Stens: grunnatriði, myndun, hugmyndir

Stilltur bíll er alltaf áberandi. Sérstaklega ef bíllinn er málaður í einhverjum skærum lit og loftburstaður á hann. Til að vekja enn meiri athygli á bílnum sínum setja elskendur breyttra bíla skurð (hvað er það, kostir og gallar þeirra eru íhugaðir hér) eða notaðu stens tækni.

Við munum takast á við hugtakanotkun, grundvallarhugmyndir sem og hagnýtu hliðar slíkrar nútímavæðingar.

Hvað er Stens?

Bíllinn, gerður í stíl við stens, er í grundvallaratriðum gagnrýninn lækkaður flutningur og hjólin í honum hafa óstöðluða stöðu. Í mörgum tilfellum lítur þessi stilling nokkuð aðlaðandi út eins og sjá má á myndinni.

Hins vegar eru líka of upprunaleg eintök.

Það fyrsta sem þéttari gefur gaum er úthreinsun járnhestsins. Þessi breytur mun vera eins langt og hægt er frá stöðluðu vísunum, háð því hvaða vegir ökumaðurinn mun hjóla á.

Hins vegar eru nokkrar áttir í stillingaraðlögun sem eru ólíkar hvor annarri:

• Lítið - í harðkjarna afbrigðunum er úthreinsun á jörðu niðri algjörlega. Svo virðist sem bíllinn sé aðeins að skríða eftir veginum. Ekki sérhver stéttari fer í svo róttækar breytingar þó að til séu bíleigendur sem setja upp loftfjöðrun. Í þessu tilfelli getur bíllinn hreyfst frjálslega á mismunandi yfirborði en ef nauðsyn krefur lagst á malbikið;
• Hommi er nákvæmlega öfugt við fyrri gerð. Í slíkum bílum eru hjólin ákaflega stór, sem eykur jörðuhreinsunina sjálfa (við the vegur, hverjir eru kostir mikillar jörðuhreinsunar, lestu í sérstakri grein);
• Andstæða hrífa - „krókinn“ bíll. Úthreinsun að aftan í henni getur verið í lágmarki og að framan, þvert á móti, hámark;
• Bein hrífa er algjör andstæða fyrri breytingar. Í henni er framendinn lækkaður eins mikið og mögulegt er og skuturinn dreginn upp;
• Uppsetning - í þessu tilfelli eru suðir oft notaðar og hallahorn öxuls breytist eftir sköpunargáfu eiganda bílsins. Oft má sjá líkan með hjólum sem flest eru undir fenders.

Hvernig og hvenær fæddist það?

Stens stíll er tiltölulega ung átt við sjónræna stillingu. Á yfirráðasvæði CIS-landanna byrjaði hreyfingin að þróast á fyrsta áratug 2000s. Stíllinn á sér engan forföður. Frekar er þetta mynd sem smám saman mótaðist þökk sé breytingum á mismunandi gerðum af stillingum.

Þannig að útlínur ofurbíla með lágum akstri, reki og kappakstri eru sýnilegar í stúkunni. Þessi menning á sér rætur í Ameríku og Japan. Í víðáttu geimsins eftir Sovétríkin er þetta, þó það sé ungt, nokkuð vinsælt.

Hvernig dreifðist það um heiminn?

Eins og við höfum þegar tekið fram, fékk stens hreyfingin margar mismunandi hugmyndir að láni frá öðrum stílum bílastillingar. Það eru heldur engin skýr mörk fyrir slíka stillingu. Á hverjum degi stækkar þessi menning landamæri sín og sækir innblástur frá nútímaþróun og framúrstefnulegum hugmyndum.

Smám saman fluttist lágmenningin með svívirðilega stilltum bílum, vinsælum í Ameríku, til Drift-menningarinnar í Asíu. Stens hreyfingin er rótgróin í Ameríku og löndum hinnar rísandi sólar. Fyrir ekki svo löngu síðan hafa „tentacles“ óvenjulegrar sjónrænnar stillingar vaxið til landa í geimnum eftir Sovétríkin. Það eru engin skýr mörk í stílum slíkrar stillingar, en lykilatriðið er mikil úthreinsun og óstöðluð staða hjóla bílsins.

Ástæður vinsælda

Lengi vel var bíllinn ekki talinn nauðsynlegur ferðamáti. Til þess notuðu menn nokkuð rólega hestatæki, gufuvélar, skip og reiðhjól. En með hraðanum í lífshraða fengu sjálfknúnir vélrænir aðferðir sífellt meiri viðurkenningu vegna þeirrar staðreyndar að þeir sparuðu mjög tíma.

