SsangYong Tivoli 2019 umsögn

SsangYong er að leitast við að sigra markaðshlutann fyrir litla jeppa í Ástralíu með samkeppnishæfu fjölnota tívolíinu sínu sem hluta af endurkynningu vörumerkisins hér. Sjö ára ábyrgðin gerir Tivoli enn meira aðlaðandi.

SsangYong Australia er fyrsta dótturfyrirtæki SsangYong í fullri eigu utan Kóreu og Tivoli er hluti af fjögurra módelleitum þess að endurreisa sig sem vörumerki sem vert er að kaupa bíl.

Svo getur Tívolíið náð fótfestu í hinum þegar annasama flokki lítilla jeppa hlaðinn bílum eins og Mazda CX-3 og Mitsubishi ASX? Lestu meira.

Ssangyong Tivoli 2019: EX
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.6L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.6l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$15,800

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Það eru sex afbrigði í Tivoli 2019 línunni: grunn 2WD EX útgáfan með 1.6 lítra bensínvél (94kW og 160Nm) og sex gíra beinskiptingu ($23,490); 2WD EX með 1.6 lítra bensínvél og sex gíra sjálfskiptingu ($25,490); 2WD ELX á millibili með 1.6 lítra bensíni og sex gíra sjálfskiptingu ($27,490); 2WD ELX með 1.6 lítra túrbódísil (85 kW og 300 Nm) og sex gíra sjálfskiptingu (29,990 $1.6); AWD Ultimate með 33,990 lítra túrbódísil og sex gíra sjálfskiptingu ($1.6K); og fyrsta flokks AWD Ultimate tveggja tóna málningu með 34,490 lítra túrbódísil og sex gíra sjálfskiptingu ($XNUMX).

Við hjóluðum á tvítóna Ultimate við kynningu á nýju línunni.

The Ultimate 2-Tone, eins og fram kemur, fær tveggja tóna pakka.

Sem staðalbúnaður er hvert Tivoli með 7.0 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfi með snertiskjá með Apple CarPlay og Android Auto, sjálfvirkri neyðarhemlun (AEB), framákeyrsluviðvörun (FCW), bakkmyndavél og sjö loftpúða.

EX fær leðurklætt stýri, sjónaukandi stýri, dúkasæti, bílastæði að framan og aftan, akreinarviðvörun (LDW), akreinaraðstoð (LKA), hágeislahjálp (HBA) og 16" álfelgur. .

ELX fær einnig valfrjálsan 1.6 lítra dísilolíu, þakgrind, farangursnet, tveggja svæða loftkælingu, litaðar rúður og xenon framljós.

EX og ELX eru með 16 tommu álfelgum en Ultimate kemur með 18 tommu álfelgum.

Ultimate fær drif á öllum hjólum, leðursæti, aflhituð og loftræst framsæti, sóllúga, 18 tommu álfelgur og varadekk í fullri stærð. The Ultimate 2-Tone, eins og fram kemur, fær tveggja tóna pakka.

Sérhver SsangYong kemur með sjö ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, sjö ára vegaaðstoð og sjö ára þjónustuáætlun.

Athugið. Engar bensínútgáfur voru af Tívolíinu við kynningu. Tivoli XLV, endurbætt útgáfa af Tivoli, var heldur ekki fáanleg til prófunar við kynningu. Uppfært andlitslyft Tívolí er væntanlegt á öðrum ársfjórðungi 2.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 6/10

Dísil donk og sex gíra sjálfskipting vinna yfirleitt vel saman.

1.6 lítra bensínvélin skilar 94 kW við 6000 snúninga á mínútu og 160 Nm við 4600 snúninga á mínútu.

1.6 lítra túrbódísilvélin skilar 85 kW við 3400-4000 snúninga á mínútu og 300 Nm við 1500-2500 snúninga á mínútu.

Dísildonkinn og sex gíra sjálfskiptingin vinna yfirleitt vel saman, þó að á nokkrum hröðum og hlykkjóttum bakvegum hafi Tívolíið verið að gíra upp þegar það hefði átt að lækka.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Tívolíið, sem er nefnt eftir ítölskum bæ nálægt Róm, er snyrtilegur lítill kassi með Mini Countryman snertingu ásamt heilbrigðri rönd af chunky retro stíl.

Tívolíið situr lágt og digur og hefur svo sannarlega ánægjulegt útlit.

Þó að það sé kannski ekki það mest spennandi að horfa á, situr það lágt og digur og hefur vissulega ánægjulegt útlit. Skoðaðu meðfylgjandi myndir og dragðu þína eigin ályktun. 

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Fyrir lítinn jeppa virðist vera nóg hagnýtt pláss inni í Tívolíinu. 

Breiddin í klefanum er 1795 mm og svo virðist sem hönnuðirnir hafi þrýst því plássi til hins ýtrasta – upp og niður – því það er nóg höfuð- og herðapláss fyrir ökumann og farþega, þar á meðal í aftursæti. Vinnuvistfræðilegt D-laga leðurstýri, glært mælaborð, vattklæðningar og hálfföt leðursæti bæta einnig við tilfinninguna um yfirburða þægindi í farþegarýminu og margmiðlunareiningin er auðveld í notkun.

