Smart ForFour leiðbeiningar 2005 Yfirlit

Það var leiðsögumaður sem talaði ítölsku og ensku.

Annað snjallt sem ég gerði var að fá lánaðan bíl sem var nógu sparneytinn til Rómar fyrir 2.50 dollara bensínlítrann, og nógu lítill til að þrýsta í gegnum umferðina, en nógu stór til að sjást af reykspúandi vörubílum og óreglulegum sikksakkvespum.

Sá snjalli kostur var Smart.

Smart forfour, það er hannað fyrir fjóra einstaklinga, er búið til í Frakklandi og fæddur úr slitnu hjónabandi svissneska úrsmiðsins Swatch og Mercedes-Benz, sá stærsti af fjórum bílum framleiðandans.

Smart er líklega þekktastur fyrir litla fortwo sitt - þú giskaðir á það, fyrir tvo - sem í Perth getur deilt einu bílarými með öðrum fortwo.

Forfour er öðruvísi skepna þar sem hann notar sömu vélræna íhluti og nýr Mitsubishi Colt. Hann er líka með fjórum hurðum og frábærri innréttingu. Að allt sé í lagi.

Vegurinn að sumarbústað páfans, Castel Gandolfo, liggur hátt á hæð með útsýni yfir vatnið og minnir á virki.

Frá Róm er vegurinn ótrúlega fjölfarinn, en Smart forfour virkaði vel í gegnum málmvefið.

Það kemur á óvart að Smart var meira eins og sportbíll en fjölskylduvagn.

Hann var svekktur yfir grófum malbikuðum vegum, sérstaklega á lágum hraða, en naut snúninga á opnum þjóðvegum.

Ég bankaði nokkrum sinnum á viðarhurðir Castel Gandolfo í von um að þetta væri eigandi hússins, en honum var stuttlega sagt að hann væri ekki þar og sleppti honum.

Svo ég gerði það. Alla leið til Perth, þar sem ég fékk að hjóla á Smart forfour í áströlskum trimmum.

Fjögurra dyra er hér seld með tveimur vélum, 1.3 lítra í prófun og 1.5 lítra, auk tveggja gírkassa og bollitaðrar harlekíns.

Með venjulegri fimm gíra beinskiptingu var ódýrasta gerðin líka skemmtilegust í akstri.

Ólíkt evrópskum forfour hafði ástralski bíllinn framúrskarandi aksturseiginleika á öllum hraða.

Vélin er kannski lítil, en hún er tilbúin, snúist hreint til að skila kraftmiklum afköstum á sama tíma og hún er skemmtilega sparneytin.

Þó að hún skili frábærri sparneytni innanbæjar og jafnvel enn betri utanbæjar, þá er vélin aðeins undir tog og krefst mikilla gírskipta til að halda afköstum uppi á pari.

Það byrjar líka að falla þegar fleiri en tveir eru um borð, þannig að ef þú ert venjulegur leigubílstjóri fyrir krakka er mælt með stærri 1.5 lítra vélinni.

En það er ljóst að Smart 1.3 er hannaður fyrir þá sem elska að keyra. Skoðaðu það og þú munt strax taka eftir þéttum undirvagninum.

Það var svo skemmtilegt og svo ánægjulegt að keyra að það var ein erfiðasta áskorunin að fá bílinn aftur eftir prófið.

Líkt og aðrir Smarts, fortwo, breytanlegur og roadster, er bíllinn með ferskum stíl sem er afar aðlaðandi, þó hann sé dálítið skrautlegur og plastkenndur.

Dúkklædda mælaborðið er með bólgnum loftopum, aukamælum sem vaxa út úr stilkunum, sætu litlu stýri og bakka undir mælaborðinu með hanskaboxi.

Geisladiskahljóðkerfið er hreint og einfalt, eins og flest skiptibúnaður.

Útsýni er frábært, sæti og stýri mikið stillt.

Aftursætið rennur á rennibrautum og eykur rúmmál skottsins. Með fótarými og höfuðrými fyrir 1.8 metra farþega í aftursæti er skottrými í lágmarki, þó með börn um borð verði það dýpra til að taka á móti miklum innkaupum.

Grunnurinn 1.3 lítra Pulse er búinn loftkælingu, rafdrifnum rúðum að framan, samlæsingum, tvöföldum loftpúðum, álfelgum og geislaspilara.

Rafmagns sóllúga kostar $1620, þó að þú getir haft fast þak úr reyktu gleri í fullri lengd fyrir um $800.

Þetta er frábær lítill bíll og ef þú ert að leita að litlum fjögurra dyra hlaðbaki ættirðu að minnsta kosti að sjá hann.