Reynsluakstur Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: góður ókunnugur
Að keyra Rexton W með nýjum sjö gíra sjálfskiptum
Í grundvallaratriðum er Ssangyong Rexton ein frægasta jeppagerðin á heimamarkaði. Fyrsta kynslóð hans hefur lengi verið jafnvel mest selda torfærugerðin hér á landi. En ef í upphafi framleiðslunnar var þetta líkan í hámarki vinsælda meðal jeppagerða á sínum tíma, í dag er þriðja kynslóðin fulltrúi smám saman minnkandi bílalags. Ekki vegna þess að hugmyndin um bílinn sé slæm - þvert á móti. Bókstaflega í dag eru klassískir jeppar smám saman að víkja fyrir alls kyns þéttbýlismódelum af jeppum, crossover, crossover coupe og öðrum nýstárlegum hugmyndum sem treysta á allt nema utan vega.
Gamla góða uppskriftin
Þess vegna á Ssangyong Rexton W 220 e-XDI í dag skilið að vera kallað áhugavert og eftirtektarvert fyrirbæri meira en nokkru sinni fyrr. Enn þann dag í dag treystir hann áfram á klassíska grunngrindahönnun, hefur gríðarlega 25 sentímetra hæð frá jörðu, og er einnig virkjaður með fjórhjóladrifshnappi með getu til að virkja minnkunarham á gírkassanum. Og þar sem við erum að tala um skiptingu - með 220 e-XDI afbrigðinu er það betra en nokkru sinni fyrr. Sjö gíra vélin sem Kóreumenn bjóða nú þegar auk 2,2 lítra túrbódísilsins er í raun hin þekkta 7G-Tronic sem Mercedes hefur notað í margvíslegum gerðum í gegnum tíðina.
Betri en nokkru sinni fyrr
2,2 lítra fjögurra strokka vélin skilar 178 hestöflum og 400 Nm hámarkstogi, sem helst stöðugt á breitt svið á milli 1400 og 2800 snúninga á mínútu. Það hljómar vel á pappírnum, en hvernig skiptingin parast við nýju sjö gíra torque converter sjálfskiptin fer langt fram úr væntingum - með þessu drifi, og á þessu stigi tækniþroska hans, er Ssangyong 220 e-XDI nú besti Rexton alltaf seldur. Vélin hefur mjúka gang og lítt áberandi tón, hljóðeinangrun hefur verið fínstillt umtalsvert og skilur eftir sig frábæran svip á löngum ferðum, rekstur skiptingarinnar er nánast ómerkjanlegur. Á sama tíma er gripið öruggt og viðbrögð við alvarlegri "sporum" eru meira en fullnægjandi.
Annar eiginleiki sem gerir þennan bíl fljótt að ná samúð farþega eru næstum gamaldags notaleg akstursþægindi. Flestar ójöfnur á vegi Ssangyong Rexton W eru í bleyti af stóru 18 tommu felgunum sem eru skór á háum dekkjum og þegar ójöfnur ná enn að undirvagninum er allt sem eftir er smá yfirbyggingu. Og sannleikurinn er sá að miðað við ástand flestra vega í veruleika okkar heima, þá er tilfinningin um nánast sjálfstæði frá slíkum „smáatriðum“ mjög fín. Í flestum tilfellum er afturhjóladrif algerlega nóg til að tryggja rétta meðhöndlun á vegum, en þegar aðstæður verða erfiðari er tvíhjóladrif svo sannarlega gagnlegt. Með 25 sentímetra hæð frá jörðu, 28 gráðu sóknarhorn að framan og 25,5 gráður að aftan, er Ssangyong Rexton W vel undirbúinn fyrir alvarlegri áskoranir.
Það eru engar tvær skoðanir á því að það væri óviðeigandi að búast við ofurdýnamískri aksturshegðun frá bíl með slíkri hugmynd, en hlutlægt séð, fyrir meðlim af sinni tegund, þá býður Ssangyong Rexton W 220 e-XDI algjörlega fullnægjandi aksturseiginleika og gerir ekki fela í sér neinar málamiðlanir með virkri vél. umferðaröryggi. Það er athyglisvert að meira að segja óþægilega „bátur í kröppum sjó“ hegðun sem er dæmigerð fyrir fjölda jeppa er nánast fjarverandi hér - já, hliðar titringur líkamans í beygju er áberandi, en þeir fara ekki lengra en eðlilegt er og gera það ekki fara yfir í tilhneigingu til að hrista eða rugga líkamanum.
Glæsilegt gildi fyrir peningana
Einnig er rétt að geta þess að Ssangyong Rexton W 220 e-XDI kemur með hámarksskreytingu, þar á meðal leðuráklæði, rafstillanlegu ökumannssæti með minni, upphituðu stýri, bi-xenon snúnings framljósum, sólþaki og fleiru. 70 000 leva með vsk. Ef einhver er að leita að alvöru nýjum jeppa er þetta nánast ótrúlegur samningur fyrir verðið. Sérstaklega miðað við þá staðreynd að raunverulegir jeppar eru að verða sjaldgæfari í nútíma bílaiðnaði.
Ályktun
Ssangyong Rexton W 220 e-XDI er besti Rexton sem völ er á í dag. Samsetning 2,2 lítra dísilvélar og sjö gíra sjálfskiptingar er frábær, þægindi bílsins í akstri eru líka virðingarverð. Að auki er hegðunin á veginum nokkuð örugg, búnaðurinn er ríkur og verðið er viðráðanlegt.
Texti: Bozhan Boshnakov
Ljósmynd: Melania Iosifova