Smám saman fóru bílar úr flokki lúxus yfir í nauðsynjaflokk. Í dag kemur þú engum á óvart með þinn eigin bíl. Af þessum sökum eru margir bíleigendur að reyna að gera járnhestinn sinn sérstakan. Og þar sem erfitt er að sýna fram á tæknilega nútímavæðingu í rólegum borgarhraða reyna allir á einhvern hátt að greina flutninga sína.

Ef fyrr voru ýmsar gerðir af stillingum einbeittar að sérstökum vörumerkjum, þá gildir nútíma stensilhreyfing á algerlega hvaða bíl sem er. Aðalatriðið í þessu er ímyndun bílstjórans. Og auðvitað feitt veski til að búa til sannkallaðan stórbrotinn bíl, en ekki bara „bæta“ við það.

Stensers eru tíðir gestir á ýmsum bílasýningum. Það er auðveldara fyrir þá að verða hluti af hvaða bílaklúbbi sem er án æði úrgangs á stillivinnustofu. Önnur ástæða fyrir vinsældum hans er hæfileikinn til að „betrumbæta“ bílinn og gefa honum einstaklingsbundinn frumleika.

Hver er merking stans?

Helsta merking veggsins er hæfileikinn til að skera sig úr öðrum bíleigendum. Þar að auki, því róttækari vanmat eða önnur breyting á venjulegum bíl, því meiri athygli mun hann vekja fyrir sjálfan sig.

Þegar bílaframleiðandi kynnir nýja gerð á bílasýningu lítur hún meira fram á ef hún er með stór hjól með lágum dekkjum. Oft í frumgerðum eða í raðsýningum er úthreinsunin einnig í lágmarki. Öll þessi sjónrænu áhrif gera það að verkum að bíllinn virðist vera jafnvægi og mögulegt er.

Þetta eru þó allt kynningarafrit. Að því er varðar vegalíkön mun hinn verklegi kaupandi velja bíl með úthreinsun sem gerir honum kleift að keyra ekki aðeins á kjörvegum, heldur einnig til landsins.

Stenser er tilbúinn til að færa hagnýtar fórnir vegna sjónrænna áhrifa. Það er engin hagnýt hlið á þessum stíl. Ástæðan fyrir þessu er hugmynd stensins. Það felst í því að vegfarandi, sem horfir á bílinn, hugsaði: „Hvernig keyrir hann almennt? Það væri fróðlegt að sjá hvernig bíllinn keyrir yfir hraðaupphlaup og filma hann á myndavélinni til að auka umferð YouTube rásarinnar þinnar. “

Stundum beita áhugafólk um stillingu sérstaklega miklum breytingum. Dæmi um þetta er afbrigðið sem sést á myndinni. Þessi bíll virðist hafa hvert hjól bara dottið af. Og fyrstu sýnin - bíllinn lenti í slysi og nú mun dráttarbíll koma en skyndilega fer bílstjórinn nokkuð rólega inn í hann og yfirgefur bílastæðið tilgerðarlega.

Slíkur bílstjóri færir þó fleiri fórnir en nýtur ferðarinnar. Til dæmis, til að koma í veg fyrir að hjólin nuddist gegn hjólaskálafóðringunum, er nauðsynlegt að nota stífar íþróttafjöðrun. Akstri yfir ójöfnur í þessu tilfelli mun fylgja of miklu álagi á burðarhluta bílsins og ýmsum einingum.

Næsta vandamál, eða réttara sagt, allt sett af þeim, er bilun ýmissa hluta vegna þeirrar staðreyndar að þeir eru of nálægt jörðinni. Þeir festast bara við veginn og fara af stað. Einnig eru oft tilfelli af bilun í botni og olíupönnu.

Hvaða tegundir af stans eru til?

Grunnreglan um stillingu stens er skýr. Nú - stuttlega um sumar tegundir. Helsti munur þeirra er á stöðu hjólsins miðað við yfirbyggingu bílsins. Þetta tekur mið af eftirfarandi þáttum:

• Skífukanturinn ætti að vera í ákveðinni fjarlægð frá vængbrúninni;
• Diskurinn verður að hafa ákveðna offset;
• Veltihorn skífanna ætti að leyfa því að snúast frjálslega og ef hjólin eru snúin, þá ættu þau ekki að koma í veg fyrir að vélin hreyfi sig (þó að í flestum tilvikum sé ekki hægt að ná þessu).

