Skoda

Efnisyfirlit Saga SkodaLogoEiganda og stjórnunarMódel1. Hugmyndir Skoda2. Sögulegar nútímagerðir Spurningar og svör: Skoda er eitt frægasta vörumerki í heimi, framleiðir fólksbíla sem og millibíla crossover. Höfuðstöðvar fyrirtækisins eru staðsettar í Mladá Boleslav, Tékklandi. Fram til ársins 1991 var fyrirtækið iðnaðarsamsteypa, sem var stofnað árið 1925, og var fram að þeirri stundu lítil verksmiðja Laurin & Klement. Í dag er það hluti af VAG (nánari upplýsingar um hópinn er lýst í sérstakri umsögn). Saga Skoda Stofnun hins heimsfræga bílaframleiðanda á sér dálítið forvitnilegan bakgrunn. Níundu öldinni lauk. Tékkneski bóksalinn Vláclav Klement kaupir dýrt erlent reiðhjól en fljótlega komu upp vandamál með vöruna sem framleiðandinn neitaði að laga. Til að "refsa" hinum óprúttna framleiðanda skipulagði Vlaclav, ásamt nafna sínum, Laurin (hann var þekktur vélvirki á því svæði og tíður viðskiptavinur bókabúðar Clements), smáframleiðslu á eigin reiðhjólum. Vörur þeirra voru með aðeins öðruvísi hönnun og voru líka áreiðanlegri en þær sem keppinauturinn selur. Að auki veittu samstarfsaðilar fulla ábyrgð á vörum sínum með ókeypis viðgerðum ef þörf krefur. Verksmiðjan hét Laurin & Klement og var stofnuð árið 1895. Slavia hjól komu út úr samsetningarbúðinni. Á aðeins tveimur árum hefur framleiðslan aukist svo mikið að lítið fyrirtæki hefur þegar getað keypt land og byggt sína eigin verksmiðju. Þetta eru helstu áfangar framleiðandans sem fóru síðan út á heimsmarkaðinn fyrir bíla. 1899 - Fyrirtækið stækkaði framleiðsluna, byrjaði að þróa eigin mótorhjól, en með áætlanir um framleiðslu á bílum. 1905 - Fyrsti tékkneski bíllinn birtist en hann var samt framleiddur undir L&K vörumerkinu. Fyrsta gerðin hét Voiturette. Á grundvelli þess voru aðrar tegundir bíla þróaðar, þar á meðal vörubílar og jafnvel rútur. Þessi bíll var búinn V-laga vélum fyrir tvo strokka. Hver vél var vatnskæld. Fyrirsætan var sett í bílakeppni í Austurríki þar sem hún sigraði í vegabílaflokknum. 1906 - Voiturette fær 4 strokka vél og tveimur árum síðar gæti bíllinn verið búinn 8 strokka ICE. 1907 - Til að laða að auknu fjármagni var ákveðið að breyta stöðu félagsins úr einkafyrirtæki í hlutafélag. Framleiðslan stækkaði vegna vinsælda framleiddra bíla. Þeir nutu sérstakrar velgengni í bílakeppnum. Bílarnir sýndu góðan árangur, þökk sé því að vörumerkið gat tekið þátt í heimsklassa keppnum. Ein af þeim farsælu módelum sem komu fram á því tímabili er F. Sérkenni bílsins var að vélin var 2,4 lítra rúmmál og afl hennar náði 21 hestafli. Kveikjukerfi með kertum sem virkaði út frá háspennupúls var talið einkarétt á þeim tíma. Byggt á þessu líkani voru einnig búnar til nokkrar breytingar, til dæmis umnibus eða lítill strætó. 1908 Mótorhjólaframleiðsla hættir. Sama ár kom út síðasta tveggja strokka vélin. Allar aðrar gerðir fengu 4 strokka vél. 1911 - Upphaf framleiðslu Model S, sem fékk 14 hestafla vél. 1912 - fyrirtækið tekur við framleiðandanum af Reichenberg (nú Liberec) - RAF. Auk framleiðslu fólksbifreiða stundaði fyrirtækið framleiðslu á hefðbundnum hreyflum, flugvélahreyflum, brunahreyflum með stimplum og án ventla, sérbúnaði (rúllum) og landbúnaðarvélum (plógum með mótorum). 1914 - eins og flestir framleiðendur vélrænna tækja, var tékkneska fyrirtækið einnig endurhannað fyrir hernaðarþarfir landsins. Eftir að Austurríki-Ungverjaland hrundi fór fyrirtækið að lenda í fjárhagserfiðleikum. Ástæðan er sú að fyrrverandi fastakúnnar lentu erlendis sem torveldaði sölu á vörum. 