

Vélin skilar 138 kW (við 5800 snúninga á mínútu) og 245 Nm togi (frá 3400-4600 snúningum á mínútu). Það er hófleg aukning - 7 prósent meira afl og 4.2 prósent meira tog - miðað við gamla Outback. 

Hann er aðeins fáanlegur með „háþróaðri“ sjálfskiptingu með síbreytilegri skiptingu (CVT) frá Lineartronic, en allar innréttingar eru með spaðaskiptum sem staðalbúnað svo þú getir tekið málin í þínar hendur - Subaru segir að það sé „átta gíra beinskipting“. ".

Vélin fyrir allar 2021 Subaru Outback gerðir er „90 prósent ný“ 2.5 lítra fjögurra strokka boxer bensínvél.

Dráttargeta Outback er 750 kg fyrir kerru án bremsu og 2000 kg fyrir kerru með hemlum, auk 200 kg fyrir tengivagn. Hægt er að velja dráttarbeisli sem upprunalegan aukabúnað.

Nú er fíll - eða fílar - í Outback að hann byrjar ekki með tvinnaflrás, sem þýðir að hann er á eftir fremstu flokki (já, við erum að tala um Toyota RAV4, en jafnvel Forester hefur tvinn aflrásarvalkostur!).

Og gamla dísilvélin er horfin, auk þess er enginn sex strokka bensínvalkostur sem var í fyrri gerðinni.

Að auki, á meðan aðrir markaðir bjóða upp á forþjöppu fjögurra strokka vél (2.4L með 194 kW og 375 Nm), höfum við ekki þennan möguleika. Þannig að þetta er 4 strokka bensínvél með náttúrulegum innsog, eða brjóstmynd.




Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10


Opinber eyðsla fyrir blönduð eldsneyti er áskilin sparneytni sem vörumerkið segir að þú ættir að ná í blönduðum akstri – er 7.3 lítrar á 100 kílómetra.

Það er mjög gott og það er hjálplegt af start-stop tækni vélarinnar sem er meira að segja með útlestri sem segir þér hversu marga millilítra af eldsneyti þú ert að spara þegar hún er virk. Mér líkar það.

Í raunprófunum okkar sáum við skila - við dæluna - upp á 8.8 l / 100 km á þjóðvegi, borg, sveitavegi og umferðarteppuprófun. Það er ekki slæmt, en í svipaðri ferð á tvinn Toyota RAV4 sá ég sparnað upp á um 5.5 l / 100 km.

Við gerum ráð fyrir að Subaru Australia muni bæta við tvinnútgáfu af Outback einhvern tíma (eins og það gerði með XV Hybrid og Forester Hybrid), en í bili er bensínvélin eini kosturinn þinn.

Eldsneytistankurinn rúmar 63 lítra og getur fyllt venjulegt blýlaust bensín með 91 oktangildi.

Hvernig er að keyra? 8/10


Ef þú hefur ekið fyrri kynslóð Subaru Outback, finnst þér þetta ekki vera ókunnugt svæði.

Þetta er vegna þess að þessi útgáfa heldur sig við formúluna. Jafnvel þótt þú hafir ekið nýja Forester, gæti hann virst frekar kunnuglegur.

Fer mikið eftir vél og skiptingu. 2.5 lítra fjögurra strokka boxervélin er kraftmikil en ekki kraftmikil. Að mestu leyti býður hann upp á góða viðbrögð og mjúka aflgjafa og mun ýta þér aftur í sætið ef þú setur niður fótinn, en ekki á sama hátt og gas-rafmagns tvinnbíll eða forþjöppu fjögurra strokka.

Stýrið er beint og býður upp á góða þyngd og svörun (Mynd: AWD Touring).

Og þó að þú heyrir enn eitthvað af "boxi" Subaru undir húddinu, þá er það að mestu leyti frekar rólegur staður þegar þú keyrir hann við venjulegar aðstæður. Ef þú flýtir þér hart heyrirðu meira í vélinni og er það vegna hegðunar CVT sjálfskiptingar.

Sumir munu hata hann vegna þess að hann er CVT, en Subaru höndlar þessar sendingar nokkuð vel og í útjaðrinum er hann eins skaðlaus og hann lítur út. Og já, það er handvirk stilling með spaðaskiptum ef þú vilt taka málin í þínar hendur, en að mestu leyti þarftu það ekki.

Stýrið er beint og býður upp á góða þyngd og svörun, snýst nokkuð vel í beygjum og gerir það líka auðvelt að snúa bílnum þegar lagt er. Stýrið er ekki mjög móttækilegt, en þessi bíll er ekki fyrir það, og sem betur fer þýðir það að Subaru sýnilegt skyggni frá ökumannssætinu er auðveldara að leggja honum en sumum öðrum jeppum. 

Ferðin er að mestu góð, með mýktum karakter sem hefur meira með þægindi að gera en nokkuð annað. Hann er örlítið mýkri fjöðrunarhlaðinn og örlítið dempaður en sumir gætu viljað, sem þýðir að hann getur vaggast eða kippt aðeins eftir veginum, en ég held að það sé rétt jafnvægi fyrir ætlaðan tilgang ökutækisins - fjölskyldubíll/jeppi sem hefur nokkrar mögulegar kótelettur utan vega.

