Sportbílar – De Tomaso Guarà – Sportbílar

Sportbílar – De Tomaso Guarà – Sportbílar

Það hefur verið í framleiðslu í næstum tíu ár: Tomazo Guara ofurbíll, dóttir níunda áratugarins. Framleiðandinn í Modenese kynnti hann árið 90 sem erfingja De Tomaso Panther, sportbíll hannaður fyrir keppni. Guarà var ekki gert fyrir þetta, en það er enn hreint og háþróað ökutæki. Útlit þess er sérstakt: langt nef með falin framljós líkist nefi bíls. Mazda Rx-7 en aftan, full af láréttum línum, hefur eitthvað af Bugatti EB110.

Lifandi það er jafnvel lægra og "ferkantaðra" en það lítur út á myndinni: með 4,2 metrar á lengd, 2 metrar á breidd og aðeins 1,2 metrar á hæð.Guara hefur virkilega skemmtilega nærveru.

Að innan eru mikið af áttunda áratugnum: ferkantað form, mikið leður og fá verkfæri. Mjög sportlegt gamla skólanum, frá þessu sjónarmiði.

Auðvelt og hratt

Rammi frá Tomazo Guara það er úr áli og yfirbyggingin er blanda af trefjaplasti og kevlar; þetta lætur jafnvægisörina stoppa við rúmlega 1.000 kg (1.050 fyrir Barchetta og 1.200 fyrir Coupé). Svipunarkerfi - gerð blsÞessi vegur er kemur beint frá kappakstursbílum; síðast en ekki síst, De Tomaso Guar hefur „gott hjarta“, í raun fleiri en einn.

Fyrstu sýnin voru búin vél BMW 8 lítra V4.0 með um 300 hestöfl ásamt handskiptingu getrag, á meðan sýnin frá 1998 hafa verið útbúin hrikalegri og hagkvæmari 8 lítra Ford V4,6 með 305 hestöflum (320 hestöfl í nýjustu útgáfunum); skipti á þessum nýju útgáfum hefur verið skipt út fyrir einn ZF.

Ford V8 var samheldnari og hugrakkari en einnig þyngri: heildarþyngd bílsins jókst úr 1200 í 1400 kg, sem hafði greinilega áhrif á meðhöndlunina.

Afturhjóladrif og stjórnleysi, meðal annars, krafðist trausts aksturs og kunnátta.

Einnig er vert að taka fram árangurinn: 0-100 km / klst á innan við 5 sekúndum og hámarkshraði 270 km / klst.

Því miður hafa fá dæmi verið byggð og það er mjög sjaldgæft að finna nein notuð.