Ætti ég að vera hræddur við bíla með háan kílómetrafjölda?
Álestur kílómetramælis ákvarðar ekki ástand ökutækisins. Ýmsir þættir skipta líka máli því kílómetrar eru ekki allt.
Mikill kílómetrafjöldi bíls er varla til stolts fyrir sölumann, nema bíllinn hafi metfjölda kílómetra og ef hann er í góðu ástandi má virkilega dást að honum. Slíkar aðstæður eru hins vegar afar sjaldgæfar og kílómetramethafar eru nú þegar slíkir bílar sem henta betur í safnsöfn en til daglegra nota. Auk þess eru verð þeirra einnig met.
Þrátt fyrir þá staðreynd að eins og sérfræðingar leggja áherslu á að kílómetramælingin sé ekki ráðandi þáttur í ástandi bílsins er mikill kílómetrafjöldi ekki eitthvað sem gæti veitt hugsanlegum kaupanda innblástur. Svo eru til þeir sem reyna að koma í veg fyrir að kaupandi notaður bíla viti raunverulegan kílómetramæla. Rafræn skráning er ekki til fyrirstöðu því sérfræðingar í „leiðréttingu á kílómetrafjölda“ geta breytt henni þannig að það sé aðeins hægt að greina hana eftir ítarlega athugun á öllum hlutum bílsins sem þessar upplýsingar eru skráðar í í rekstri. Að fela raunverulegan kílómetrafjölda gengur oft enn lengra til að losna við önnur ummerki um að bíllinn hafi ferðast mun meira en hann hefur nú á kílómetramælinum. Slitið og illa slitið ökumannssæti víkur fyrir öðru en í mun betra ástandi sem og stýri og gírkassalok. Í stað beru málmpúðanna á pedalunum eru líka slitnir gúmmípúðar, en í mun minna mæli. Þetta eru aðeins nokkrar af mörgum leiðum til að fylgja slóðunum eftir langa kílómetra.
Notaðra bílakaupendur eru heldur ekki blindir og vita hvernig og hvar þeir eiga að leita að merki um aksturssvik. Þeir vilja fá staðfestingu hans. Enginn verður afvegaleiddur af því að fyrir fimm árum var bíllinn skoðaður á opinberri bensínstöð með 80 km akstur, þá ók eigandinn á aðrar bensínstöðvar og nú eru aðeins 000 km á kílómetramælinum. Varðandi staðhæfinguna um að kílómetrafjöldinn sé svo lítill, vegna þess að eldri maður ók bílnum af og til. Allir vita að í þessu tilfelli er alltaf löng röð af nánum ættingjum eða góðum vinum sem bíður eftir útsölu til að kaupa slíka bíla. Seljendur skilja þetta líka mjög vel og ef þeir útskýra það nú þegar með litlum kílómetrafjölda bílsins, þá er möguleiki á að trúa því.
Á hinn bóginn, er virkilega nauðsynlegt að forðast miklar kílómetrabíla hvað sem það kostar? Er hver bíll sem þegar hefur ekið 200-300 þúsund kílómetra eingöngu hentugur fyrir brotajárn? Mílufjöldi bílsins hefur vissulega áhrif á tæknilegt ástand hans, til dæmis vegna stigvaxandi slits á ýmsum íhlutum, en lokaniðurstaðan er afleiðing hinna ýmsu íhluta.
Bíllinn samanstendur af mörgum hnútum og almennt gríðarlega mörgum hlutum. Ending þeirra fer eftir ýmsum þáttum. Það eru þeir sem virka áreiðanlega jafnvel eftir mörg ár, og svo eru þeir sem slitna eftir nokkur eða nokkur þúsund kílómetra. Rétt notkun felur ekki aðeins í sér að skipta um tiltekin efni og hluta reglulega. Það felur einnig í sér viðgerðir sem eiga sér stað ekki aðeins vegna of mikils slits, heldur einnig vegna ýmissa tilviljunarkenndra atburða. Viðgerðir sem framkvæmdar eru samkvæmt tækni framleiðanda gera það að verkum að hlutirnir sem hafa samskipti geta haldið áfram að virka áreiðanlega í langan tíma. Á hinn bóginn, viðgerð, sem felst aðeins í því að skipta um skemmda þáttinn fyrir nýjan, endurheimtir virkni tækisins og er tiltölulega ódýr. Hins vegar fylgir því mikil hætta á að það bili fljótlega aftur vegna skemmda á öðrum hlut með svipað slit og restin af hlutnum, nema sá sem skipt er um.
Nákvæmlega skjalfest saga skoðana og viðgerða gerir það auðvelt að meta áreiðanleika ökutækisins. Ef búið er að skipta um einhverja lykilhluta í bíl með miklum kílómetra fjarlægð er líklegt að þeir endist lengur en þeir sem settir eru upp í nýjum bíl með lágum kílómetra fjarlægð.
Almennt ástand bílsins hefur einnig áhrif á aksturslag ökumanns, aðstæður þar sem ökutækið er notað og hvernig eigandinn kemur fram við það.
Vel viðhaldinn bíll, rétt viðhaldinn og lagfærður, jafnvel með háan kílómetrafjölda, getur verið í miklu betra ástandi en sá sem hefur verið keyrður mun færri kílómetra en ræstur og þjónustaður af tilviljun.
Met mílufjöldi:
Langhæsti fólksbíllinn um þessar mundir er 1800 Volvo P1966 í eigu Bandaríkjamannsins Irving Gordon. Árið 2013 skoraði sænski klassíkurinn 3 milljónir mílna á kílómetramælinum, eða 4 kílómetra.
Mercedes-Benz 240D árgerð 1976 er í öðru sæti hvað varðar fjölda ekinna kílómetra. Gríski eigandi þess, Gregorios Sachinidis, ók honum 4 km áður en hann afhenti Mercedes safninu í Þýskalandi.
Annar methafi er hin fræga 1963 Volkswagen Beetle, í eigu íbúa í Kaliforníu (Bandaríkjunum) Albert Klein. Í þrjátíu ár fór bíllinn 2 km vegalengd.
