Miðlungs tankur M46 „Patton“ eða „General Patton“
Miðlungs tankur M46 „Patton“ eða „General Patton“General Patton - til heiðurs George Smith Patton hershöfðingja, venjulega stytt í "Patton".
M46 Patton var 44 tonna bardagaþyngd og var vopnuð 90 mm MZA1 hálfsjálfvirkri fallbyssu, sem ásamt grímu sem var boltuð á fallbyssuvögguna var sett inn í virkisturninn og fest á sérstökum tunnur. Útkastarbúnaður var festur á trýni byssuhlaupsins til að hreinsa holuna og skothylkihylkið af duftgasi eftir skothríð. Við aðalvopnabúnaðinn bættust tvær 7,62 mm vélbyssur, önnur þeirra var paruð við fallbyssu og sú seinni var sett upp í brynjuplötu að framan. Á þaki turnsins var 12,7 mm loftvarnarvélbyssa. Skotfæri byssunnar samanstóð af einingaskotum, sem flest voru sett á botn skriðdrekaskrokksins undir bardagarýminu, en restin var fjarlægð úr neðri skothylki og sett vinstra megin á virkisturninum og á hliðar bardagadeildarinnar.
M46 Patton var með klassískt skipulag: vélin og skiptingin voru staðsett aftan á ökutækinu, bardagarýmið var í miðjunni og stjórnrýmið var staðsett fyrir framan, þar sem ökumaður og aðstoðarmaður hans (hann var líka vél byssuskytta) voru staðsettir. Í stjórnhólfinu voru einingarnar staðsettar nokkuð frjálslega, sem ekki er hægt að segja um rafmagnshólfið, sem var svo þétt komið fyrir að til að skola eldsneytissíur, stilla kveikjukerfið, þjónusta rafala, skipta um bensíndælur og aðra íhluti og þingum, var nauðsynlegt að fjarlægja alla blokk virkjunarinnar og flutning .
Þetta fyrirkomulag varð til vegna þess að þörf var á að setja í aflrýmið tvo stóra eldsneytistanka og umtalsverða 12 strokka Continental loftkælda bensínvél með V-laga uppröðun strokka, sem aflaði 810 hestöfl. Með. og veitti umferð á þjóðveginum 48 km hámarkshraða. Gírskiptingin af „Cross-Drive“ gerð Allison fyrirtækisins var með vökvastjórnunardrifum og var ein eining, sem samanstóð af aðalgírkassa, samþættum snúningsbreyti, gírkassa og snúningsbúnaði. Gírkassinn var með tvo hraða þegar farið var áfram (hægt og hröðun) og einn þegar hann færðist afturábak.
Gírkassanum og snúningsbúnaðinum var stjórnað með einni stöng sem þjónaði bæði til að skipta um gír og til að snúa tankinum. Undirvagn M46 tanksins var frábrugðinn undirvagni forvera hans M26 að því leyti að á M46 var ein rúlla með litlum þvermáli til viðbótar sett á milli drifhjólanna og afturhjólanna á veginum til að tryggja stöðuga togspennu og koma í veg fyrir að þau falli. Að auki voru aðrir höggdeyfar settir á fjöðrunina að framan. Restin af undirvagni "Patton" var svipaður og undirvagn M26. M46 tankurinn var aðlagaður til að starfa við lágt hitastig og hafði sérstakan búnað til að yfirstíga vatnshindranir.
Frammistöðueiginleikar miðlungs tanks M46 "Patton":
Heimildir:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Árið 1946 var M26 Pershing skriðdrekan, sem reyndist vel í orrustum síðari heimsstyrjaldarinnar, nútímavædd, sem fólst í því að setja upp nýja, öflugri vél, nota stóra vatnsaflgjafa, setja upp byssu af sama kalíberi, en með nokkuð endurbættum ballistískum gögnum, nýju stjórnkerfi og nýjum eldvarnardrifum.Hönnun undirvagnsins var einnig breytt. Í kjölfarið þyngdist tankurinn en hraði hans hélst sá sami. Árið 1948 var nútímavædd ökutæki tekin í notkun undir merkingunni M46 "Patton" og var þar til 1952 talinn aðal skriðdreki bandaríska hersins.
