Citroen C5 Aircross 2019 endurskoðun
Prufukeyra

Citroen C5 Aircross 2019 endurskoðun

Nýr Citroen C5 Aircross er meðalstærðarjeppi eins og Toyota RAV4 eða Mazda CX-5, aðeins öðruvísi. Ég veit, ég hef talið muninn og það eru að minnsta kosti fjórir sem gera franska jeppann betri á vissan hátt.

Citroen er vel þekktur fyrir að gefa bílum sínum óvenjulegan stíl.

Málið er að flestir Ástralir munu aldrei þekkja besta muninn því þeir munu kaupa vinsælli jeppa eins og RAV4 og CX-5.

En ekki þú. Þú munt læra. Ekki nóg með það, þú munt líka komast að því hvort það eru einhver svæði þar sem hægt er að bæta C5 Aircross.

5 Citroen C2020: Aerocross tilfinning
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar1.6L túrbó
Tegund eldsneytisVenjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting7.9l / 100km
Landing5 sæti
Verð á$32,200

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10


Citroen er vel þekkt fyrir að gefa bílum sínum sérkennilegan stíl og C5 Aircross hefur svipmót og nýlegir flottir jeppar eins og C4 Cactus og C3 Aircross, með háttsettum LED-ljósum fyrir ofan aðalljósin.

Hann er líka með þétt andlit með háa hettu. Og það lítur enn þykkari út þökk sé lagskiptu áhrifum láréttu grilleininganna sem tengja framljósin.

Hann er með þétt andlit með háa hettu.

Neðst eru form sem Citroen kallar ferninga (eitt þeirra hýsir loftinntak) og plastmótaðar „lofthögglar“ á hliðum bílsins verja innkaupakerrur á flótta og opnaðar hurðir.

Citroen vísar til LED-bakljósa sem XNUMXD vegna þess að þau „svífa“ inni í hlífum sínum. Þeir eru fallegir, en ég er ekki mikill aðdáandi af uppréttri afturendahönnun.

Það squat útlit hentar minni C3 Aircross frekar en meðalstærðarjeppa eins og þessum, en Citroen hefur alltaf gert hlutina öðruvísi.

Þessi munur er til staðar í stíl farþegarýmisins. Önnur vörumerki, að undanskildum Citroen dótturfyrirtækinu Peugeot, hanna einfaldlega ekki innréttingar eins og þær sem finnast í C5 Aircross.

Citroen vísar til LED-bakljósa sem XNUMXD vegna þess að þau „svífa“ inni í hlífum sínum.

Ferkantað stýri, ferkantari loftop, nefskipti og betri sæti.

Byrjunarstigið Feel er með dúkusæti og ég kýs frekar stólaáferð frá 1970 en leðuráklæðið í topplínunni Shine.

Sums staðar er harðplast, en Citroen notaði hönnunarþætti eins og dæld hurðaskrúða til að bæta karakter við það sem annars væri mjúkt yfirborð.

Hver eru stærðir C5 Aircross miðað við keppinauta eins og RAV4 eða jafnvel Peugeot 3008 systkini hans?

Í samanburði við Peugeot 3008 er C5 Aircross 53 mm lengri, 14 mm breiðari og 46 mm hærri.

Jæja, við 4500 mm er C5 Aircross 100 mm styttri en RAV4, 15 mm mjórri við 1840 mm og 15 mm styttri við 1670 mm. Í samanburði við Peugeot 3008 er C5 Aircross 53 mm lengri, 14 mm breiðari og 46 mm hærri.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10


Útlitið er ekki eini munurinn á nýja C5 Aircross og helsta keppinaut hans. Jæja, á vissan hátt.

Þú sérð, aftursætið er ekki aftursætið, eintölu. Þau eru fleirtölubaksæti vegna þess að hver og einn er sérstakur stóll sem rennur og fellur saman fyrir sig.