Tivoli geymslurýmin eru meðal annars miðborðsrými á stærð við iPad, hanskabox og innri bakka, opinn bakka, tvöfalda bollahaldara, bungur á flöskuhurð og farangursbakka.

Fyrir lítinn jeppa virðist vera nóg hagnýtt pláss inni í Tívolíinu.

Farangursrýmið að aftan á Ultimate er 327 rúmlítra sem krafist er vegna varadekks í fullri stærð; það eru 423 lítrar í lægri forskriftum með plásssparandi varahlutum.

Önnur sætaröð (60/40 hlutfall) eru nokkuð þægileg fyrir afturbekkinn.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hvernig er að keyra? 7/10

Tívolíið mun ekki láta hjarta þitt slá því það er svolítið veikt og það er ekki rafmögnuð vél, en hann er nógu góður.

Stýrið býður upp á þrjár stillingar — Venjulegur, Þægindi og Sport — en engin þeirra er sérstaklega nákvæm og við urðum fyrir áberandi undirstýringu í snúningi, tjöru og möl sem við ókum.

Fjöðrun—fjöðrun og MacPherson gormar að framan og fjöltengja að aftan—með 2600 mm hjólhafi veitir að mestu stöðuga ferð, heldur 1480 kg Ultimate stöðugum og safnast saman þegar honum er ekki ýtt of fast. 16 tommu dekk veita nægilegt grip á jarðbiki og möl.

Stýrið býður upp á þrjár stillingar - Normal, Comfort og Sport.

Hins vegar er tívolíið frekar rólegt að innan, til marks um mikla vinnu SsangYong við að halda NVH siðmenntuðum.

Tæknilega séð er Tivoli Ultimate ökutæki á fjórum hjólum og já, hann er með mismunadrif sem læsist á miðjunni, en satt að segja er hann ekki jepplingur. Vissulega getur það farið um malarvegi og malbikaða slóða án nokkurrar hindrunar (aðeins þurrt veður) og það getur farið yfir mjög grunnt vatn án skemmda eða álags, en með 167 mm jarðhæð er hornið 20.8 gráður, brottfararhornið er 28.0 gráður og Með 18.7 gráðu halla, myndi ég ekki vilja prófa torfærumörk þess á nokkurn hátt.

Tívolíið er frekar rólegt að innan, til marks um mikla vinnu SsangYong við að halda NVH siðmenntuðum.

Og það er allt í lagi, því Tívolíið átti ekki að vera alvarlegur jeppi, sama hvað einhver sölumaður gæti sagt þér. Vertu ánægður með að keyra inn og út úr bænum - og kannski stutta vegalengd yfir malarakstur einhvers - en forðastu allt flóknara en það.

Togkraftur Tivoli AWD er 500 kg (án bremsa) og 1500 kg (með bremsum). Hann er 1000 kg (með bremsu) í 2WD.

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Með bensínvélinni er talið að eldsneytiseyðsla sé 6.6 l/100 km (samsett) fyrir beinskiptingu og 7.2 l/100 km fyrir sjálfskiptingu. 

Áskilin eyðsla á túrbódísilvélinni er 5.5 l/100 km (2WD) og 5.9L/100km 7.6WD. Eftir stutta og hraða keyrslu í efsta trimminu Ultimate sáum við XNUMX l/XNUMX km á mælaborðinu.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

7 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 6/10

Tívolí er ekki með ANCAP einkunn vegna þess að það hefur ekki enn verið prófað hér.

Hvert Tivoli er búið sjö loftpúðum, þar á meðal fram-, hliðar- og loftpúðum, auk hnépúða fyrir ökumann, bakkmyndavél, stöðuskynjara að aftan, sjálfvirk neyðarhemlun (AEB), árekstraviðvörun fram á við (FCW), útgönguviðvörun akreinastjórnun ( LDW), akreinargæslu. aðstoðarmaður (LKA) og aðstoðarmaður hágeisla (HBA).

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Sérhver gerð í SsangYong Australia línunni kemur með sjö ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, sjö ára vegaaðstoð og sjö ára þjónustuáætlun.

Þjónustubil er 12 mánuðir/20,000 km en verð lágu ekki fyrir þegar þetta er skrifað.

Sérhver gerð í SsangYong Australia línunni kemur með sjö ára ábyrgð, ótakmarkaðan kílómetra.

Úrskurður

Tívolíið er fjölhæfur, skynsamur lítill jeppi - þægilegur að innan, fallegur á að líta og keyra - en SsangYong vonast til að verð hans og sjö ára ábyrgð dugi til að aðgreina Tivoli frá sumum af dýrari gerðum hans. nútíma keppinautar.

Hvað sem því líður þá er Ultimate AWD besti kosturinn.

Tívolíið er frekar gott fyrir peningana, en uppfært, endurnýjað Tívolí, sem væntanlegt er á öðrum ársfjórðungi 2, gæti verið enn meira sannfærandi tillaga.

Hvað finnst þér um Tivoli? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdahlutanum hér að neðan.