Þegar allt kemur til alls er þetta fjórhjóladrifinn bíll og það er Subaru X-Mode kerfið með snjó/leðju og djúpum snjó/leðju stillingum til að hjálpa þér ef þú lendir í miðri hvergi. Ég keyrði Outback fyrir smá létt möl og fannst 213 mm jarðhæð hans vera mikil og fjöðrunin nokkuð vel stillt.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10


2021 Outback línan er ekki enn með ANCAP árekstraröryggiseinkunn, en hún hefur mikla tækni og kosti sem viðskiptavinir búast við þegar þeir kaupa fjölskyldujeppa eða stationvagn. 

Subaru er staðalbúnaður með EyeSight steríómyndavélakerfi sem les veginn framundan og gerir sjálfvirka neyðarhemlun (AEB) kleift að fara fram/aftur fyrir ökutæki sem keyra á milli 10 og 160 km/klst. Það eru líka AEB gangandi vegfarendur (frá 1 km/klst til 30 km/klst.) og skynjun hjólreiðamanna og AEB (60 km/klst. eða minna), svo og akreinavarðunartækni með neyðarakreinarvörslu, sem getur sveigt bílnum til að forðast árekstrar við bíla, fólk eða hjólreiðamenn (u.þ.b. 80 km/klst. eða minna). Bane Departure Prevention er virk á milli 60 og 145 km/klst.

Allar snyrtingar eru einnig með blindpunktavöktun með umferðarviðvörun að aftan, aðlagandi hraðastilli, eftirlitsmyndavél fyrir ökumann sem fylgist með ökumanni og lætur vita ef hann er ekki að fylgjast með veginum eða fer að sofna. útgáfa af þessu inniheldur einnig minni til að stilla sæti og spegla eftir andliti þínu!), auk hraðamerkja.

Allar einkunnir eru með baksýnismyndavél á meðan efstu tvær forskriftirnar eru með myndavélar að framan og frá hlið, en engin er með 360 gráðu umgerð myndavél. Allar gerðir eru einnig með AEB að aftan, kerfi sem Subaru kallar Reverse Automatic Braking (RAB) sem getur stöðvað bílinn ef hann skynjar eitthvað fyrir aftan hann þegar þú ert að bakka. Hann þjónar einnig sem bakkskynjara fyrir alla flokka, en enginn þeirra er með bílastæðaskynjara að framan.

Allar gerðir Outback eru búnar bakkmyndavél (Mynd: AWD Touring).

Að auki eru aðrir þættir í öryggiskerfinu, þar á meðal viðvörun um ræsingu ökutækis (myndavélar segja þér þegar ökutækið fyrir framan er að fara) og miðja akrein (svo þú haldist á miðri akrein þinni), sem báðir virka í fjarlægð frá 0 km/klst og 145 km/klst, auk aðlögunar háljósa í öllum flokkum.

Fjöldi loftpúða fyrir Outback er átta, með tveimur framhlið, framhlið, hnépúða fyrir ökumann, miðverði framsæti og gardínur í fullri lengd.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10


Subaru stendur undir væntingum í almennum flokki, með fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð sem nú er venjan.

Þetta vörumerki hefur einnig styttra þjónustutímabil en sumt, með þjónustu á 12 mánaða fresti eða 12,500 km (flest millibil eru 15,000 km).

Viðhaldskostnaður er heldur ekki svo lítill. Eftir fyrstu ókeypis skoðun einum mánuði síðar kostnaður við þjónustu: $345 (12 mánuðir/12,500 km); $595 (24 mánuðir/25,000 351 km); $36 (37,500 mánuður/801 km); $48 (50,000 mánuðir/358 km); og $60 (62,500 mánuðir/490 XNUMX km). Þetta er að meðaltali um $XNUMX á þjónustu, sem er há tala. 

Subaru Outback kemur með fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð.

Ef þú hefur áhyggjur af því að skipuleggja þennan kostnað árlega geturðu látið viðhaldsáætlun fylgja með í fjármögnun þinni - snjöll ráðstöfun ef þú spyrð mig. Það eru tveir möguleikar í boði: þriggja ára/37,500 km áætlun og fimm ára/62,500 km áætlun. Hvorugt sparar þér peninga umfram borgun, en þessar áætlanir innihalda einnig þriggja ára vegaaðstoð og möguleika á ókeypis bílaláni þegar það er kominn tími til að þjónusta þinn eigin Outback. Og ef þú ákveður að selja geturðu flutt þessa viðhaldsáætlun til næsta eiganda.

 Passaðu þig bara að mölva ekki framrúðuna þína - myndavélakerfi sem er innbyggt í glerið þýðir að ný framrúða kostar $3000!

Úrskurður

2021 sjötta kynslóð Subaru Outback hefur smám saman bætt stóra jeppavagninn með nokkrum mikilvægum skrefum fram á við, þar á meðal bættri öryggistækni, öflugri vél og snjallari farþegarými. Túrbó eða tvinn aflrás mun gera samninginn enn betri.

Ég veit ekki hvort þú þarft eitthvað meira en grunngerð Outback AWD, sem virðist vera mjög góður samningur. Þetta væri val okkar úr úrvalinu.

Bæta við athugasemd