SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Vegapróf - Vegapróf
efni
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Vegapróf – Vegapróf
Hratt, rúmgott, ofurtæknilegt: Audi SQ7 er sportbíll með tvöfalda sál sem missir ekki af neinu.
Pagella
Audi SQ7 er þægilegur, tekur 7 farþega mjög hratt og hefur mikið pláss. Milli beyginga er það miklu sveigjanlegra en skynsemin gefur til kynna og á hraðbrautinni keyrir það kílómetra með ákvörðun Frecciarossa. Hann er ekki eins sportlegur og ötull eins og Porsche Cayenne, en hann er miklu tæknilegri, hann er hljóðlátari og afslappandi. Dísil V8 þess er fær um að hreyfa fjöll og finnst ekki einu sinni of þyrstur, en þessi hluti reynist nánast óþarfur ef þú eyðir yfir 100.000 evrum í bíl.
Sportbíll: tvö orð sem ættu ekki að fara saman; straxAudi SQ7 sannfærir jafnvel þá sem segja ekki, þökk sé töfrum rafeindabúnaðar Audi (og vélbúnaðar) og vél með svo hátt tog að hún getur dregið skip. En SQ7 er ekki bara fallbyssukúla sem stefnir á sjóndeildarhringinn: hann er rúmgóður, þægilegur jeppi sem er mjög hljóðlátur þegar á þarf að halda og getur dekrað við þig á löngum akstri. Augljóslega hefur þetta allt sitt verð.
Að snúa bílnum er meira eins og einn maxi vagn frekar en íþróttavörur: það er lágt, skarpt og hyrnt. Það er ekki beint fallegt eða samhljómandi, en það lýsir yfir grimmd og styrkir stærð sína vel. MEÐ 5,7 metrar á breidd og tæpir tveir metrar á breidd, þetta er vissulega ekki leikfangabíll, en hins vegar býður hann upp á 7 sæti и skottinu það kemur frá Rúmmál 805 til 1990 lítrar.
BORG
Þrátt fyrir stærð íbúðarinnar, Audi SQ7 hreyfist hratt í gegnum þéttbýlisskóginn. Vélin 8 lítra TDI V4,0 með 435 hestöflum og 900 Nm afneitar næstum tveimur þungum tonnum sínum, að minnsta kosti í grindinni við umferðarljósin. IN 0 til 100 km / klst falla undir alla 4,8 sekúndur og hámarkshraða 250 km / klst sjálfvirk mörk... Þetta lætur stýrið líða nákvæmlega og létt og dempararnir loka götunum svo vel að þeir virðast kremaðir.
Í SVEITINNI
Komdu út úr miðbænum, veldu einfaldlega "Dynamic" háttur breyta skapi allt Audi SQ7, þú líka. V8 hættir að sofa og byrjar að grenja, jafnvel þótt hljóðið sé frekar fölskt og rannsakað á rannsóknarstofunni, en ekkert: aðalatriðið er að þú spilar!
Ef þú ert með Sport Driving Dynamics pakkann (sem kostar 7820 evrur) muntu verða vitni að hálfu kraftaverki. Pakkinn inniheldur íþróttamunur, virkir krulluhindranir og það sem Audi kallar „fjórhjóladrif“ eða afturstýrisás. Þegar beygt er í beygju er allt fjandans áberandi: bíllinn helst flatur sem bretti, fer út með smá yfirstýringu og með ótrúlega hreyfigetu sigrar þröngar beygjur. Stýrið er örlítið slökkt og miðlar ekki alltaf öllu en gefur mikla lipurðartilfinningu og er nákvæm og línuleg. Og svo er það vélin: þessi 8 lítra V4.0 dísel tri-turbo er togi skrímsliog þrátt fyrir það notar hann töfra rafeindatækninnar. Minni hverfillinn (sá sem vinnur við lágan snúning) er rafknúinn til að draga úr túrbó -töf. Einfaldlega sagt: ef þú hraðar í fjórða gír í 1.000 snúninga á sekúndu, þá hraðar SQ7 eins og honum hafi verið hleypt af risastóru slengju. Þetta er virkilega áhrifamikið. Á miklum snúningum vinna „stóru“ túrbínurnar tvær óhreina vinnu.
