Hversu langt er hægt að keyra á varahlut?
Rekstur véla

Hversu langt er hægt að keyra á varahlut?

Hversu langt er hægt að keyra á varahlut? Bensínvaravísirinn er sá vísir sem ökumönnum líkar mest við. Þetta þýðir að það þarf að taka eldsneyti, sem er að verða dýrara og dýrara.

Bensínvaravísirinn er sá vísir sem ökumönnum líkar mest við. Þetta þýðir að það þarf að taka eldsneyti, sem er að verða dýrara og dýrara.

Fólksbílar með neistakveikjuvélum eru hannaðir þannig að með 8 l/100 km meðaleldsneytiseyðslu geta þeir farið frá 600 til 700 km á einum tanki. Bílar með dísilvél, sem eyða um 6 lítrum á 100 km, keyra 900-1000 km án eldsneytis við hagstæðar aðstæður. Hversu langt er hægt að keyra á varahlut?

Tankar fólksbíla rúma 40 til 70 lítra, að undanskildum lúxusbílum með tankum sem rúma allt að 90 lítra af eldsneyti. Ef vélin eyðir meira eldsneyti verður tankurinn að hafa meiri afköst.

Allir fólksbílar eru búnir eldsneytismælum sem staðsettir eru á mælaborðinu í beinni sjónlínu frá ökumanni. Vísar hafa venjulega kvarða sem samanstendur af fjórum hlutum og sérstakt varareit merkt með rauðu. Dýrari hönnun er með viðvörunarljósi fyrir eldsneytisforða. Kveikir þegar eldsneyti í tankinum nær varamagninu sem framleiðandi ökutækisins hefur sett. Það er mjög erfitt að skilgreina með skýrum hætti hvað varasjóður er. Áætlað er að í flestum bílum sé rúmmálið jafnt og 0,1 af tankrúmmálinu. Sem stendur gefa framleiðendur sjaldan til kynna upphæð varasjóðsins í tækniskjölum sínum. Frá meðaleldsneytiseyðslu og tankrými bíla sem starfræktir eru á okkar markaði er það 5 - 8 lítrar. Þessi varasjóður ætti að veita aðgang að næstu stöð Hversu langt er hægt að keyra á varahlut? bensín, þ.e. um 50 km.

Mörg ökutæki eru enn með eldsneyti á tankinum þegar eldsneytismælirinn sýnir „0“. Vegna láréttrar stöðu tanksins og stórs flats yfirborðs botnsins getur vélin ekki alltaf orðið eldsneytislaus.

Til að athuga sambandið milli stöðu bendillsins og raunverulegs eldsneytismagns í tankinum er nauðsynlegt að brenna eldsneytinu þar til vélin stöðvast. Hins vegar fylgir slíkum tilraunum ákveðin áhættu. Í bílum með neistakveikjuvélar fara öll óhreinindi neðst á tankinum inn í síuna, þau geta í raun stíflað hana og komið í veg fyrir flæði eldsneytis. Í ökutækjum með dísilvélum geta, auk þeirra hættu sem lýst er hér að ofan, komið upp loftlæsingar í eldsneytiskerfinu. Það getur verið flókið og tímafrekt ferli að fjarlægja loftbólur úr kerfi, oft þarf að heimsækja viðurkennda þjónustumiðstöð.

Í dag er svokölluð aksturstölva sett upp í margar tegundir bíla. Einn af gagnlegum eiginleikum þess er útreikningur á samstundis og meðaleldsneytisnotkun. Byggt á meðaleldsneytiseyðslu reiknar tækið út vegalengdina sem á að aka með því eldsneyti sem eftir er í tankinum. Fyrsta hljóðmerkið, sem upplýsir ökumann um nauðsyn þess að fara á bensínstöðina á Ford Focus, gefur frá sér þegar hægt er að aka um 80 km, og það næsta - þegar aðeins 50 km eru eftir. Nálin á eldsneytisstigsvísirinn fellur stöðugt niður og fjarlægðin sem þarf að sigrast á birtist stöðugt á tölvuskjánum. Þökk sé stöðugri mælingu á eldsneytismagni og fylgni við mögulega fjarlægð er þetta besta leiðin til að upplýsa ökumann um magn eldsneytisforða.

Geymsla eldsneytistanks sumra bíla

Tegund og gerð bíls

Rúmtak eldsneytistanks (L)

Fiat Seicento

35

Daewoo Matiz

38

Skoda Fabia

45

Volkswagen Golf V

55

Peugeot 307

60

Ford Mondeo

60

Toyota Avensis

60

Audi A 6

70

Renault laguna

70

Volvo C 60

70

Renault Space

80

Phaeton

90

Bæta við athugasemd