Hversu miklu á að bæta við notaðan bíl strax eftir kaup, sem venjulega virkar ekki
Söluaðilar notaðra bíla tryggja mjög oft að það sé nóg að taka eldsneyti og þú getir keyrt. Oftast er þetta ekki raunin, þar sem viðgerð er venjulega þörf - minniháttar og alvarlegri. Hverjir eru algengustu gallarnir?
Þessari spurningu svara fulltrúar Motoraporter-fyrirtækisins sem, að beiðni hugsanlegra kaupenda, metur ástand notaðra bíla. Samkvæmt hundruðum skoðana sem gerðar voru á fyrsta ársfjórðungi þessa árs. búið til skýrslu sem sýnir algengustu bilanir sem ekki voru tilkynntar til söluaðila.
- Þegar ég greina hundruð skýrslna sem hafa verið gerðar um allt Pólland verð ég því miður að segja að sannar upplýsingar um ástand selds bíls eru sjaldgæfar, segir Marcin Ostrowski, stjórnarformaður Motoraporter sp., sem seljendur segja ekki gera. ekki vinna. Loftkæling. Margir seljendur segja að einfaldlega "kýla" það sé nóg, en venjulega eru bilanir alvarlegri.
Í fimmtu hverri auglýsingu voru raftækin sem tengdust speglunum biluð. Viðgerð rafstýrðra spegla í tiltölulega nýjum og dýrum bílgerðum getur kostað þúsundir PLN. Aðrar algengar bilanir í rafeinda- og rafeindaíhlutum eru ma stillingar á sætum sem ekki virka (18% tilvika), bilað stýrikerfi (15%) og skemmdir gluggastýringar (10%).
Við skoðun bera sérfræðingar Motoraporter auglýsinguna saman við raunverulegt ástand bílsins sem var afhentur viðskiptavinum til skoðunar. Bíllinn er einnig staðfestur af VIN gagnagrunnum. Í þeim skýrslum sem skilað er er ávallt gefið upp mögulegar viðgerðir sem verðandi eigandi þarf að gera til að bíllinn sé fullkomlega virkur og ógni ekki ökumanni, farþegum og öðrum vegfarendum. „Í langflestum notaðum bílum ætti að skipta um síur, vökva og tímasetningu strax eftir kaup,“ varar Marcin Ostrowski við.
Motoraporter sérfræðingar leggja áherslu á að 36 prósent. ökutæki sem eru prófuð þurfa að skipta um íhluti útblásturskerfisins. Þriðja þarf að þrífa loftræstingu og bæta við kælivökva, þriðjungur krefst þess að skipta um dekk og skipta um sveiflustöng. Aðrar algengar bilanir eru áðurnefndar rafeindabilanir (22%), leki í vélarrými (21%), röng lögfræði ökutækis (20%), lakkgallar (18%), slitnir bremsudiskar (15%).
- Ef kostnaður við þessar viðgerðir er tekinn saman getur komið í ljós að þær taka á sig helming, eða jafnvel meira, af kostnaði við nýkeyptan bíl. Við skulum því reikna út viðgerðarkostnaðinn áður en við kaupum bíl, ráðleggur Marcin Ostrowski.
