Hvað kostar okkur eldsneyti að kveikja á daginn?
Í meira en ár hefur þessi skipun sýnt að við getum glansað allan daginn, allt árið um kring. Þess vegna rekst ég mjög oft á þá spurningu hversu mikið þetta eykur eldsneytisnotkun, að sjálfsögðu ekki meðtalið tíðari skipti á ljósaperum (losunarlampum), sem þessi stöðuga kveikja og slökkva ljósið veldur. Svo við skulum bara reyna að reikna út hvað þessi öryggisaukning kostar veskið okkar.
Útreikningurinn byggist á því að orka kemur ekki upp úr engu. Til að kveikja á perunum í framljósunum til ánægju umferðarlögreglunnar þurfum við að framleiða orkuna sem við þurfum. Þar sem eini orkugjafinn í bíl er brunahreyfillinn sjálfur, rökrétt mun orkan koma þaðan. Notkun mSnúningurinn snýr snúningi rafals (fyrir eldri bíla, til dæmis Škoda 1000 dínamó), sem venjulega veitir rafkerfi ökutækisins orku og hleður einnig rafhlöðuna, sem þjónar ekki aðeins sem rafmagn, heldur einnig sem stöðugleiki. Ef við kveikjum á einhverju tæki í bílnum mun viðnám rafallvindunnar aukast. Við getum fylgst með þessari staðreynd á eldri bíl, sem er ekki enn með aðgerðalausan hraðastjórnun. Ef við kveikjum á upphituðum afturrúðunni og útvarpinu, svo og viftunni á sama tíma, þá lækkar snúningshraðamælinn nál örlítið því vélin þarf að vinna bug á miklu álagi. Þetta gerist líka um leið og við kveikjum ljósin.
En aftur að dagsbirtunni. Þess vegna, ef við viljum ekki hætta á sekt, snúðu samsvarandi rofa og kveiktu á eftirfarandi perum (ég mun taka Škoda Fabia 1,2 HTP með rauðum P því með afl (47 kW):
2 lampar (venjulega H4 halógen) að framan (2 x 60 W)
2 lampar í afturljósum að aftan (2 x 10 W)
2 merkimiðar að framan (2 x 5 W)
2 ljósaplötur að aftan (2 x 5 W)
nokkur mælaborðsljós og ýmsar stjórntæki (afl allt að 40 W)
Allt sem þú þarft er einhvers staðar til að fá 200 wött af orku.
Vél áðurnefnds Fabia þróar 47 kW afl við 5.400 snúninga á mínútu. Þannig að ef bíllinn logar er hámarksafli hans 46,8 kW. Hins vegar er raunin sú að við keyrum sjaldan bíl á hámarksafli en í ökuskóla var okkur kennt að keyra með hámarks togi þegar við höfum sem minnst ráð og við höfum lægstu eldsneytisnotkun. Hraða- og togieiginleikar hraðans eru ekki línulegir og hver hefur hámark á mismunandi stöðum. Til dæmis, á lágum hraða er mótorafl aðeins 15 kW og tilgreint álag 0,2 kW er 1,3% af afli hans við hámarksafli 5.400 snúninga á mínútu. þetta er aðeins 0,42%. Það leiðir af þessu að brennandi framljós tákna mismunandi álag fyrir bílinn í mismunandi rekstrarhamum.
Til að draga það saman þá gerum við í fyrsta skipti ráð fyrir að Fabia gangi við 3000 snúninga á mínútu með 34 kW án ljóss. Auðvitað verður það ekki mjög erfitt, við verðum að taka tillit til aflhraða sem bílaframleiðandinn veitir og gangverk hraða með tímanum, ég þori að fullyrða að hann er nánast óteljandi og því munum við hjálpa til við að einfalda eðlileg aflseiginleikar gefnir af vélaframleiðanda ... 1,2 HTP... Við vanrækjum einnig tap rafala, skilvirkni þess er hámark. 90%. Svo, gerum ráð fyrir að ef við kveikjum á ljósinu þá lækkar tiltækt afl í 33,8 kW, þ.e. hraði og hraði minnka um 0,6%. Þetta þýðir að ef þú ferðast í flugvél með fimm, við um 3000 snúninga á mínútu, um 90, mun hraðinn minnka um 0,6%. Ef þú vilt halda tilgreindum hraða verður þú að bæta við nægri inngjöf til að viðhalda tilgreindum hraða. Þegar ekið er á fimmta áratugnum eyðir Fabia um 4,8 lítra af eldsneyti á hverja 100 km, en þú þarft að fá 0,6% meira afl, þannig að þú þarft að fylla kerfið með 0,6% meira eldsneyti (það er líka nokkur einföldun, því ósjálfstæði eldsneytisnotkun er heldur ekki alveg línuleg). Ökutæknaneysla mun aukast um 0,03 l / 100 km.
Auðvitað mun það líta öðruvísi út þegar þú kveikir ljósið þegar ekið er á vélina og 1500 snúninga á mínútu, til dæmis þegar ekið er í dálki. Í þessum akstursham eyðir Fabia nú þegar 14 lítrum á 100 km, vélaraflið á tilteknum hraða er u.þ.b. 14 kW. Neysla mun aukast um 0,2 lítra / 100 km.
Svo, við skulum draga saman. Einn daginn sparar Fabia okkur 0,2 lítrum af eldsneyti meira, einn dag - 0,03 lítra á 100 km. Að meðaltali gerum við ráð fyrir að aukning í eyðslu verði um 0,1 l / 100 km. Ef við keyrum um 10 km á ári eyðum við 000 lítrum meira bensíni, þannig að það kostar okkur um 10 evrur meira. Það er því ekkert til að hafa áhyggjur af og ef það er gert til að bæta umferðaröryggi, hvers vegna þá ekki að gefa þessar fáu evrur. En. Það eru um 12,5 600 bílar í gangi í Slóvakíu og þegar hver og einn sparar 10 lítra til viðbótar af eldsneyti fáum við umtalsverðar 6 milljónir lítra af eldsneyti. Og þetta er alveg ágætis vörugjald, svo ekki sé minnst á rýrnun umhverfisins vegna útblásturslofts. Því mun þetta ekki vera til tjóns fyrir beinan samanburð á þróun slysa án ljóss og með kveikt ljós. Hver annar myndi neita þessari skyldu til að varðveita austurríska eigur?
