Háþrýsti eldsneytisdæla: hvað er það í bíl? Dísel og bensín

Í greinum á vefnum Vodi.su notum við ýmsar skammstafanir. Svo, í nýlegri grein um tímareiminn, sögðum við að alternatorbeltið sendir snúning frá sveifarásnum til ýmissa eininga, þar á meðal innspýtingardælunnar. Hvað er falið undir þessari skammstöfun?

Þessir stafir þýða: háþrýstieldsneytisdæla, mjög mikilvæg eining sem er uppsett á næstum öllum nútímabílum. Í fyrstu var það eingöngu notað á afleiningar sem keyrðu á dísilolíu. Hingað til er það einnig að finna í bensínvélum með dreifðri gerð innspýtingar.

Af hverju er þörf á TNVD?

Ef þú skoðar sögu bílaiðnaðarins má sjá að karburatorinn var fyrst ábyrgur fyrir dreifingu eldsneytis yfir strokkana. En þegar frá upphafi níunda áratugarins á XX öld fóru innspýtingarkerfi að færa það út. Málið er að karburatorinn hefur einn verulegan galla - með hjálp hans er ómögulegt að koma skýrt mældum hlutum af eldsneytis-loftblöndunni inn í brunahólf stimplanna, sem er ástæðan fyrir því að flæðihraði var hátt.

Inndælingartækið veitir einstaka blöndu fyrir hvern hólk. Þökk sé þessum þætti fóru bílar að eyða minna eldsneyti. Þetta varð mögulegt vegna mikillar notkunar á háþrýstidælueldsneytisdælum. Héðan komumst við að þeirri niðurstöðu að megintilgangur eldsneytisdælunnar er að útvega nauðsynlegum hlutum eldsneytissamstæða til strokkanna. Og þar sem þessi dæla er beintengd við sveifarásinn, þegar hraðinn lækkar, minnkar skammtarúmmálið, og þegar það er hraðað, þvert á móti, aukast það.

Meginregla um notkun og tæki

Tækið kann að virðast flókið við fyrstu sýn:

• stimpilpör sem samanstanda af stimpli (stimpli) og strokka (ermi);
• eldsneyti er komið fyrir hvert stimpilpar í gegnum rásir;
• kambás með miðflótta kúplingu - snýst frá tímareiminni;
• stimpla ýta - þeir eru ýttir með kambásnum á bolnum;
• afturfjaðrir - settu stimpilinn aftur í upprunalega stöðu;
• afhendingarlokar, festingar;
• gírgrind og þrýstijafnari sem er stjórnað af bensínfótlinum.

Þetta er skýringarmynd, einfaldasta lýsingin á inndælingardælu. Þegar þú þekkir tækið er ekki erfitt að giska á hvernig allt þetta kerfi virkar: kambásskaftið snýst, kambásarnir þrýsta á stimpilinn. Stimpillinn lyftist upp í strokkinn. Þrýstingurinn hækkar, sem opnar afgreiðslulokann og eldsneyti streymir í gegnum hann til inndælingartækisins.

Til þess að rúmmál blöndunnar samsvari rekstrarhamum hreyfilsins er viðbótarbúnaður notaður. Þannig að vegna snúnings stimpilsins er ekki allri eldsneytisblöndunni beint að inndælingunum, heldur aðeins hluta hennar, en afgangurinn fer í gegnum frárennslisrásirnar. Miðflótta innspýtingarkúplingin er notuð til að veita eldsneyti til inndælinganna á nákvæmu augnabliki. Einnig er notaður þrýstijafnari fyrir alla stillingu, tengdur í gegnum gorm við bensínpedalinn. Ef þú stígur á gasið er meira eldsneyti sprautað í strokkana. Ef þú heldur pedalanum í stöðugri stöðu eða losar um, minnkar magnið af blöndunni.

Það er athyglisvert að í nútímalegri bílum eru allar stillingar gerðar ekki vélrænt frá pedali, innspýtingarmagn er fylgst með rafeindatækni sem tengist ýmsum skynjurum. Ef þú þarft til dæmis að flýta þér, eru samsvarandi hvatir sendar til stýribúnaðarins og stranglega mælt magn af eldsneyti fer inn í strokkana.

Tegundir

Þetta efni er nokkuð viðamikið. Hér að ofan lýstum við aðeins einföldustu gerð inndælingardælu í línu. Bílaiðnaðurinn stendur ekki í stað og í dag eru mismunandi gerðir af háþrýstidælum mikið notaðar:

• dreifing - hafa einn eða tvo stimpla til að veita blöndunni í eldsneytisstöngina, það eru færri stimpilpör en strokkar í vélinni;
• Common Rail - aðalkerfi sem er svipað í grundvallaratriðum og dreifingarinnsprautudælur, en er frábrugðið í flóknari tæki og háum eldsneytisþrýstingi;
• Háþrýsti eldsneytisdæla með vökva rafgeymi - TVS fer inn í vökva rafgeymi frá dælunni og síðan er því sprautað í gegnum stútana í gegnum strokkana.

Athyglisvert er að það eru venjulegar innspýtingardælur sem eru viðurkenndar sem áreiðanlegar og endingargóðar. Aftur á móti eru Common Rail kerfin aðgreind með mjög flókinni uppbyggingu og ströngum kröfum um gæði dísileldsneytis. Háþrýsti eldsneytisdælur með vökva rafgeyma eru alls ekki mikið notaðar.

Auðvitað, vegna notkunar inndælinga með segulloka í common rail kerfum sem starfa samkvæmt flóknum forritum, eru slíkar vélar hagkvæmar. Dísilvélar af þessari gerð eyða bókstaflega 3-4 lítrum af dísilolíu jafnvel í borginni.

En viðhald er of dýrt:

• regluleg greining;
• notkun dýrrar vélarolíu sem framleiðandi mælir með;
• ef það eru jafnvel minnstu vélrænar agnir og slípiefni í eldsneytinu, þá munu nákvæmnishlutar og stimpilpör bila mjög fljótt.

Þess vegna mælum við með því að taka eldsneyti eingöngu á netum sannreyndra bensínstöðva með hágæða dísilolíu ef þú ert með bíl með Common Rail kerfi.

Meginregla og tæki inndælingardælunnar

Hleður ...