Smart City Coupe CDI Pure

Hann er hættulega aðlaðandi fyrir meðhöndlun (já, það er satt að þú þarft ekki bílastæði með honum, en þú munt finna eitt!) og öfundsvert snjallt á sama tíma. Smart er ekki „hálfur bíll“ eins og sumir kalla það – á samverustundum reyndist þetta vera einn og hálfur bíll!

Til dæmis, ef ég (Guð fyrirgefi mér!) hef einhvern tíma beðið eftir því að kona verði græn (lesist: þú hefur lagað varalit eða naglalakkað) eða nýtt mér slíka stund til að anda einhverju notalegu inn í síma einhvers, og, auðvitað gleymdi ruglingslega að fara í þá fyrstu, ég heyrði ekki hysteríska lúðrasinfóníuna fyrir aftan mig! ? Bíllinn er með sjálfskiptingu og tæknimaðurinn sá um það fyrir mig - ég ók rólega.

En þó að Smart sé viðkvæmt fyrir tvo, hefur honum verið hamrað í hausinn á honum frá fæðingu - að þetta sé bara aðeins stærri vélknúin innkaupakerra, tívolíbíll eða vasabíll svo pínulítill að ég vil frekar bera hann úrsmið. en bifvélavirki...

En, segja þeir, eitrið sé í litlum flöskum. Kannski er það rétt að Smart hentar enn betur fyrir tvær manneskjur - eða jafnvel einn - sérstaklega ef hann, eins og ég, er með undarlega og ólæknandi (?) vansköpun sem, fyrir hverja ferð að heiman, er "bara ef" þarf að taka 7 ferðatöskur). Í stuttu máli, ekki of þétt! Ég t.a.m. þrammaði mér mjög þægilega inn í hann með tveggja metra fótunum mínum og öllu draslinu sem fylgdi honum... Og svo varð þessi fyndni bíll litla stóra "Billy's Sport" taskan mín.

Smart er næstum helmingi stærri en venjulegur bíll - fuglarnir (fyrir suma karlkyns huggara) eru þegar að kvaka að konur "falli" ekki í stærð heldur í góðri tækni... Og Smart hefur það - háþróuð tækni til að sigra konur - með a brothætt útlit, en á bak við það leynist ákveðið eðli (100 stöðvun í gríni, svo þú vitir það!) og þessi stálþokki karlmanns sem áttar sig á því að kona vill vera stolt af honum.

Og, dömur, ef þú hefur ekki haft tíma til að dekra við sjálfan þig ennþá, þá er Smart það sem þú þarft alltaf í lífinu. Þar sem ástrík (og ástkær) manneskja getur hjálpað okkur að verða sú sem við viljum vera, lærir þú líka í skelinni hans að auk þess að finnast þú öruggur færðu staðfestingu á því að þú sért ekki bara falleg og aðdáunarverð sem kona, heldur líka hræðilega klár.og reyndur bílstjóri sem á aldrei í erfiðleikum með að leggja í bakkgír.

Ó já, Brihtko mín... Við sem samstilltir áhugamenn létum okkur nægja spennuna í hröðum og mjög áreiðanlegum ferðum. Og á sama tíma, ah og ah! , upplifað malbik toppar á ofsafengnum hröðum, sem við töpuðum borgarfrumskóginum með ... Ef einhver heldur því fram að í dag sé bíllinn stöðutákn, þá er Smart og margt fleira - það er kynferðislegt tákn.

Hins vegar, þegar ég tók það næstum sem fetish hlutinn minn, virtist mér allt í einu sem erótíkin mín á ansi haug af hugsi og fagurfræðilega raðaðum málmplötum væri þegar örlítið öfugsnúin. Á þeim tíma hélt ég að... jæja... ég gæti fært kynhvöt mína yfir á suma, að vísu aðeins mýkri (en ekki alltaf aðeins í hörku () heldur lifandi veru. Smá loftfimleikahæfileikar, smá kunnátta og lipurð og... hmm.. ég er bara að segja þér - Smart er með frábæra fjöðrun. Meira um það í annað sinn.

Nina Oryol

Mynd: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

Grunnupplýsingar

Sala:	AC Interchange doo
Grunnlíkan verð:	10.373,66 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	2.749.575 €
Afl:	30kW (41 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	19,8 s
Hámarkshraði:	135 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	3,4l / 100km
Ábyrgð:	2 ár án takmarkana á mílufjöldi; 6 ára ryðvarnarábyrgð, 1 árs ótakmarkaður kílómetragjald Mobilehjálp