Hvert aftursæti er sérstakur stóll sem rennur út og fellur saman fyrir sig.

Vandamálið er að það er ekki mikið fótapláss að aftan, jafnvel þótt þú rennir þeim alveg aftur. Ég er 191 cm á hæð og get bara setið í bílstjórasætinu mínu. Hins vegar, með höfuðrými þar er allt í röð og reglu.

Renndu aftursætunum fram og skottrýmið eykst úr virðulegum 580 lítrum í mikla 720 lítra fyrir þennan flokk.

Geymsla í öllu farþegarými er frábær.

Geymsla í öllu farþegarýminu er frábær, fyrir utan hanskahólfið sem passar fyrir hanska. Þú verður að setja hinn hanskann einhvers staðar annars staðar, eins og geymsluboxið á miðborðinu, sem er risastórt.

Það eru steinlaugarlíkar geymsluholur í kringum skiptinguna og tveir bollahaldarar, en þú finnur ekki bollahaldara í annarri röð, þó það séu ágætis flöskuhaldarar á afturhurðunum og þeir að framan eru risastórir.

Geymsluholur eru í kringum rofann sem líta út eins og klettalaug, auk tveggja bollahaldara.

Feel-flokkurinn sleppir þráðlausa hleðslutækinu sem fylgir staðalbúnaði með Shine, en bæði eru með USB-tengi að framan.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10


Það eru tveir flokkar í C5 Aircross línunni: inngangsstigið Feel, sem kostar $39,990, og toppurinn Shine fyrir $43,990.

Feel er staðalbúnaður með 12.3 tommu stafrænum klasa og 7.0 tommu snertiskjá með Apple CarPlay og Android Auto.

Listinn yfir staðalbúnað í grunnflokknum er frábær og gefur nánast enga ástæðu til að uppfæra í Shine. Feel er staðalbúnaður með 12.3 tommu stafrænum þyrpingum og 7.0 tommu snertiskjá með Apple CarPlay og Android Auto, sat-nav, stafrænu útvarpi, 360 gráðu bakkmyndavél, bílastæðaskynjara að framan og aftan og tveggja svæða loftslagsstýringu. . stýringar, dúkusæti, spaðaskiptir, nálægðarlykill, sjálfvirkur afturhleri, LED dagljós, sjálfvirk framljós og þurrkur, lituð afturrúða, 18 tommu álfelgur og þakgrind.

Til viðbótar við Shine er kraftmikið ökumannssæti, leður/klút samsett sæti, 19 tommu álfelgur, þráðlaust hleðslutæki og álpedalar.

Til viðbótar við Shine er kraftmikið ökumannssæti, samsett leður- og klútsæti.

Já, þráðlaus hleðsla er þægileg, en mér finnst dúkusæti vera stílhreinari og flottari.

Báðir flokkar koma með mjög hefðbundnum halógen framljósum. Ef Shine byði upp á LED framljós, þá væri meiri ástæða til þess.

Er það peninganna virði? Feel er besta gildið fyrir peningana, en listaverð á millirúna RAV4 GXL 2WD RAV4 er $35,640 og Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 $36,090. Peugeot kostar um það bil það sama með $3008 Allure flokkuninni.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10


Báðir flokkar eru knúnir af 1.6 lítra túrbó-bensín fjögurra strokka vél með 121 kW/240 Nm. Skemmtileg staðreynd: þetta er sama blokkin undir húddinu á Peugeot 3008.

Peugeot notar einnig sex gíra C5 sjálfskiptingu með spaðaskiptum.

Hvernig dregur þessi vél 1.4 tonna C5 Aircross? Jæja, það voru tímar þegar mér fannst við prófun á vegum að það hefði getað verið meira gruggugt. Sérstaklega þegar ég ók inn á hraðbrautina og fór að hafa áhyggjur af því að við kæmumst ekki framhjá þessum risastóra vörubíl áður en vinstri akreinin endaði. Við gerðum það bara.