Þegar ákvörðun er tekin um gerð stillinga á tilteknum bíl ætti að taka tillit til allra ofangreindra þátta. Hér eru breytingarnar sem hægt er að beita á vélum:

• Stokc - Verksmiðju fjöðrun og venjuleg hjólastaða. Í þessari útgáfu getur ökumaðurinn gert tilraunir með mismunandi gerðir af fjöðrum;
• Sleppt er ódýrasti kosturinn. Uppsagt vorið lækkar sjálfkrafa úthreinsunina;
• Sleppti - notkun stillanlegra gorma með því að breyta afturþrýstingi þeirra (í slangri - spóluþröng);
• Skellt - í slíkum bíl mun hjólið fela sig undir hjólboganum í mismiklum mæli;
• Skol - í þessari hönnun verður hjólið sett upp sjónrænt með vængnum (dekkið er falið undir boganum og diskurinn hefur lágmarks fjarlægð að vængnum);
• HellaFlush - í þessu tilfelli breytist kamburinn og ásinn. Slíkar vélar hafa nánast enga úthreinsun milli vængs og brúnar. Oftast, til að ná þessum áhrifum, eru suðir settar upp og hjólakambur gerir þér kleift að fela gúmmíið undir vængnum. Í þessari útgáfu er þéttari málamiðlun við vegkúplingu bílsins;
• HellaFail - dæmi sem búin eru til í þessum stíl einkennast af öfgum: hjólabreidd og kambur;
• PaddiFlush - bíll stilltur með þessum stíl mun hafa óeðlilegt móti á hjólum. Stundum er þessum stíl blandað saman við aðra, svo sem roði.

Hvaða áhrif hefur það á meðhöndlun og öryggi?

Sá sem fer í fyrsta sinn í röðum stensara finnur strax fyrir hinni hliðinni á medalíu þessarar tegundar stillinga. Þegar bíll er smíðaður eyða verkfræðingar hjá einum eða öðrum bílaframleiðanda árum í að reikna út hvaða kraftar hafa áhrif á undirvagninn og hvernig breytingar á sumum hlutum munu hafa áhrif á afköst hans.

Í ljósi þessa munu breytingar án þess að huga að öryggi og getu hluta til að standast óstöðluð álag óhjákvæmilega leiða til bilana. Þar að auki, ef hluti brotnar á hraða hefur þetta alltaf áhrif á aðra þætti bílsins, til dæmis losna hlutar líkamans.

Dekk á óstöðluðum felgum slitna hraðar sem getur leitt til bilunar á hraða. Í mörgum tilfellum verður stýrihornið minna sem hefur áhrif á hreyfanleika ökutækisins.

Ef þú safnar þessum og öðrum ókostum við slíka stillingu, þá er þetta alltaf fórn fyrir þægindi, meðhöndlun og öryggi (jafnvel þó aðeins sé). Af þessum sökum mun eigandi stensilbílsins eiga í erfiðleikum með að skrá hann eða tíðar samtöl á vegum við fulltrúa yfirvalda sem fylgjast með öryggi og reglu á veginum.

Hver eru verðmætin?

Eins og minnst var svolítið á þetta hér að ofan, þá eru vinsældir sten tuning í því að það eru næstum ótakmarkaðir möguleikar til að breyta bíl af hvaða tegund sem er. Jafnvel áhugamaður í eigin bílskúr getur framkvæmt venjulegan vanmat bílsins. En í þessu tilfelli verða vandamál með tíðar bilanir og stopp hjá lögreglu.

Betri endurvinnsla er of dýr fyrir neinn sem hefur efni á. Hins vegar er það gert á hærra gæðastigi og er ekki eins viðkvæmt fyrir bilunum.

Stensers um stens

Temur Sharipov, sem reyndur er, lærði um þessa stefnu í bílastillingum árið 2009. Í bílablaði las hann grein um svokallaðan fleygboga. Þar var talað um stofnbíla en sett á breið óvenjuleg hjól, mjó dekk og lækkaða fjöðrun.

Ofin stilling gefur staðlaða bílnum framúrstefnulegt blæ. Bílstjórinn fékk áhuga á slíkri nútímavæðingu bílsins og fór að kanna staði sem sérhæfa sig í þessari hreyfingu og afhjúpa fínleika hennar. Sem vettvangur til að búa til stórbrotinn Stens-bíl valdi hann Volkswagen Golf IV. Hér er það sem hann kom með.

• 

• 

• 

Val á sumum hjólum frá stenser tók um sex mánuði. Hann sagði að spurningin um að velja stíl framtíðarmeistaraverks síns væri einn af erfiðustu, vegna þess að þú þarft að taka tillit til margra mismunandi þátta, þar á meðal getu til að stjórna bílnum þínum við aðstæður á svæðinu þar sem hann býr. Annað ekki síður vandamál stens bíla er óhófleg athygli umferðarfulltrúa, vegna þess að þeir eru ekki áhugalausir um sjálfbætingu ökutækja.