1924 - verksmiðjan skemmdist mikið eftir stærsta eldinn, þar sem nánast allur búnaður eyðilagðist. Ekki einu sinni hálft ár eru liðnir frá því að fyrirtækið er að jafna sig eftir hörmungarnar, en það bjargaði því ekki frá hægfara samdrætti í framleiðslu. Ástæðan fyrir þessu var aukin samkeppni frá innlendum framleiðendum - Tatra og Praga. Vörumerkið þurfti til að þróa nýjar bílagerðir. Fyrirtækið réði ekki við slíkt verkefni eitt og sér og því er lykilákvörðun tekin á næsta ári. 1925 - K&L SA verður hluti af tékkneska fyrirtækinu SA Škoda Automobile Works í Pilsen (nú Škoda Holding). Frá og með þessu ári byrjar bílaverksmiðjan að framleiða bíla undir merkjum Skoda. Nú eru höfuðstöðvarnar í Prag og aðalverksmiðjan er staðsett í Pilsen. 1930 - Boleslav verksmiðjunni var breytt í ASAP (hlutafélag bílaiðnaðarins). 1930 - Nýjasta línan af bílum birtist, sem fá nýstárlega gaffalhryggsramma. Þessi þróun bætti upp fyrir skort á snúningsstífni allra fyrri gerða. Annar eiginleiki þessara bíla var sjálfstæð fjöðrun. 1933 - Framleiðsla 420 Standart hófst. Vegna þess að bíllinn reyndist 350 kg. Hann er léttari en forveri hans, hressari og þægilegri í akstri og hefur náð miklum vinsældum. Í kjölfarið var líkanið kallað Popular. 1934 - Nýr Superb var kynntur. 1935 - Framleiðsla á Rapid sviðinu hefst. 1936 - önnur einstök módellína Favorit var þróuð. Vegna þessara fjögurra breytinga er fyrirtækið að færast í leiðandi stöðu meðal bílaframleiðenda í Tékkóslóvakíu. 1939-1945 skiptir fyrirtækið algjörlega yfir í að uppfylla hernaðarfyrirmæli fyrir Þriðja ríkið. Í lok stríðsins höfðu um 70 prósent af framleiðslugetu vörumerkisins eyðilagst í sprengjuárásum. 1945-1960 - Tékkóslóvakía verður sósíalískt land og Skoda hefur öðlast leiðandi stöðu í framleiðslu bíla. Á eftirstríðstímabilinu komu fram nokkrar farsælar fyrirmyndir eins og Felicia, Tudor (1200), Octavia og Spartak. Upphaf sjöunda áratugarins einkenndist af verulegri töf á heimsvísu, en þökk sé kostnaðarverði eru bílar áfram eftirsóttir, ekki aðeins í Evrópu. Það eru jafnvel góðir jeppar fyrir Nýja Sjáland - Trekka, og fyrir Pakistan - Skopak. 1987 - framleiðsla á uppfærðu Favorit líkaninu hefst, sem nánast leiðir til þess að vörumerkið hrynur. Pólitískar breytingar og miklar fjárfestingar í þróun nýrra hluta neyddu vörumerkjastjórnunina til að leita að erlendum samstarfsaðilum til að laða að meiri fjárfestingu. 1990 - VAG fyrirtækið var valið sem traustur erlendur samstarfsaðili. Til ársloka 1995 eignast móðurfélagið 70% hlut í vörumerkinu. Árið 2000 fer félagið algjörlega undir stjórn félagsins þegar restin af hlutunum er innleyst. 1996 - Octavia fær ýmsar uppfærslur, sú mikilvægasta er pallur þróaður af Volkswagen. Þökk sé fjölda breytinga til að bæta tæknilega eiginleika vörunnar, öðlast vélar tékkneska framleiðandans orðstír fyrir ódýrar, en með háum byggingargæðum. Þetta gerir vörumerkinu kleift að framkvæma nokkrar áhugaverðar tilraunir. 1997-2001 var ein af tilraunalíkönunum, Felicia Fun, framleidd sem gerð var í líkama pallbíls og var með skæran lit. 2016 - heimur ökumanna sá fyrsta crossover frá Skoda - Kodiaq. 2017 - fyrirtækið kynnir næsta nettan crossover Karoq. Vörumerkjastjórnin tilkynnir kynningu á stefnu fyrirtækja, en markmið hennar var að hefja framleiðslu á þremur tugum nýrra gerða fyrir árið 2022. Þar á meðal verða 10 tvinnbílar og fullgildir rafbílar. 2017 - á bílasýningunni í Shanghai kynnir vörumerkið fyrstu frumgerð rafbíls aftan á jeppabílaflokki - Vision. Líkanið er byggt á VAG pallinum MEB. 2018 - Scala fjölskyldubíllíkanið birtist á bílasýningum. 2019 - fyrirtækið kynnti Kamiq subcompact crossover. Sama ár var framleiðslutilbúinn borgarrafbíllinn Citigo-e iV sýndur. Sumar verksmiðjur bílaframleiðandans eru að hluta breyttar til framleiðslu á rafhlöðum samkvæmt tækni VAG áhyggjufólks. Merki Í gegnum tíðina breytti fyrirtækið nokkrum sinnum merkinu sem það seldi vörur sínar undir: 1895-1905 - fyrstu gerðir reiðhjóla og mótorhjóla báru Slavia merki, sem var gert í formi reiðhjólahjóls með lindablöðum inni. 1905-25 - merki vörumerkisins er breytt í L&K, sem var sett í hringlaga brún sömu lindarblaða. 