Reynsluakstur Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Lítill þokki
Prufukeyra

Reynsluakstur Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Lítill þokki

Reynsluakstur Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Lítill þokki

Hvað Tékkar hafa gert til að halda áfram velgengni fyrstu tveggja útgáfanna

Ólíkt millistéttinni, þar sem stærsti hluti sala á gerðum eins og Passat eru stationbílar, er framboð á slíkum yfirbyggingum í litlum bílum frekar hóflegt. Einn af fáum framleiðendum sem halda tryggð við þá er Skoda. Tékkar kynntu nýlega þriðju kynslóð Skoda Fabia Combi þeirra. Við getum spáð fyrir um með mikilli vissu hvernig fyrsta samanburðarprófið með nýju líkaninu mun líta út. Eins og er, eru einu aðilarnir frá Renault (með Clio Grandtour) og Seat (með Ibiza ST) að bjóða smærri gerðir sínar í afbrigðum með hærri hleðslu.

Nóg pláss fyrir farþega og farangur

Þriðja kynslóð Skoda Fabia Combi 1.2 TSI sýnir hversu hagnýtur lítill bíll af þessari gerð getur verið. Þótt tékkneski stationbíllinn sé aðeins einum sentímetra lengri en forveri hans er plássið fyrir farþega og farangur orðið áberandi stærra - með 530 lítra skottinu getur Skoda Fabia rúmað meira en sumir af fyrirferðarlítilli bræðrum sínum. Þegar aftursætið er lagt niður myndast 1,55 metra langt, 1395 lítra farangursrými með nánast flatu gólfi. Hins vegar, til að gera þetta, verður þú fyrst að lyfta rassinum áður en þú fellir bakið saman. Aðrar leiðir til að auka sveigjanleika, eins og rennandi aftursæti, eru ekki í boði hér. Hins vegar er stór bakhlið sem rennur niður í gegnum sem auðvelt er að hlaða þungum og fyrirferðarmiklum farangri. Skoda hefur aldrei haft nóg pláss til að geyma og geyma smáhluti og eins og það er núna - alls konar smáhlutir leynast undir tvöföldu skottgólfinu og truflar engan. Töskukrókar, hreyfanleg skífa og þrjú mismunandi möskva eru notaðir til að festa stærri hluti á öruggan hátt. Farþegar elska þægilegu bólstraða sætin, líkamsformið, gott höfuð- og fótarými að framan og stóra vasa í öllum fjórum hurðunum. Að vísu er mælaborðið úr hörðu plasti, en það er að nokkru leyti í samræmi við hagnýtan anda stationvagnsins. Ekki má gleyma nokkrum kunnuglegum úr fyrri gerðum en góðar hugmyndir eins og ískrapa í tankhurðinni og lítil ruslatunna í hægri útihurðinni. Og í ökuskírteininu er sérstakur kassi fyrir endurskinsvesti.

Íþróttastillingar

Jafnvel áður en við settumst undir stýri á nýja Škoda Fabia Combi 1.2 TSI vorum við staðráðnir í að keyra sportlegra en hávaxinn forveri okkar myndi leyfa – við áttum bara von á því að níu sentímetra aukningin á breidd myndi hafa áhrif á hegðun vegarins. Skoda Fabia Combi ekur hröðum skrefum á hlykkjóttum vegum, höndlar beygjur á hlutlausan hátt og uppfærða rafvélræna vökvastýrið veitir góðar upplýsingar um tengiliði á vegum. Þrátt fyrir ríkulegan búnað er gerðin orðin 61 kg léttari (fer eftir útfærslu) auk þess sem hún er gífurleg, jafnt gangandi 1,2 lítra TSI vél með 110 hestöfl. mætir engum erfiðleikum og vekur sportlega stemningu hjá ökumanni.

Og það besta er að nýfengin gangverk borgar sig ekki með óþægilegri fjöðrunastífni. Reyndar eru grunnstillingarnar frekar þéttar en lausar og því hallar Skoda Fabia Combi 1.2 TSI aldrei hættulega til hliðar í hröðum beygjum. Móttækilegir demparar (inngjöf á afturás) hlutleysa bæði stutt högg og langar öldur á gangstéttinni. Þægileg sæti, hljóðlát, streitulaus ferðalag í rétta átt og lágt hljóðstig stuðlar að almennri þægindatilfinningu.

Verðmál

Auk efstu TSI-vélarinnar (110 hö, 75 lítra dísilvél í tveimur aflkostum - 1.2 og 90 hö. Önnur er nokkuð skemmd - en 1,4 TSI (90 hö) er valfrjálst með sex gíra beinskiptingu eða a. 105 gíra tvískiptingu (DSG), 1.2 hestafla dísilvélin er sem stendur aðeins fáanleg með fimm gíra gírkassa (má nota veikari dísilútgáfu með DSG).

Verðstiginn byrjar frá 20 580 BGN. (1.0 MPI, virkt stig), þ.e. sendibíll fyrir 1300 lev Dýrara en hlaðbakur. Útgáfan sem við erum að prófa með öflugum 1.2 TSI og miðlungs stigi Ambition búnaðar (loftkæling, rafknúnir gluggar og speglar, hraðastillir o.s.frv.) Kostar 24 390 BGN. Þar sem Skoda býður upp á mikinn fjölda aukahluta líkanauka eins og víðáttumikið glerþak, bílastæðaaðstoð að framan og aftan, lykillausa inngöngu og kveikju, Mirrorlink kerfi til að tengja við farsíma, álfelgur o.s.frv.), Getur verð líkansins auðveldlega verið hækka yfir þröskuldinum 30 leva. En þetta á einnig við um aðra litla bíla sem þó hafa hvorki hagnýta kosti né hvetjandi hegðun Skoda Fabia Combi.

Ályktun

Nýi Skoda Fabia Combi 1.2 TSI með stíl, hagkvæmni og næstum því sportlegri meðhöndlun varð gott högg fyrir Skoda og hagstætt verð og gott jafnvægi milli kostnaðar og ávinnings dæmir líkanið til árangurs. Á móti sparnaði á sumum efnum er gott vinnulag.

Texti: Vladimir Abazov

Ljósmynd: Ahim Hartmann

Bæta við athugasemd