Hvað vegur sportbíll?
Fimmtán léttustu og þyngstu íþróttamódelin sem tímaritið Sport Auto prófaði
Þyngd er óvinur sportbíls. Borðið ýtir því alltaf út vegna beygjunnar, sem gerir það meðfærilegra. Við leituðum í gagnagrunni úr sportbílatímariti og tókum léttustu og þyngstu sportlíkönin upp úr honum.
Þessi þróunarstefna er alls ekki við okkar hæfi. Íþróttabílar breikka. Og því miður er allt alvarlegra. Taktu VW Golf GTI, viðmið fyrir þétta sportbílinn. Í fyrsta GTI 1976 þurfti 116 hestafla 1,6 lítra fjögurra strokka að bera rúm 800 kg. 44 árum síðar og sjö kynslóðir síðar er GTI hálfu tonni þyngra. Sumir vilja halda því fram að nýjasta GTI hafi 245 hestöfl í staðinn.
Og samt er staðreyndin sú að þyngd er náttúrulegur óvinur sportbíls. Það er eins og hvaða kraftur er falinn undir líkamanum. Því meiri þyngd, því styttri bíll. Það er einföld eðlisfræði. Þegar öllu er á botninn hvolft ætti sportmódel ekki aðeins að geta ekið í rétta átt, heldur einnig eigin beygjur. Og ekki í fyrstu tilraun til að slíta sig frá maðkinni undir áhrifum miðflóttaaflanna.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Það eru margir þættir sem hafa áhrif á þyngdaraukningu. Bílar þurfa að verða öruggari. Framleiðendur eru í auknum mæli að útbúa þau. Hvort sem það er öryggi eða þægindi - með þykkari bólstruðum sætum, rafrænni stillingu og meira einangrandi efni gegn utanaðkomandi hávaða. Kaplar og skynjarar í rafeindakerfum vaxa eins og illgresi.
Bílar þurfa að geta gert fleiri og fleiri hluti: stoppað og hraðað á eigin vegum í umferðaröngþveiti, fylgt akreininni á þjóðveginum og stundum jafnvel keyrt sjálfstætt. Þetta þýðir ekki að við séum á móti öryggi. En öryggi og þægindi leiða til meiri þyngdar.
Að auki, sérstaklega nýlega, vilja framleiðendur og neyðast til að leita að umhverfisvænustu lausnum. Á sama tíma fæðast þyngri íþróttaperlur hver eftir aðra. Svo sem eins og Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Eðalvagninn með V8 tveggja túrbó vél og rafmótor vegur heil 2368 kg. Þetta er næstum 300 kg meira en Panamera Turbo. Til þess að svona þung vél vinni hratt snýr þarf háþróaða fjöðrunartækni. Til dæmis hallabótakerfi. Hjálpar en þyngist. Vítahringur verður til.
Munurinn er tæp tvö tonn
Sport auto tímaritið vegur hvern bíl sem er prófaður. Niðurstöðurnar sem fengust liggja til grundvallar þessari grein. Við leituðum í öllum gagnagrunninum okkar til að komast að þyngd sportbílanna sem við höfum kynnt undanfarin átta ár. Við tókum 1. janúar 2012 sem útgangspunkt. Þannig gerðum við tvær einkunnir - 15 léttustu og 15 erfiðustu. Bílalistann innihélt aðallega róttæka bíla eins og Caterham 620 R, Radical SR3 og KTM X-Bow, auk nokkurra smáflokka.
Þeir sportbílar sem eru of þungir eru með (að einni undantekningu) að minnsta kosti átta strokka. Þetta eru lúxus fólksbílar, stórir bílar eða jeppagerðir. Léttasti þeirra vegur 2154 kíló, sá þyngsti - meira en 2,5 tonn. Munurinn á þyngd á milli þeirra léttustu meðal léttra og þeirra þyngstu meðal þungra er 1906 kíló. Þetta samsvarar þyngd eins Aston Martin DB11 með V12 biturbo vél.
Í ljósmyndasafni okkar sýnum við þér léttustu og þyngstu sportbíla sem tímaritið Sport Auto hefur prófað frá 2012 til dagsins í dag. Það er mikilvægt að hafa í huga að allir þátttakendur voru örugglega vegnir. Með fullan tank og allan vinnuvökva. Það er fullhlaðin og tilbúin til að fara. Við notuðum ekki gögn framleiðanda.
15 léttust og þyngst: þyngd sportbíla.(Gildi mæld með sportartímariti frá 1.1.2012 til 31.3.2020)
Sportbíll | Þyngd |
Auðveldast | |
1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
2. Róttæk SR3 SL | 765 kg |
3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
4. Klúbbkappakappinn Lotus Elise S | 932 kg |
5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
6. Lotus 3-Eleven | 979 kg |
7.VW Upp 1.0 GTI | 1010 kg |
8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
13. Alpine A110 | 1114 kg |
14. Abarth 595 braut | 1115 kg |
15. Lotus Exige 380 bolli | 1121 kg |
Erfiðast | |
1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 kg |
2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
4. BMW X6 M | 2373 kg |
5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 kg |
6. BMW X5 M | 2340 kg |
7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 kg |
11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
12). Lamborghini Manage | 2256 kg |
13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
14). Mercedes-AMG S 63 L 4matic+ | 2184 kg |
15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Spurningar og svör:
Hvaða sportbíl er betra að kaupa? Þetta er ekki fyrir alla og fer eftir gæðum vega. Öflugasti bíllinn er Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/klst á 2.7 sekúndum). Ágætis valkostur er Aston Martin DB 9.
Hvaða bílar eru sportbílar? Þeir eru búnir snúningsvél með miklu afli og strokkrými. Sportbíllinn hefur frábæra loftaflfræði og mikla hreyfigetu.
Hver er flottasti sportbíll ever? Fallegasti (fyrir alla aðdáendur) sportbíllinn er Lotus Elise Series 2. Svo eru það: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS og fleiri.