Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar
Sjálfvirk skilmálar,  Ökutæki,  Rafbúnaður ökutækja

Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar

Næstum með fyrstu raðframleiðslu bíla fóru þeir að vera búnir nauðsynlegum tækjum, þar á meðal er hraðamælir. Bifreiðatæki hjálpa til við að stjórna nauðsynlegum ferlum, tæknilegu ástandi, magni og hitastigi vökva.

Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar

Hvað er hraðamælir á bíl?

Hraðamælirinn er mælitæki sem sýnir raunverulegan hraða ökutækisins. Fyrir bíla er vélrænn og rafrænn hraðamælir notaður og hraðinn er gefinn til kynna í mílum eða kílómetrum á klukkustund. Hraðamælirinn er staðsettur á mælaborðinu, venjulega fyrir framan ökumanninn, samþættur kílómetramælirinn. Það eru líka möguleikar þar sem mælaborðið er fært til miðju tundurskeytisins og snýr að ökumanninum.

Til hvers er hraðamælir?

Þetta tæki hjálpar ökumanni í rauntíma að læra um:

  • umferðarþungi ökutækja;
  • hreyfingarhraði;
  • eldsneytisnotkun á ákveðnum hraða.

Við the vegur, oft á hraðamælinum er hámarkshraðamerkið aðeins hærra en það sem gefið er upp í eiginleikum bílsins.

Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar

Sköpunarferill

Allur fyrsti hraðamælirinn sem settur var upp á fólksbifreið birtist árið 1901 og þar með var bíllinn Oldsmobile. Hins vegar er skoðun á Netinu um að fyrsta hliðstæðan af hraðamælinum hafi verið fundin upp af rússneska iðnaðarmanninum Yegor Kuznetsov. Í fyrsta skipti varð hraðamælirinn lögboðinn kostur árið 1910. OS Autometer var fyrsti framleiðandinn sem gaf út hraðamæla ökutækja.

Árið 1916 fann Nikola Tesla upp hraðamæli með grundvallaratriðum sína eigin hönnun, en grundvöllur þess er enn notaður í dag.

Frá 1908 til 1915 voru framleiddir hraðamælar trommur og bendill. Seinna fóru þeir að nota stafræna og bendi. Við the vegur, allir bílaframleiðendur hafa valið mælitæki vegna þess hve auðvelt er að lesa lestur.

Frá 50-80 áratug síðustu aldar voru beltahraðamælar notaðir, oftast á amerískum bílum, eins og trommur. Þessar tegundir hraðamælis voru yfirgefnar vegna lágs upplýsingainnihalds, sem getur leitt til hættulegra aðstæðna á veginum.

Á níunda áratugnum eru Japanir smám saman að innleiða stafræna hraðamæla en þetta fékk ekki fjöldanotkun vegna nokkurra óþæginda. Það kom í ljós að hliðrænir vísar eru læsilegri. Stafrænir hraðamælar hafa ratað í íþróttahjólhjól, þar sem það hefur reynst mjög hentugt.

Tegundir

Þrátt fyrir að mikið sé um afbrigði í hraðamælum eru þeir flokkaðir í tvenns konar:

  • hvaða mæliaðferð er notuð;
  • hvaða tegund vísir.

Fjölbreytninni er skipt í 3 flokka:

  • vélrænni;
  • rafvélavirkni;
  • rafræn.

Til að skilja hraða breytilegrar hreyfingar bíls, sem hraðamælirinn sýnir, og hvernig mælingar eru veittar, munum við ítarlega íhuga sérstöðu vinnu og gagnavinnslu.

Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar

Mælingaraðferð

Í þessum flokki er hraðamælum bíla skipt í eftirfarandi flokkun:

  • krómetrískt. Rekstur er byggður á kílómetramæli og klukkumælingum - fjarlægð deilt með liðnum tíma. Aðferðin byggir á lögmálum eðlisfræðinnar;
  • miðflótta. Aðferðin byggist á vinnu miðflóttaafls, þar sem þrýstijafnararmurinn er festur af gorminum færist til hliðanna vegna miðflóttaafls. Fjarlægðin er jöfn umferðinni;
  • titrandi. Vegna ómunsins á titringi legunnar eða grindarinnar verður til titringur flokkaður sem jafngildir fjölda hjólsins
  • örvun. Verk segulsviðsins er lagt til grundvallar. Varanlegir segullar eru notaðir á snældunni þar sem hvirfilstraumur myndast þegar hjólið snýst. Diskur með gormi tekur þátt í hreyfingunni, sem ber ábyrgð á réttum lestri hraðamælisörvarinnar;
  • rafsegul. Hraðaskynjarinn sendir merki, þegar fjöldinn er hreyfður, sem er jafn hreyfingar skynjara drifsins;
  • rafræn. Hér er vélræni hlutinn með straumpulsum sem sendast þegar snælda snýst. Upplýsingarnar berast afgreiðslunni sem ákvarðar tíðni í ákveðinn tíma. Gögnunum er breytt í kílómetra á klukkustund og birt á mælaborðinu.