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	vél: 3 strokka - 4 strokka - í línu - dísel með beinni innspýtingu - þverskiptur að aftan - hola og slag 65,5 x 79,0 mm - slagrými 799 cm3 - þjöppun 18,5:1 - hámarksafl 30 kW (41 hö) við 4200 snúninga á mínútu - meðalhraði stimpla við hámarksafl 11,1 m/s - sérafli 37,5 kW/l (51,1 hö) s./l) - hámarkstog 100 Nm við 1800- 2800 / mín - sveifarás í 4 legum - 1 knastás í haus (keðja) - 2 ventlar á strokk - blokk og haus úr léttmálmi - eldsneytisinnsprautun í gegnum Common system Rail - Útblástursforþjöppu, hleðsluloft yfirþrýstingur 0,8 bör - Eftirkælir - Vökvakældur 4,5 l - Vélarolía 3,2 l - Rafhlaða 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Oxunarhvarfakútur
Orkuflutningur:	vél knýr afturhjólin - ein þurr kúpling - 6 gíra vélfæragírkassi með raðskiptastillingu, skiptistöng NR - (+/-) - gírhlutföll I. og VI. 3,380 klukkustundir; II. í t. 2,450; III. og þú. 1,760 klukkustundir; bakkgír 3,155 - gír í mismunadrif I., II. í III. pinion 3,667, mismunadrif fyrir VI., V. og VI. gír 1,353 - framhjól 3,5J × 15 - framdekk 135/70 R 15 T, afturhjól 5,5J × 15 - afturhjól 175/55 R 15 T, veltisvið 1,73 m - hraði í VI. gírar við 1000 snúninga á mínútu 43,6 km/klst
Stærð:	hámarkshraði 135 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 19,8 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (bensínolía)
Samgöngur og stöðvun:	samsettir bílar - 3 dyra, 2 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - Cx = 0,37 - einfjöðrun að framan, blaðfjaðrar, þríhyrningslaga þvertein, sveiflujöfnun - DeDion afturás, þverslás, spólugormar, sjónaukandi höggdeyfar, sveiflujöfnun - tveggja hjóla bremsur , diskur að framan, tromma að aftan, vökvastýri, ABS, EBV, vélræn handbremsa að aftan (stöng á milli sæta) - stýri fyrir grind og snúð, vökvastýri, 4,0 snúningur á milli öfgapunkta
Messa:	Tómt ökutæki 805 kg - Leyfileg heildarþyngd 990 kg - Enginn eftirvagnsdráttur - Engin þakhleðsla
Ytri mál:	lengd 2500 mm - breidd 1515 mm - hæð 1549 mm - hjólhaf 1812 mm - spor að framan 1285 mm - aftan 1354 mm - akstursradíus 8,7 m
Innri mál:	lengd (mælaborð að sætisbaki/skottloki) 940/1400 mm - frambreidd (hnén) 1250 mm - framsætishæð 990 mm - langsum framsæti 900-1130 mm - lengd framsætis 500 mm - hringþvermál stýri 370 mm - eldsneytistankur 22 l
Kassi:	(venjulegt) 150-260 l

Mælingar okkar

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, hlutfall. vl. = 83%, akstur: 455 km, dekk: Continental ContiEcoContact EP
Hröðun 0-100km:	24,0s
1000 metra frá borginni:	42,8 ár ( 123 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) bls
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Bls
Hámarkshraði:	135 km / klst (VIÐ.)
Lágmarks neysla:	4,3l / 100km
Hámarksnotkun:	7,1l / 100km
prófanotkun:	6,6 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 130 km / klst:	84,6m
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	49,0m
Hávaði á 50 km / klst í 3. gír	69dB
Hávaði á 50 km / klst í 4. gír	68dB
Hávaði á 50 km / klst í 5. gír	65dB
Hávaði á 90 km / klst í 4. gír	70dB
Hávaði á 90 km / klst í 5. gír	69dB
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	69dB
Hávaði á 130 km / klst í 5. gír	73dB
Hávaði á 130 km / klst í 6. gír	72dB
Prófvillur:	eldsneytisleka (bilun útrýmd á einum degi)

Heildareinkunn (253/420)

• Í ríkari löndum, þar sem Smart er þriðji bíllinn í fjölskyldunni, á það auðveldara líf því það er eingöngu fyrir borgina og frábært: þökk sé lipurð og tilgerðarleysi þegar kemur að bílastæðum. En þegar sem önnur vél tekst það ekki, þar sem notagildi hennar (staðbundið og hvað varðar afköst) er of takmarkað. Vonbrigði með efnisval og auðvelda notkun innanhúss!

• Að utan (14/15)

  Yfirbyggingin er nákvæm í svissneskum stíl og að utan er einstakt, aðlaðandi og vinsælt hjá meirihlutanum.

• Að innan (79/140)

  Smábarnið hefur nóg pláss fyrir tvo og er einnig vandað að innan, með efni undir meðallagi, auðveldri notkun og tækjabúnaði.

• Vél, skipting (30
  
  
  / 40)

  Vélin er mjög góð, lífleg og slétt, það eru engar athugasemdir við gírhlutföllin í gírkassanum, aðeins afköstin eru undir meðallagi: hún hægir á sér og skrækir.

• Aksturseiginleikar (51
  
  
  / 95)

  Það er bílstjóravænt, sérstaklega gírstöngin með framúrskarandi hreyfingu. Staða á veginum, stöðugleiki og meðhöndlun eru mjög undir meðallagi. Annars sveiflast það í kringum meðaltalið.

• Árangur (16/35)

  Jafnvel þótt mið sé tekið af áfangastað borgarinnar er hröðunin áberandi veik, jafnvel mun verri en lofað var.

• Öryggi (33/45)

  Það er aðeins með tvo loftpúða og er með mjög lélega hemlun og mjög eirðarlausa hemlun. Virkt öryggi er mjög gott.

• Economy

  Það getur notað mjög lítið eldsneyti, hefur ágætis ábyrgð og heldur notuðu verði vel, en er yfirleitt mjög dýrt.

Við lofum og áminnum

útlit, ímynd

smæð, fimi

skyggni

frumleg innrétting

salernisrými

sæti

hreyfing gírstöngarinnar

eldsneytisnotkun

verð

ódýrt innra útlit

innri efni, rofar

lítill grunnbúnaður

of lítið pláss fyrir smáhluti

dauð horn

hægur gírkassi, hægur gangur, gírskipting

óþægileg fjöðrun

undir meðallagi