Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: Tékknesk samningspróf – Road Test
efni
Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: Tékknesk samningspróf – Road Test
Pagella
|
|
Sláandi frammistaða og ríkur staðalbúnaður eru tveir styrkleikar Skoda Rapid Spaceback: Gírhlutfall beinskiptingar og tilvist aðeins fimm gíra hefur hins vegar neikvæð áhrif á raunverulega eyðslu.
Ekki láta blekkjast af nafninu: la Verst að Rapid Spaceback þetta er ekki rúmgóðasti kosturinn Fljótur „Venjulegt“ (tvöfalt Sæti Toledo, líkanið sem við prófuðum í fyrra), en þvert á móti er það líkan með meira seiðandi hönnun og minni ytri mál (18 cm styttri að lengd), sem gerir það að verkum að nauðsynlegt er að yfirgefa smá skottinu.
Í okkar vegapróf við þurftum að prófa lúxus og dýrustu útgáfuna af línunni - 1.6 TDI 105 CV Style Plus - fagurfræðilega frábrugðin öðrum breiðum þak með víðáttumiklu útsýni og fyrir framlengda afturrúðuna. Við skulum finna út saman hvernig það gerist samningur Tékkneska.
City
La Skoda Rapid Spaceback TDI 105 hö státar af frábærum upphafspunkti (10,3 sekúndur til að flýta fyrir 0 í 100 km / klst): verðleika Speed handbók (með sól fimm gírar) með nokkuð stuttu hlutfalli. Tæknilega valið, sem, eins og við munum sjá síðar, hefur einnig nokkra ókosti.
Þrýstingur vélarinnar er tilbúinn undir 2.000 snúninga á mínútu en á steinsteinum þarf að takast á við frekar þurr viðbrögð frá hliðinni frestun... Skortur á líkamsvörn (ásamt erfiðleikum með að skynja halastærðina) hjálpar ekki mikið við bílastæði: sem betur fer, skynjara innifalið í staðalbúnaður.
Fyrir utan borgina
Eins og ritað var áðan, vél 1.6 105 hestöfl TDI túrbódísill frá Verst að Rapid Spaceback það er næstum sportlegt í afhendingu: teygjanlegt við lágt snúning, það býður upp á (eins og mikill meirihluti dísilvéla samstæðunnar Volkswagen) er einnig góð umfjöllun.
Þó er gaman að refsa Speed a fimm gírar (einkennist af lyftistöng sem hefur tilhneigingu til að festast í skemmtilegri útreið) og ein stýri frekar létt (en nákvæm). Pallur - fengin að láni af pallinum Volkswagen Polo en langdreginn - það gengur vel, þó hvað varðar þátttöku í stjórninni erum við ljósára fjarlægð frá nútímalegasta pallinum MQB framlenging Ættleiddur Volkswagen Golf (sem er heldur ekki mikið dýrara).
þjóðveginum
Skortur á sjötta gír hvíldarsveita vél starfa á meiri hraða en nauðsynlegt er þegar unnið er með kóðaverð, og þetta refsar þægindi hljóðvist (sem og neysla) Verst að Rapid Spaceback á þjóðveginum. House tilkynnirsjálfræði 1.249 km: Reyndar gerir gírhlutfallið þér skemmtilegt í akstri og þess vegna er mjög erfitt að vera yfir 1.000.
Á hinn bóginn, tilfinningin öryggi skynjað um borð: vegna mikils stöðugleika og bremsurnar með sérstökum krafti. Höggdeyfar eru harðir á holum.
Líf um borð
Nútímalegri hönnun en Fljótur LED, kveikt Verst að Rapid Spaceback, hafa skottinu (örlítið) minna: 415 lítrar (mjög ágætis magn samt), sem verður 1.380 (ansi mikið) þegar aftursætin eru felld niður. Saloon er eins og Toledo saloon sem við prófuðum árið 2014: rúmgóð, en með örlítið þröngan sófa fyrir þrjá einstaklinga, einnig vegna fyrirferðarmikilla miðgönganna.
kafla skraut: Tékkneski „C hluti“ lítur vel út og þú getur aðeins fundið fyrir leit að sparnaði með snertingu. Reyndar er plastið erfitt, þó það sé vel samsett.
Verð og kostnaður
La Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI 105 CV Style Plus kostar € 22.980 (meðaltal hluta), en það er til staðalbúnaður mjög fullkomið, sem felur meðal annars í sér,autoradio CD / MP3, ég álfelgur 17", hárnæringþá Cruise controlþá þokuljós, rafmagnsbrjóta spegla og bílastæðaskynjarar að aftan... Klipptu það af ábyrgð: aðeins skatt til anni ótakmarkaður akstur (lágmark samkvæmt lögum).
La samningur Austur -Evrópusvæðinu er ætlað að missa verðmæti sitt mjög hratt með árunum þar sem það er ekki mjög vinsælt þegar nýtt (meira eða minna á sama verði og þú getur fundið Seat Leon þróað á nútímalegasta MQB pallinum) og i neyslu þeir eru aðeins of háir: uppgefið gildi er 22,7 km / l, en í raun vegna gírhlutfalls er erfitt að vera yfir 15 við venjulegan akstur.
öryggi
La öryggisbúnaður á Verst að Rapid Spaceback felur í sér loftpúði framhlið, hlið og fortjald, ESP og gripstýring. Á hinn bóginn er gagnlegur aðstoðarmaður þegar byrjað er upp á við greitt sérstaklega (í staðinn fyrir staðlaðan á Toledo, sem við prófuðum í fyrra).
Annars reyndist C-hluti Austur-Evrópu góður félagi: hann hefur hvetjandi hegðun á veginum (ef hann er ýktur, þá er smá tilhneiging til að stækka brautina, sem er auðveldlega leiðrétt af rafeindatækni), hemil hemla og góður stöðugleiki .
Tæknilegt blað
Technique
| vél | turbodiesel |
| hlutdrægni | 1.598 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 77 kW (105 hestöfl) við 4.400 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 250 Nm til 1.500 inntak |
| ágreiningur | Evra 5 |
| Gírkassi / grip | 5 gíra beinskipting / framhlið |
Power
| Ствол | 415 / 1.380 lítrar |
| Tankur | 55 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 190 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 10,3 sekúndur |
| Urb. / Utanrrh. / Fullt Neysla | 17,9 / 27,0 / 22,7 km / l |
| frelsi | 1.249 km |
| CO2 losun | 114 g / km |
Kostnaður við notkun
аксессуары
| Bílaútvarp CD / MP3 | rað |
| 17 tommu álfelgur | rað |
| Handvirk loftkæling | rað |
| Siglingar | rað |
| Xenon aðalljós | 395 евро |
| Þokuljós | rað |
| Gervihnattastýrimaður | 630 евро |
| Rafmagns brettir speglar | rað |
| Post parketronics. | rað |
| Málm málning | 455 евро |
