Reynsluakstur Skoda Superb vs Volvo S90: valkostir í efri hlutanum

Við berum saman tvö aðlaðandi tilboð utan þriggja þýskra úrvalsmerkja.

Ef þú vilt ekki glæsilegan jeppa eða hagnýt sendibíl geturðu fundið stórar gerðir með stíl, þægindum og krafti jafnvel fyrir utan þýska úrvals tríóið. Verið velkomin í afslappandi heim Skoda Superb og Volvo S90.

Ekki láta óútskýranlega tískustrauma blekkja þig. Þú veist anecdote um milljarða flugna sem ekki er hægt að blekkja með smekk óskir ... Þvert á móti, þeir geta, og hvernig! Vegna þess að módel úr efri millibilshlutanum eru miklu betri en allt sem boðið er fyrir sömu og hærri peninga. Með þægindum þínum. Með fimri framkomu sinni. Með virkni þess. Hér eru aðeins nokkur atriði sem aðgreina Skoda Superb og Volvo S90. En flugum líkar ekki að lenda á þeim.

Svo virðist sem báðir bílarnir hafi verið búnir til þvert á markaðsþróun, þeir eru keyptir minna og minna og ekki á hverju horni, sem getur ekki annað en þóknast fólki. Það er, allir sem telja sig ekki vera hluti af fluguhernum. Við ákváðum að leggja þessum einstaklingshyggjumönnum öxl í andstöðu sinni. Eða með öðrum orðum: við ætlum að sýna og draga fram jákvæða þætti sjaldgæfra en flókinna millistéttarlíkana. Við getum jafnvel notað lýsingarorðið „lúxus“ vegna þess að fulltrúi Volvo er einmitt það.

Volvo S90 með slatta af eyðslusemi

Ef þú finnur fyrir nauðsynlegri samúð með vörumerkinu í upphafi er auðvelt að verða ástfanginn af S90. Stílfræðilega gáfu hönnuðirnir því smá eyðslusemi. Maður þarf að vera frekar ónæmur til að hrífast ekki af Volvo innréttingunni. Viður með opnum holum, dýrmæt málmatriði, snertiskjár, leðurhægindastólar með nuddaðgerð - öll þægindin sem við gátum aðeins dáðst að í lúxusflokknum fyrir nokkrum árum.

Skoda túlkar hugmyndina um gnægð á annan hátt - sem nánast takmarkalaust rými. Við lofuðum fótarými farþega að aftan. Á sama hátt heldur tunnan áfram að koma okkur á óvart í hvert skipti (svarar til mikillar farms). Það sem meira er, breitt opnandi hallandi bak gerir hleðslu mun auðveldari. Það er líka auðvelt að stjórna aðgerðum þökk sé beinum aðgangi að þeim. Það fær ekki aðeins fleiri stig í matinu heldur er það líka bekkjartjáning. Því hver vill takast á við flókin verkefni eftirlits og stjórnun á háþróaðri vél?

Skoda Superb - rýmisrisi með áhyggjulausa dýnamík

Svo virðist sem töfrandi léttleiki henti þessu samfélagi miklu betur - til dæmis auðveldur akstur, sem er nokkuð andstætt hreinum líkamsmassa. Vegna þess að í tilfelli Superb erum við enn að tala um farartæki sem er yfir 4,8 metrar að lengd, en sem engu að síður kemst fljótt og vel í gegnum frumskóginn á þröngum vegum og fær, þökk sé auðveldri notkun, kostur við mat á hegðun á vegum. Jafnvel lengri (10 cm) Volvo, þótt hann sé ekki langt á eftir Skoda-gerðinni, finnst hann - í samræmi við útlitið og umtalsvert meiri þyngd - miklu klaufalegri.

Stýriskerfið gefur veikari tilfinningu fyrir tiltæku gripi á framásnum og sendir þess í stað að mestu truflandi inntak - með euphoric inngjöfinni dregur togið drifandi framhjólin - því ásamt 254 hö. forþjöppu fjögurra strokka vélin skilar einnig 350 Nm togi. Með hjálp þeirra hraðar bílnum af krafti. S90 byrjar fljótt að vinna, dreifir krafti á samræmdan hátt og skiptir því á sveigjanlegan hátt í átta gíra sjálfskiptingu með togi. Vel samþætt samsetning drifa, þó að mæld hröðunargildi séu ekki samningsatriði gegn hugsanlegum keppinautum.

Hér eru styrkleikar Skoda 5,4 sekúndur frá kyrrstöðu í 100 km / klst. Fyrir eitthvað eins og þetta, þar til nýlega, þurftum við sportbíl og hraðskiptingarhæfileika. Í dag dugar þeim hins vegar kraftmikill tveggja þrepa fólksbíll og allir gripkostir hans. Áður en reiðir lesendur teygja sig í lyklaborðið til að tjá sig hispurslaust um hið augljósa óréttlæti, munum við benda á að S90 T5 er sem stendur aðeins fáanlegur í framhjóladrifi, en Superb 2.0 TSI er fáanlegur í 280 hestafla útgáfu. samtals 4×4.

