Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE
Greinar,  Prufukeyra

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Þar til nýlega var þessi tvinnbíll átakanlega dýr, nú kostar hann díselolíu, en 30 hestöfl í viðbót.

Þegar MINI kynnti sína fyrstu stinga í blendinga fyrirmynd árið 2017 var svolítið erfiður að vita hvað það þýddi. Þetta var þyngri og flóknari vél. Og í flestum tilfellum er það miklu dýrara en bensín hliðstæða þess.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Það hefur ekki breyst mikið undanfarin ár. Þessi andlitslyfting sem við erum að prófa hefur í för með sér mikla nýsköpun í hönnun, en nánast enga í aflrásinni.

Það sem hefur gjörbreyst er markaðurinn sjálfur.

Þökk sé honum er þessi vél, sem þar til nýlega var svolítið órökrétt, nú orðin svo þýðingarmikil og arðbær að verksmiðjan uppfyllir ekki pantanir.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Þegar við segjum að markaðurinn hafi breyst er auðvitað átt við Evrópu í heild sinni. Við munum 2020 jafn mikið fyrir Covid-19 lætin og það er fyrir rafmótora. Þar til nýlega of dýrt, eru viðbætur nú arðbærastar þökk sé ríkisstyrkjum. Frakkland gefur þér allt að 7000 evrur til að fá það. Þýskaland - 6750. Það er meira að segja aðstoð í austri - 4250 evrur í Rúmeníu, 4500 í Slóveníu, 4600 í Króatíu, 5000 í Slóvakíu.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Í Búlgaríu er aðstoðin að sjálfsögðu engin. En í raun er nýr MINI Countryman SE All4 áhugaverð tillaga hér líka. Hvers vegna? Vegna þess að framleiðendur þurfa brýnt að draga úr losun og forðast nýjar sektir frá framkvæmdastjórn ESB. Þess vegna drukku þeir hámarksverð fyrir rafknúnar gerðir þeirra. Þessi tvinnbíll kostar til dæmis 75 BGN að meðtöldum virðisaukaskatti - í reynd aðeins 400 BGN meira en dísel hliðstæða hans. Dísilvélin er aðeins 190 hestöfl og hér eru þau 220.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Eins og við sögðum hefur drifið ekki breyst verulega. Þú ert með þriggja strokka 1.5 lítra túrbó bensínvél. Þú ert með 95 hestafla rafmótor. Þú ert með 10 kílówattstunda rafhlöðu sem getur nú gefið þér allt að 61 kílómetra á rafmagni einu saman. Að lokum eru tvær skiptingar: 6 gíra sjálfskiptur fyrir bensínvélina og tveggja gíra sjálfskiptur fyrir rafmagnið.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Það athyglisverðasta hér er valið að framan, aftan eða 4x4 drifinu. Vegna þess að þessi bíll getur haft alla þrjá.

Þegar eingöngu er ekið fyrir rafmagni er bíllinn afturhjóladrifinn. Þegar þú ekur aðeins með bensínvél - segjum, á jöfnum hraða á þjóðveginum - ertu bara að keyra framundan. Þegar bæði kerfin hjálpa hvort öðru ertu með fjórhjóladrif.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Samsetningin af vélunum tveimur er sérstaklega góð þegar þú þarft alvarlega hröðun.

MINI Countryman SE
220 k. Hámarksafl

385 Nm hámark tog

6.8 sekúndur 0-100 km / klst

196 km / klst hámarkshraða

Hámarkstog er 385 Newtonmetrar. Áður fyrr hafa ofurbílar eins og Lamborghini Countach og í seinni tíð Porsche 911 Carrera notið slíkra vinsælda. Í dag er ekki vandamál að fá þá úr þessari fjölskylducrossover.

Á ótakmörkuðu brautinni nálægt Frankfurt náðum við 196 km/klst hámarkshraða án vandræða – annar kostur tvinnbíls í gegnum hreinan rafbíl.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Eins og við höfum áður nefnt, eru 61 kílómetrar aðeins á rafmagni, í raunveruleikanum eru þeir aðeins meira en 50. Og ef þú ert að keyra í borginni, vegna þess að á hraðbrautum er akstursdræginn aðeins þrjátíu kílómetrar. En þetta er ekki vandamál, því þú ert með 38 lítra tank af gömlu góðu bensíni.

Hleðsla rafhlöðunnar er tiltölulega hröð í tvær og hálfa klukkustund frá vegghleðslutæki og rúmlega þrjá og hálfa klukkustund frá hefðbundinni innstungu. Ef þú gerir þetta reglulega mun það í raun gefa þér borgareyðslu upp á um 2 lítra á hundrað kílómetra.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Innréttingin hefur ekki breyst mikið, nema ný al-stafræn tæki, sem eru í raun samningur sporöskjulaga tafla límd við mælaborðið. Íþróttastýri er nú staðalbúnaður, sem og útvarp með næstum 9 tommu skjá, Bluetooth og USB.

Sætin eru þægileg, nóg pláss að aftan fyrir hávaxið fólk. Þar sem rafmótorinn er undir skottinu og rafgeymirinn undir aftursætinu hefur hann étið nokkuð upp í sig farangursrými en er samt ágætis 406 lítrar.

Að framan, aftan og 4x4 í einu: að prófa MINI Countryman SE

Mikilvægari andlitslyftingarbreytingarnar eru á ytra byrði, nú með fullum LED framljósum og endurhannað sexhyrnt framgrill. Sem valkostur er einnig hægt að panta Piano Black ytra byrði, sem gefur aðalljósunum áberandi útlínur. Afturljósin eru nú með breskum fánaskreytingum sem líta nokkuð vel út, sérstaklega á kvöldin. Svo ekki sé minnst á að þessi bíll var í raun hannaður af Þjóðverjum. Og það er framleitt í Hollandi.

Bæta við athugasemd