Startari og rafall. Dæmigert bilanir og viðgerðarkostnaður

Byrjunarvandamál hrjá ökumenn á haust-/vetrartímabilinu. Það er ekki alltaf rafhlaða vandamál. Startarinn bilar líka oft.

Dæmigerð vetrarbilun sem gerir það erfitt að ræsa bíl eru vandamál með ræsirinn. Þessi hlutur, eins og nafnið gefur til kynna, er rafvélrænn íhlutur sem notaður er til að ræsa vél.

Verð að snúast

Startari er oftast með DC mótor. Í bílum, rútum og litlum sendibílum fylgir honum 12 V. Þegar um er að ræða vörubíla er það 24 V. Þetta tæki eyðir mestu afli allra móttakara í farartæki, en þetta gerist í mjög stuttan tíma. tímabil þegar vélin er í gangi.

– Venjulega er það um 150-200 A, en það eru bílar sem þurfa allt að 600 A. Það veltur allt á krafti startarans, sem aftur er á bilinu 0,4-10 kW, útskýrir Kazimierz Kopec, eigandi Bendiks vefsíðunnar . í Rzeszow.

Til að ræsa vélina þarf ræsirinn að vinna mikla vinnu. Fyrst af öllu verður það að sigrast á núningsviðnámi sveifarásalaga, stimpla og þjöppunar vélarinnar. Þegar um dísilvélar er að ræða er hraðinn sem þarf til að hefja sjálfstæða vinnu 100-200 snúninga á mínútu. Og fyrir bensínbíla er hann lægri og nemur venjulega 40-100 snúningum. Þess vegna eru ræsir sem notaðir eru í dísilvélum öflugri.

Kveiktu oftar, notaðu hraðar

Eins og allir hlutir bílsins hefur ræsirinn líftíma. Þegar um flutningabíla er að ræða er gert ráð fyrir að þetta séu yfirleitt 700–800 þús. km. Í bílum aðeins 150-160 þús. km. Það er minna, því oftar sem vélin er ræst. Fyrstu einkenni bilunar eru vandamál við að ræsa vélina og sprunga undir vélarhlífinni strax eftir að lyklinum er snúið. Þeir koma venjulega fram við lágt hitastig.

- Algengustu bilanir eru slit á burstum, bendix og bushings. Viðkvæmastir fyrir því eru bílar þar sem startarinn er ekki nægilega þakinn og mikil óhreinindi komast í hann. Þetta er til dæmis vandamál Ford dísilvéla þar sem þær eru þaktar óhreinindum frá slitinni kúplingu og tvímassa hjóli, útskýrir Kazimierz Kopec.

Hvað á að gera til að bíllinn fari alltaf í gang á veturna?

Mjög oft verður bilun vegna ökumanns að kenna, sem þegar vélin er ræst ýtir hann á bensínpedalinn og verður að ýta á kúplingspedalinn.

— Þetta er alvarlegt vandamál. Venjulega snýst ræsirinn á um 4 snúningum á mínútu þegar ræst er. snúningur á mínútu. Með því að ýta á gaspedalinn aukum við það í um það bil 10 XNUMX, sem, undir áhrifum miðflóttakrafta, getur leitt til vélrænna skemmda, útskýrir Kazimierz Kopic.

Auglýsing

Alhliða endurnýjun byrjenda kostar um 70 PLN. Innifalið í verðinu er greining, þrif og endurnýjun á skemmdum og slitnum íhlutum. Til samanburðar má nefna að nýr upprunalegur ræsir, til dæmis, fyrir tveggja lítra bensín Peugeot 406 kostar um 750 PLN. Skipti kostar um 450 PLN.

Loftkæling þarfnast einnig viðhalds á haustin og veturinn

Hvernig á að sjá um þennan hluta? Vélvirki tekur fram að það sé mjög mikilvægt að halda réttu rafhlöðustigi. Sérstaklega í eldri ökutækjum er einnig mikilvægt að athuga ástand þessa hluta reglulega. Fjarlæging og uppsetning ræsirinn ætti alltaf að vera unnin af fagmanni sem mun tryggja að sæti hans sé rétt hreinsað og fest. Faglegri endurbótaþjónustu fylgir venjulega sex mánaða ábyrgð.

Þú kemst ekki langt án rafmagns

Rafallinn er líka mjög mikilvægur þáttur undir húddinu á bílnum. Þetta er alternator sem er tengdur við sveifarásinn með því að nota V-belti eða V-belti sem flytur drifið. Rafallinn er hannaður til að veita orku inn í rafkerfi bílsins og til að hlaða rafgeyminn í akstri. Straumurinn sem geymdur er í rafhlöðunni er aftur nauðsynlegur við ræsingu þegar rafalinn er ekki í gangi. Rafhlaðan knýr einnig rafkerfi bílsins þegar bíllinn er kyrrstæður þegar vélin er slökkt. Auðvitað, með orkunni sem áður var framleidd af rafallnum.

Þess vegna er sléttur gangur hennar mjög mikilvægur. Með skemmdum alternator getur bíllinn aðeins ekið eins langt og orkan sem geymd er í rafhlöðunni nægir.

Þar sem alternatorinn framleiðir riðstraum er afriðunarrás nauðsynleg fyrir hönnun hans. Það er hann sem ber ábyrgð á því að fá jafnstraum við úttak tækisins. Til að viðhalda stöðugri spennu í rafhlöðunni er þvert á móti notaður þrýstijafnari hans sem heldur hleðsluspennunni í 13,9-14,2V fyrir 12 volta uppsetningar og 27,9-28,2V fyrir 24 volta uppsetningar. Afgangurinn miðað við nafnspennu rafhlöðunnar er nauðsynlegur til að tryggja hleðslu hennar.

Haustljós - hvernig á að sjá um þau?

– Algengustu bilanir í alternator eru slit á legum, slithring og straumbursta. Þeir eru líklegri til að eiga sér stað í ökutækjum með leka frá lekandi vélkerfum, sem og í ökutækjum sem verða fyrir utanaðkomandi þáttum eins og vatni eða salti, útskýrir Kazimierz Kopec.

Endurnýjun rafala kostar um 70 PLN. Til samanburðar má nefna að nýr rafal fyrir 2,2 lítra Honda Accord dísil kostar um 2-3 þús. zloty.

Farðu alltaf á þjónustustöð ef hleðsluvísirinn slokknar ekki við akstur. Ekki tefja með þetta, því eftir að rafhlaðan er alveg tæmd mun bíllinn einfaldlega stoppa - stútarnir hætta að gefa eldsneyti til vélarinnar.

Slíphljóð, sem venjulega gefa til kynna að skipta þurfi um legur á alternator, ættu einnig að vera áhyggjuefni.

Texti og mynd: Bartosz Gubernat

Auglýsing