Áhugavert staðreynd! Mikil kynning á vélrænum hraðamælum hófst árið 1923, síðan þá hefur hönnun þeirra lítið breyst við okkar tíma. Fyrstu rafrænu hraðamælarnir birtust á áttunda áratugnum en urðu útbreiddir eftir 70 ár.

Eftir tegund vísbendinga

Samkvæmt vísbendingunni skiptist hraðamælirinn í hliðrænan og stafrænan. Sú fyrsta virkar með því að senda tog vegna snúnings gírkassans, sem er tengdur við gírkassann eða ásgírkassann.

Rafræni hraðamælirinn vinnur með nákvæmni vísanna og rafræni kílómetramælirinn gefur alltaf til kynna nákvæma mílufjölda, daglega mílufjölda og varar einnig við skyldubundnu viðhaldi við ákveðinn vegalengd. 

Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar

Hvernig vélrænt tæki virkar, starfsregla

Vélrænn hraðamælir samanstendur af eftirfarandi meginþáttum:

  • gírhraðaskynjari;
  • sveigjanlegur bol sem sendir upplýsingar til mælaborðsins;
  • hraðamælirinn sjálfur;
  • vegalengd teljari (hnútur).

Segulinnleiðsla samsetningin, sem tekin er til grundvallar vélrænum hraðamæli, felur í sér varanlegan segul sem er tengdur við drifskaftið, svo og sívalur álspólu. Miðjan er studd af legu. Til að koma í veg fyrir villur við lestur er toppur spólunnar þakinn álskjá sem verndar gegn segulsviðsáhrifum. 

Gírkassinn er með gír úr plasti, eða gírasett, sem hefur samband við eitt af gírum gírkassans og sendir aðalupplýsingar í gegnum kapalinn. 

Hraðamælirinn virkar svona: þegar spólan snýst, myndast hvirfilstraumur, vegna þess byrjar hann að víkja um ákveðið horn, sem aftur fer eftir hraðanum á bílnum.

Hraðamælirinn er knúinn áfram af flutningi togs í gegnum skynjara og sveigjanlegt bol til gírklasans. Lágmarks lestrarskekkja er með beinni tengingu við snúning drifhjóla.

Rafvélvirkni hraðamælis

Þessi hraðamælir er vinsælli, sérstaklega á bílum sem framleiddir eru innanlands. Kjarni verksins skerst við það vélræna, en er mismunandi í framkvæmd ferlisins. 

Rafeindavirkni hraðamælirinn notar skynjara eins og:

  • gír með skilvirkni á aukaskafti og vinstri hjóladrifi;
  • púls (Hall skynjari);
  • samanlagt;
  • örvun.

Breytti háhraðaeiningin notar vísbendingu um segulmagnstæki. Fyrir nákvæmni vísanna var milljón mælir notaður. Rekstur slíks kerfis er tryggður með örrás sem sendir merki til rafrænu einingarinnar og sendir aflestur á hraðamælinnálina. Núverandi styrkur er í réttu hlutfalli við hraða bílsins svo hér sýnir hraðamælir áreiðanlegustu upplýsingarnar.   

Rekstur rafeindatækja

Rafræni hraðamælirinn er frábrugðinn þeim sem lýst er hér að ofan að því leyti að hann er beintengdur við kílómetramælinn. Nú eru allir bílar búnir þessu kerfi, sem gerir sjaldan mögulegt að stilla kílómetrafjöldann á einfaldan hátt, sem er „lagður á minnið“ af sumum stjórnunareiningum. 

Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar

Af hverju er hann að ljúga: núverandi villa

Það hefur verið sannað að í flestum bílum, með miklum líkum, sýnir hraðamælirinn ekki nákvæman hraða. 10% munur er leyfður á 200 km hraða, við 100 km / klst verður umfram um 7% og við 60 km / klst er engin villa.

Hvað varðar ytri ástæður villunnar, þá eru þær nokkrar:

  • uppsetning hjóla og dekkja með stærra þvermál;
  • að skipta um öxlagírkassa fyrir annað aðalpar;
  • skipti á gírkassanum fyrir önnur gír.

Helstu bilanir hraðamæla

Það eru 5 megintegundir bilana sem eiga sér stað við langtíma notkun bíls:

  • náttúrulegt slit á gírum úr plasti;
  • brot á strengnum við mótin við snúningshlutann;
  • oxaðar snertingar;
  • skemmd rafmagnsleiðslur;
  • galla rafeindatækni (þarf flókna greiningu, þar með talinn hraðaskynjara).

Í flestum tilfellum bilana þarftu ekki að vera sérfræðingur, aðalatriðið er að greina bilunina rétt og útbúa þig með lágmarks verkfærasett með multimeter.

Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar

Greining á vélbúnaði og bilanaleit

Notaðu eftirfarandi reiknirit aðgerða til að fá rétta greiningu:

  1. Lyftu farþegahlið ökutækisins með tjakk. 
  2. Með því að nota leiðbeiningarnar um viðgerð og notkun bílsins þíns rýfum við mælaborðið almennilega í sundur.
  3. Fjarlægðu festihnetuna á hraðamælisnúrunni, fjarlægðu hlífina, startaðu vélinni og taktu 4. gír.
  4. Í hlífðarhlífinni verður snúran að snúast. Ef þetta gerðist skaltu snúa oddinum á snúrunni, virkja 4. gír aftur með vélina í gangi og meta aflestrana á vísinum. Bilun verður sýnd með breyttri stöðu örarinnar. 

Ef snúran snýst ekki, þá verður að taka hann í sundur frá gírkassahliðinni og ganga úr skugga um að lögun oddsins sé ferningur. Prófaðu að draga snúruna sjálfur - snúningurinn ætti að vera sá sami í báða enda, og ef svo er, þá er vandamálið í gírnum. 

Viðgerðir og greining á rafrænum hraðamæli

Hér er viðgerðin flókin vegna þess að nauðsynlegt er að hafa að minnsta kosti vísir, sem hámark, sveiflusjá eða skanna til að lesa virkni hreyfla með rafrænni eldsneytisinnspýtingu. Algjörlega allir erlendir bílar eftir 2000 eru með aksturstölvu sem framkvæmir sjálfsgreiningu áður en bíllinn er ræstur. Ef það er villa er hægt að ráða kóða hans með því að vísa í töfluna yfir villukóða fyrir tiltekna tegund bíla. 

Ef það er villa sem tengist skorti á aðgerð hraðamælisins, þá tengjum við með sveiflusjá við miðju snertingu hraðaskynjarans og hendum „+“ á rafhlöðuna. Næst fer mótorinn í gang og gírinn er virkur. Tíðni vinnuskynjarans er breytileg frá 4 til 6 Hz og spennan er að minnsta kosti 9 volt.  

 Aðgerðir í rekstri

Helsti ókosturinn sem önnur tæki skortir er ónákvæmni. Eins og getið er hér að ofan er réttur hraðalestur háð utanaðkomandi truflunum í myndbandinu við að setja upp stór hjól og skiptingareiningar með mismunandi gírhlutfall. Ef um gífurlegt slit er að ræða, „mælir hraðamælirinn um 10%. 

Rafrænir skynjarar geta sýnt hraða og mílufjölda án villu, að því tilskildu að farið sé eftir starfsreglum og án þess að fara yfir leyfileg hjólastærð. 

Ef hraðamælirinn er bilaður er óheimilt að stjórna bílnum, með slíkri bilun, samkvæmt umferðarreglum.

Hraðamælir. Tegundir og tæki. Nákvæmni og eiginleikar

Mismunur: hraðamælir og kílómetramælir

Kílómetramælir er skynjari sem les heildarfjölda og daglega kílómetrafjölda bílsins. Kílómælinn sýnir kílómetrafjöldann, hraðamælirinn sýnir hraðann. Áður voru kílómetramælar vélrænir og kílómetrafjöldi var virkur rúllaður upp af óprúttnum bílaseljendum. Rafrænir kílómetrateljarar hafa líka lært að breyta en það eru margar stjórneiningar í bílnum sem skrá kílómetrafjöldann. Og vélstýringin, í minni sínu, lagar allar villur sem eiga sér stað við ákveðinn kílómetrafjölda.

Spurningar og svör:

Hvað heitir hraðamælirinn í bílnum? Sumir ökumenn kalla kílómetramælirinn hraðamæli. Reyndar mælir hraðamælirinn hraða bílsins og kílómetramælirinn mælir vegalengdina.

Hvað þýðir annar hraðamælirinn í bílnum? Það er rétt að kalla það kílómetramæli. Það mælir heildarfjölda kílómetra ökutækisins. annar talan í kílómetramælinum er daglegur kílómetrateljari. Hinu fyrra er ekki fleygt en hinu síðara er hægt að fleygja.

Hvernig veit ég nákvæman hraða bíls? Til þess er hraðamælir í bílnum. Í mörgum bílum, í gír 1, hraðar bíllinn í 23-35 km/klst., 2. - 35-50 km/klst., 3. - 50-60 km/klst., 4. - 60-80 km/klst., 5 þ - 80-120 km/klst. en það fer eftir stærð hjólanna og gírhlutfalli gírkassa.

Hvað heitir hraðinn sem mælir hraðamælirinn? Hraðamælirinn mælir hversu hratt bíllinn hreyfist á tilteknu augnabliki. Í amerískum gerðum gefur vísirinn út mílur á klukkustund, í restinni - kílómetrar á klukkustund.

Bæta við athugasemd