8 gíra sjálfskipting þá er hann hraður og stundvís, en alltaf mjög skemmtilegur í aðgerð, jafnvel í sportlegasta ham. Reyndar er Audi SQ7 meira en alvöru sportbíll, hann er handhægur kílómetra kvörn sem teygir vöðva og teygir þegar á þarf að halda. óvænt fimi. Þannig að ef Audi er betri en frændi sinn frá Stuttgart í þægindaflokknum (Audi og Porsche eru að verða æ nánari ættingjar), þá hvað sportlega snertir þá er hann langt á eftir. En nú er mjög erfitt fyrir mig að ímynda mér fullkomnari jeppa.
þjóðveginum
Adaptive Cruise Control, aksturshjálp e núllspenna: l 'Audi SQ7 hann er frábær á brautinni. Vélin keyrir á 130 km hraða við 1.000 snúninga á mínútu.og það er svo rólegt að það virðist leiðinlegt. Nánast allur hávaði, allt frá götum til ryðgunar, er afar þaggaður.
Neysla er einnig athyglisverð: SQ7 eyðir u.þ.b. 12-13 km með einum lítra.
Lífið um borð
Það er erfitt að ímynda sér betri stað til að vera á: mælaborð Audi SQ7 er nútímalegt, hreint, hátæknilegt en ekki glansandi... Íþróttastýrishjólið með litlum þvermál lítur enn smærri út í risastóru farþegarýminu, þar sem ál og mjúkt yfirborð vantar. Þýski framleiðandinn hefur alltaf haft sterka gæðaskynjun en nýjustu bílarnir frá Ingolstadt hafa örugglega fundið réttu uppskriftina. Erfitt er að finna galla aðra en upplýsingaskjáinn frá 8,8 tommur sem stendur örlítið frá ökumanni; en Audi Virtual Cockpit, fyrir utan að vera falleg sjón, veitir allar upplýsingar í heiminum og er hægt að aðlaga eins og þér sýnist.
Og þá er það aftari stofa sem rúmar þrjá eða fimm manns ef þú vilt, einföld bending. Og ef þú þarft að bera (mikinn) farangur, þá er það meira megakoffari með 805 lítra rúmmáli, sem fellur saman árið 1990 ef sætin eru felld saman. Hleðsluyfirborðið er síðan lækkað með hnappi til að auðvelda hleðslu og affermingu.
VERÐ OG KOSTNAÐIR
100.300 евро það eru töluvert af þeim, jafnvel fyrir sportbíla í háum gæðaflokki. Einnig vegna þess að þó „S“ sé öfgafull útgáfa er sú aðlögun ekki mjög fullkomin, eða öllu heldur sumir gráðugir fylgihlutir eru greiddir og dýrir. En ef þú ert ekki með fjárhagsvanda, þáAudi SQ7 það hefur upp á mikið að bjóða og eyðir - tiltölulega lítið, sem aldrei skaðar. Í raun tókst okkur að keyra næstum 14 km / l með því sem ég myndi kalla „metnotkun“., staðreynd sem er dásamleg í hinum raunverulega heimi. Með kærulausum leiðsögumanni eru 9-10 enn undir.
ÖRYGGI
Audi SQ7 er með 5 stjörnu einkunn EuronCap. til öryggis og hefur allt „Háþróuð“ öryggistækiþ.mt sjálfvirk akreinageymsla.
TÆKNILÝSING
MÆLI
| Lengd | 507 cm |
| breidd | 197 cm |
| hæð | 174 cm |
| Ствол | 880-1900 lítra |
| þyngd | 2345 kg |
TÆKNI
| vél | Tri-turbo dísel V8 |
| hlutdrægni | 3956 cm |
| Kraftur | 435 CV á 3750 lóðum / mín |
| núna | 900 Nm við 1.000 þyngd / mín |
| útsendingu | 8 gíra sjálfvirk röð í röð |
| Lagði fram | Heilhveiti |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 4,8 sekúndur |
| Velocità Massima | 250 km / klst |
| neyslu | 7,2 l / 100 km |