Rustem Tagirov, annar gamalreyndur stencer, fékk áhuga á hreyfingunni þegar hann horfði á kvikmyndir um japanska og bandaríska kappakstursmenn sem voru reknir á brott af lögreglu frá óviðkomandi móttökustöð. Bílar þeirra eru með óeðlilega hæð og hæð frá jörðu niðri svo lágt að bíllinn ætti ekki að geta hreyft sig líkamlega, en í kvikmyndum komast þeir óraunhæft undan lögreglunni.

Með tímanum fékk Rustem áhuga á óstöðluðum lausnum í nútímavæðingu bílsins. Hann valdi Volkswagen Caddy sem grunninn að gerð stensbíls. Myndin sýnir hvers viðleitni hans leiddi til, en stenserinn hættir ekki þar og heldur áfram að fjárfesta í sköpun sinni.

• 

• 

• 

• 

Hvernig á að setja saman stens bíl?

Það eru tvær leiðir til að gera stöðuuppfærslu:

• Fela fagið verkið;
• Sjálfstætt með hamri og kvörn.

Í fyrra tilvikinu verður bíleigandinn að eyða alvarlegum peningum en breyting á undirvagni bílsins verður gerð á faglegu stigi með hliðsjón af dapurlegri reynslu ófaglærðra „verktaka“.

Önnur aðferðin er ódýrari, þó af öryggi og hæfri framkvæmd verður slíkur ökumaður að eyða miklum tíma í að læra tæknina til að breyta rúmfræði bílsins. Stundum getur eitt val og leit að hentugum hjólum tekið um það bil ár.

Í öllum tilvikum verður ökumaður sem ákveður að vekja athygli á járnhesti sínum að taka tillit til þess að hann tekur áhættu. Og stærsti ókosturinn við þetta er að bíllinn verður hættulegri fyrir þá sem keyra hann, sem og aðra vegfarendur.

Hér er myndband frá sýningunni á bílum sem gerðir eru í stíl við stellinguna:

Afstaða Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Static

Þetta er tegund af stillingu með kyrrstöðu fjöðrun. Þetta er ein af ódýrustu gerðum stillinga. Oft, með slíkri uppfærslu í bíl, er venjulegum gormum skipt út fyrir styttri hliðstæða. Þökk sé þessu verður bíllinn áberandi lægri. Sumir ökumenn, í stað þess að kaupa nýja gorma, skera þá gömlu. En þetta er ekki mælt með því, vegna þess að gormarnir falla saman og vinna vitlaust.

skrúfa fjöðrun

Í staðinn fyrir lægri gorma er hægt að kaupa „coilover“ eða gorma. Kostur þeirra er sá að með því að breyta hæð stuðningsbikarsins er hægt að stilla úthreinsun vélarinnar handvirkt.

Loftfjöðrun

Þetta er dýrasta uppfærslan á bílnum, þökk sé henni er hægt að breyta veghæð bílsins og stífleika fjöðrunar sjálfkrafa. Lýst er nánar hvernig loftfjöðrun bíls er háttað og vinnu. í annarri umsögn. Í stuttu máli eru gúmmí- eða pólýúretanhólkar settir í slíka fjöðrun, sem lofti er dælt í.

Það fer eftir tegund kerfis, það getur vanmetið úthreinsun til öfgagilda. Hann er settur upp þannig að bíllinn lítur stílhrein út á bílasýningunni og í hversdagsferðum heldur bíllinn hagkvæmni og þægindum.

Myndband um efnið

Í lok umfjöllunarinnar bjóðum við upp á stutt myndband um hvers vegna fólk uppfærir bíla sína í stens stíl:

Afstaða - hvers vegna gerir fólk það? Bílastilling og sérstilling

Spurningar og svör:

Til hvers er Stens gerður? Grunnurinn að Stens-stílnum liggur í afar lágu veghæðinni. En til viðbótar við næstum engin jörðuhæð einkennast slíkir bílar af óeðlilegri hjólhýsi.

Hvernig varð Stens til? Það er engin skýr upprunalína Stens menningarinnar. Það byrjaði að þróast á áttunda áratugnum. af hagnýtum ástæðum (því minni sem hæð frá jörðu er, því meiri niðurkraftur og mikið yfirhengi hjólanna gerir bílinn stöðugan í beygjum).

Hvaða bílar eru innifalin í JDM? JDM (Japanese Domestic Market) goðsagnir eru: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.