Minnkun og veruleiki
Rekstur véla

Minnkun og veruleiki

Minnkun og veruleiki Umhyggja fyrir umhverfinu hefur mikið með bílaiðnaðinn að gera. Minni koltvísýringslosun og stilla vélar í samræmi við sífellt strangari evrópska staðla hafa orðið til þess að margir bílaframleiðendur hafa dregið hárið úr höfðinu á sér. Einn vélaframleiðandi svindlaði meira að segja með því að hala niður vélarhugbúnaði sem virkaði öðruvísi við prófanir og skoðanir á greiningarstöðvum og öðruvísi við venjulegan akstur sem olli fyrirtækinu miklu tapi.

Minnkun og veruleikiFramleiðendur margra vörumerkja, þar á meðal Fiat, Skoda, Renault, Ford, eru að fara að minnka við sig til að draga úr útblæstri. Minnkun tengist minnkun vélarafls og afljöfnun (til að passa við afl stærri farartækja) næst með því að bæta við forþjöppum, beinni eldsneytisinnsprautun og breytilegum ventlatíma.

Hugsum um hvort slík breyting sé virkilega góð fyrir okkur? Framleiðendur státa af lítilli eldsneytisnotkun og miklu togi vegna notkunar á túrbóhleðslu. Geturðu treyst þeim?

Áður fyrr vissu dísilfólk mjög vel hvað það þýddi að vera með túrbó. Í fyrsta lagi eykst eldsneytisnotkun strax þegar túrbóhlaðan er ræst. Í öðru lagi er þetta annar þáttur sem getur leitt til verulegs kostnaðar ef hann er rangt notaður.

Bandaríkjamenn hafa þegar sannað það í prófunum sínum að litlir bílar með forþjöppu eru ekki sparneytnari í venjulegum rekstri og hraða verr en bílar með stærri náttúrulega innblástur.

Þegar þú kaupir bíl, skoðar vörulistann og eldsneytisnotkunarhlutann, er í raun verið að blekkja þig. Gögn um brunaskrá eru mæld á rannsóknarstofunni, ekki á veginum.

Hvernig hefur það að draga upp vélarafl áhrif á slit hennar?

Óhætt er að fullyrða að bílar sem hafa farið hundruð þúsunda kílómetra án mikillar endurbóta séu því miður ekki lengur framleiddir. Sérhver bíll þarf að bila til að framleiðandinn græði á hlutum og viðhaldi. Ég er hins vegar hræddur um að knýja vélarnar og draga út 110 hö. af vélum 1.2 mun örugglega ekki auka endingu vélarinnar. Við þurfum ekki að hafa áhyggjur af þessu þegar bíll með ábyrgð er notaður, en hvað ef hann klárast?

Einfalt dæmi eru mótorhjólavélar. Þar, jafnvel án forþjöppu, nær 180 hö. með 1 lítra af krafti - þetta er eitthvað eðlilegt. Hins vegar vinsamlegast athugaðu að mótorhjól eru ekki með háan kílómetrafjölda. Ólíklegt er að nýju vélarnar sem settar eru í þær nái 100 km. Ef þeir komast hálfa leið verður það samt mikið.

Á hinn bóginn getum við horft á ameríska bíla. Þeir hafa náttúrulega innblástursvélar með miklu slagrými og tiltölulega lítið afl. Það má velta því fyrir sér hvort það sé ekki tilviljun að þeir nái langar vegalengdir miðað við þær vegalengdir sem Bandaríkjamenn ferðast á leið sinni til vinnu.

Þegar við ákveðum að kaupa túrbó bíl, hvernig ættum við að nota túrbóna?

Turbocharger er mjög nákvæmt tæki. Snúðurinn snýst allt að 250 snúninga á mínútu.

Til þess að túrbóhlaðan geti þjónað okkur í langan tíma og án árangurs, ættir þú að muna nokkrar reglur.

  1. Við verðum að passa upp á rétt magn af olíu.
  2. Olían má ekki innihalda óhreinindi og því er mikilvægt að skipta um hana tímanlega í samræmi við ráðleggingar bílaframleiðandans.
  3. Fylgstu með ástandi loftinntakskerfisins þannig að aðskotahlutur komist ekki inn í það.
  4. Forðastu skyndilega stöðvun ökutækisins og leyfðu túrbínu að kólna. Látið til dæmis vélina ganga í nokkrar mínútur í hléi á braut þar sem túrbínan var í gangi allan tímann.

Hvað á að gera ef túrbóhlaðan er skemmd?

Bilun í forþjöppu er í flestum tilfellum vegna óviðeigandi notkunar á vélinni eða einum af íhlutum hennar. Það gerist sjaldan að það mistekst vegna óviðeigandi notkunar eða slits.

Þegar það mistekst eftir ábyrgð framleiðanda stöndum við frammi fyrir vali: kaupa nýjan eða fara í gegnum endurnýjun okkar. Síðarnefnda lausnin verður vissulega ódýrari, en mun hún skila árangri?

Endurnýjun forþjöppu felst í því að taka hana í sundur í hluta, hreinsa hana vandlega í sérstökum verkfærum og síðan skipta um legur, hringi og o-hringi. Einnig þarf að skipta um skemmdan skaft eða þjöppunarhjól. Mjög mikilvægt stig er að koma jafnvægi á snúninginn og athuga síðan gæði túrbóhleðslunnar.

Það kemur í ljós að endurnýjun túrbóhleðslutækis jafngildir því að kaupa nýjan, því allir þættir hans eru skoðaðir og skipt út. Hins vegar er mjög mikilvægt að endurframleiðandi forþjöppu hafi viðeigandi búnað og vinni með upprunalegum hlutum. Einnig er rétt að huga að því hvort þeir veita tryggingu fyrir þjónustu sinni.

Við munum ekki breyta tímanum. Það fer eftir okkur hvaða bíl við veljum, mun hann hafa litla afköst og tiltölulega mikið afl? Eða kannski taka einn sem er ekki með túrbó? Líklegt er að rafbílar verði allsráðandi í framtíðinni 😉

Texti unnin af www.all4u.pl

Bæta við athugasemd