Sænsk lúxusstofa

En aftur að umræddum 5,4 sekúndum. Til að ná þeim þarftu bara að gefa fullan gas með áhuga; allt annað er ávalið með sex gíra tvískiptri skiptingu. Í upphafi Superb varð hann hins vegar að sigrast á ákveðnum veikleika í byrjun áður en hann réðst í sjóndeildarhringinn með hefnd. Þegar hann er fullhlaðinn færist skiptingin hratt og snögglega en á hljóðlátari þjóðvegum finnst stundum tregt til að velja viðeigandi gírhlutfall og skiptir hikandi.

Til lengri tíma litið er annar munur: í Volvo-gerðinni er þægilegra að sitja ekki aðeins að framan heldur líka að aftan. Hér er meiri klassatilfinning en í Skoda, sérstaklega þar sem fjögurra strokka vélin er með betri hljóðeinangrun og loftkælingin fjögur svæði. Þetta gefur S90 smá forskot hvað varðar þægindi. Glæsilegt andrúmsloftið stafar náttúrulega að hluta til af búnaðarstigi - reynslubíllinn kemur með Inscription pakkanum og er því um 12 evrum dýrari en Superb with Style. Búnaður Volvo er þó nánast fullkominn og inniheldur stórt upplýsinga- og afþreyingarkerfi og þægileg rafstillanleg og upphituð leðursæti (svo minnst sé á nokkra kosti lúxusbíla). Fyrir þá (og fyrir marga aðra) í Skoda þarf að borga aukalega, þó ekki mjög dýrt.

Yfirburðir í öryggi

Svipað er uppi á teningnum með búnað ökumannsaðstoðarkerfa. Í Volvo er hann ekki bara hefðbundinn umfangsmikill heldur að hluta til jafnvel staðalbúnaður fyrir S90. Þetta skilar sér í bónusstigum, þó sérstaklega framvirk árekstrasviðvörun gefi stundum rangar viðvaranir. Ávinningnum í öryggishlutanum bætast við styttri hemlunarvegalengdir, að því marki að sænska gerðin bætir meira en upp fyrir seinkun á hegðun á vegum.

Þetta leiðir okkur að samantekt á einstökum hlutum. Þegar við sláum inn öll gildin í töflunni og gerum útreikningana kemur Volvo fólksbíllinn uppúr. Reyndar, í öryggishlutanum gat hann farið fram úr Skoda fulltrúanum og skorað fleiri stig með aðeins minni losun og þar með, að vísu aðeins, en unnið gæðastigið. Frábær bein skyndisókn þökk sé lægri kostnaði. Það lítur nokkuð hagkvæmt út, en ef þú skoðar Style útgáfuna, þá býður stærri Skoda upp á verulega færri viðbótaraðgerðir en V90 áletrunin (og við nefndum þennan mun hér að ofan). Fyrir vikið vinnur hann fulla punkta á grunnverði en tapar einkunnum búnaðar. Fulltrúi Volvo er þó einkaréttur ekki aðeins hvað varðar verðskrá, heldur einnig hvað varðar viðhaldskostnað og flokkun vátrygginga (í Þýskalandi). Þess vegna tókst Superb að snúa niðurstöðum gæðamatsins og vinna í endanlegri röðun.

Ályktun

Í lok prófdagsins fær fágaðri Volvo gæðastig þökk sé betri þægindi og ríkari staðalbúnaði. Skoda náði þó að vinna sér inn svo mörg stig í gildi og líkamshlutum að þó það væri lítið var það krýnt með lokasigri.

Texti: Markus Peters

Ljósmynd: Ahim Hartmann

Mat

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4 × 4 stíll - 440 stig

Að lokum vinnur Superb kostnaðinn. Hvað varðar gæði tapar það lítillega vegna minni afkasta í öryggishlutanum.

2. Skráning Volvo S90 T5 – 435 stig

Með stórum armada aðstoðarmanna og öflugum bremsum vinnur aðalsmaður S90 gæðamatið en tapar á háu verðmiði.

tæknilegar upplýsingar

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4 × 4 Style	2. Skráning Volvo S90 T5
Vinnumagn	1984 cc cm	1969 cc cm
Power	280 k.s. (206 kW) við 5600 snúninga á mínútu	254 k.s. (187 kW) við 5500 snúninga á mínútu
Hámark togi	350 Nm við 1700 snúninga á mínútu	350 Nm við 1500 snúninga á mínútu
Hröðun 0-100 km / klst	5,4 s	7,0 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	37,0 m	34,8 m
Hámarkshraði	250 km / klst	230 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Grunnverð	42 250 EUR (í Þýskalandi)	54 350 EUR (í Þýskalandi)

Heim " Greinar " Autt » Skoda Superb vs Volvo S90: val í efri hluta