Fylgstu með þrýstingnum
Dekkþrýstingur hefur áhrif á akstursöryggi, akstursþægindi, endingu dekkja og eldsneytisnotkun.
Rétt uppblásið dekk rennur á gangstéttinni yfir allt veltingur yfirborðið. 
slitlag hennar, sem því slitnar jafnt. Að auki veita dekk með réttum loftþrýstingi langan kílómetrafjölda, lágmarks hemlunarvegalengdir sem passa við hönnunarforsendur og besta stöðugleika í beygjum.
Of mikill dekkþrýstingur en mælt er með veldur því að slitlagið bungnar út og dregur úr snertiflöti þess við veginn. Þetta leiðir til ójafns slits á slitlagi. Ef þrýstingur í dekkjum er hærri en mælt er með mun akstur dekkja minnka. Að auki dregur akstur á ofblásnum dekkjum úr akstursþægindum.
Þegar þrýstingurinn fer niður fyrir ráðlagðan þrýsting, afmyndast dekkið á þeim stað sem það snertir yfirborð vegarins, þannig að aðeins ytri yfirborð slitlagsins senda ákjósanlegasta krafta. Þetta styttir hemlunarvegalengd og endingu dekkja. Ef loftþrýstingur er of lágur mun hitastig dekksins hækka vegna stigvaxandi aflögunar þess. Þetta leiðir til skemmda á byggingu dekksins og þar af leiðandi til skemmda á öllu dekkinu. Þegar loftþrýstingur í dekkjum lækkar eykst veltumótstaðan. Rannsóknir sýna að með lækkun á þrýstingi um eina bar, það er eina andrúmsloft, eykst veltiviðnám um 30%. Aftur á móti eykst veltiviðnám um 30%. eykur eldsneytisnotkun um 3-5%. Það virðist ekki vera nóg, en með miklum mílufjöldi skiptir það miklu máli.
Það er líka vert að vita að lækkun á þrýstingi í dekkjum, sem veldur aukningu á svokölluðum hliðarhalla, þegar um er að ræða afturhjólin, getur það breytt undirstýringu bílsins í ofstýringu, sem mun krefjast þess að ökumaður verði hæfari. þegar farið er hratt í beygjur.