1926-33 - vörumerkinu er breytt í Skoda sem kom strax fram í merki fyrirtækisins. Að þessu sinni var nafn vörumerkisins sett í sporöskjulaga með ramma eins og fyrri útgáfu. 1926-90 - samhliða, á sumum gerðum fyrirtækisins, birtist dularfull skuggamynd sem líkist fljúgandi ör með fuglavængi. Hingað til hefur enginn vitað með vissu hvað var þróun einmitt slíkrar teikningar, en hún er nú viðurkennd um allan heim. Samkvæmt einni útgáfu, á ferðalagi í Ameríku, var Emil Skoda stöðugt í fylgd með Indverja, en prófíllinn hans í mörg ár var á myndunum á skrifstofum stjórnenda fyrirtækisins. Fljúgandi ör á bakgrunni þessarar skuggamyndar er talið tákn um hraða þróun og innleiðingu skilvirkrar tækni í vörum vörumerkisins. 1999-2011 – grunnstíll lógósins er sá sami, aðeins bakgrunnsliturinn breytist og myndin reynist fyrirferðarmikil. Grænir litir gefa vísbendingu um umhverfisvænni vara. 2011 - merki vörumerkisins fær smá breytingu aftur. Bakgrunnurinn er nú hvítur, sem gerir skuggamynd fljúgandi örarinnar meira svipmikill, en græni blæurinn heldur áfram að gefa vísbendingu um hreyfingu í átt að hreinni samgönguþróun. Eigendur og stjórnendur Í upphafi var K&L vörumerkið einkaframleiðsla. Tímabilið sem félagið átti tvo eigendur (Klement og Laurin) er 1895-1907. Árið 1907 fékk félagið stöðu hlutafélags. Sem JSC var vörumerkið til 1925. Síðan varð sameining við tékkneska hlutafélag bílaiðnaðarins sem bar nafnið Skoda. Þetta áhyggjuefni verður fullur eigandi lítils fyrirtækis. Snemma á tíunda áratug 90. aldar byrjar fyrirtækið að hreyfa sig vel undir forystu Volkswagen Group. Samstarfsaðilinn verður smám saman eigandi vörumerkisins. Skoda VAG fær fullan rétt á tækni og framleiðslugetu bílaframleiðandans árið 2000. Líkön Hér er listi yfir mismunandi gerðir sem rúlluðu af færibandi bílaframleiðandans. 1. Fyrri Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Tegund 968; 1964 - F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Uppáhalds Coupe; 1998 - Felicia Golden Prag; 2002 – Laufblöð; 2002 - Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 - The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 - Fabia Super; 2011 – Sýn D; 2011 – Mission L; 2013 - Sýn C; 2017 - Sýn E; 2018 - Sýn X. 2. Söguleg framleiðslu bifreiða hjá fyrirtækinu má skipta í nokkur tímabil: 1905-1911. Fyrstu K&L módelin birtast; 1911-1923 K&L heldur áfram að gefa út ýmsar gerðir byggðar á lykilbílum af eigin hönnun; 1923-1932 Vörumerkið fer undir stjórn Skoda JSC, fyrstu gerðirnar birtast. Stórkostlegustu voru 422 og 860; 1932-1943 Breytingar 650, 633, 637 koma fram. Popular líkanið sló í gegn. Vörumerkið kynnir framleiðslu á Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (OHV breyting), Tudor 1101 og VOS rúlla af færibandinu; 1952-1964 Framleiðsla á Felicia, Octavia, 1200 og breytingar á 400 seríunni (40,45,50) hefst; 1964-1977 1200 serían er framleidd í mismunandi yfirbyggingum. Octavia módelið fær stationbíl yfirbyggingu (Combi). 1000 MB líkanið birtist; 1980-1990 Á þessum 10 árum hefur vörumerkið aðeins gefið út tvær nýjar gerðir 110 R og 100 í mismunandi breytingum; 1990-2010 Flestir bílar í gangi fá uppfærslur á „fyrstu, annarri og þriðju kynslóð“ byggðar á þróun VAG-samtakanna. Meðal þeirra eru Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti compact crossovers og Roomster smábílar birtast. Nútíma gerðir Listinn yfir nútíma nýjar gerðir inniheldur: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Frábær III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Að lokum bjóðum við upp á lítið yfirlit yfir verð í byrjun árs 2020: Spurningar og svör: Hvaða land framleiðir Skoda bíla? Öflugustu verksmiðjur fyrirtækisins eru staðsettar í Tékklandi. Útibú þess eru staðsett í Rússlandi, Úkraínu, Indlandi, Kasakstan, Bosníu og Hersegóvínu, Póllandi. Hver er eigandi Skoda? Stofnendurnir Vaclav Laurin og Vaclav Klement. Árið 1991 var fyrirtækið einkavætt.