Í borginni muntu varla taka eftir því að vélin er svolítið veik. Hann virkar vel, sem og sex gíra sjálfskiptingin, sem varð dálítið treg til að skipta þegar erfiðara var ekið á hlykkjóttum bakvegum.




Hvernig er að keyra? 7/10


Fljúgandi teppaframleiðendur ætla að byrja að auglýsa gólfmottur sínar sem Citroen C5 Aircross bíla, því þannig líður þessi meðalstóri franski jeppi þægilegur á hvaða hraða sem er.

Ferðin er ótrúlega þægileg á hvaða hraða sem er.

Mér er alvara, ég steig bara út úr nokkrum stórum þýskum lúxusjeppum sem keyra ekki eins vel og C5 Aircross.

Nei, hér er engin loftfjöðrun, bara snjallt hannaðir demparar sem (þrátt fyrir ofureinföldun) innihalda smádeyfara til að dempa demparana.

Niðurstaðan er einstaklega þægileg ferð, jafnvel á hraðahindrunum og lélegu yfirborði.

Það er engin loftfjöðrun, aðeins úthugsaðir demparar.

Gallinn er sá að bíllinn finnst of sléttur og hallast mikið í beygjum, þó dekkjaskjóð hafi verið áberandi fyrir fjarveru jafnvel þegar verið er að beygja harðar.

Það leið eins og allur jeppinn gæti hallað sér og snert hurðarhúðin á jörðinni án þess að missa samband dekksins við veginn.

Smelltu á bremsuna og mjúka fjöðrunin mun sjá nefið kafa og rúlla síðan upp þegar þú flýtir aftur.

Stýrið er líka dálítið tregt, sem ásamt uppdrifinu skapar ekki sérstaklega samheldna eða grípandi ferð.

Hins vegar kýs ég að keyra C5 Aircross umfram Peugeot 3008, aðallega vegna þess að 3008 stýrið hylur mælaborðið í minni akstursstöðu og sexhyrnd lögun þess fer ekki í gegnum hendurnar á mér í beygjum.

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10


Citroen segir að C5 Aircross muni eyða 7.9L/100km ásamt opnum og borgarvegum, næstum því yfir 8.0L/100km sem ferðatölvan okkar tilkynnti eftir 614km af hraðbrautum, sveitavegum, úthverfum og umferðarteppur í miðlægu viðskiptahverfinu.

Er það hagkvæmt? Já, en blendingurinn er ekki hagkvæmur.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10


Bæði Feel og Shine klæðningar koma með sama staðlaða öryggisbúnaði - AEB, blindblettvöktun, akreinaraðstoð og sex loftpúða.

C5 Aircross hefur ekki enn fengið ANCAP einkunn.

Fyrir barnastóla finnurðu þrjá efstu beltafestingarpunkta í annarri röð og tvo ISOFIX festipunkta.

Varahjólið er að finna undir skottgólfinu til að spara pláss.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10


C5 Aircross fellur undir fimm ára/ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð Citroen og vegaaðstoð er veitt í fimm ár.

Mælt er með þjónustu á 12 mánaða fresti eða 20,000 mílna fresti, og þó þjónustuverð sé ótakmarkað, segir Citroen að þú megir búast við $3010 þjónustugjaldi á fimm árum.

C5 Aircross fellur undir fimm ára/ótakmarkaða kílómetra ábyrgð Citroen.

Úrskurður

Citroen C5 Aircross er ólíkur japönskum og kóreskum keppinautum sínum. Og það er meira en bara útlit. Fjölhæfni aftursætanna, gott geymslupláss, stórt farangursrými og þægilegur gangur gera hann betri í akstri og notagildi. Hvað varðar samskipti ökumanna er C5 Aircross ekki eins góður og þessir keppinautar og þrátt fyrir mikinn búnað er hann dýr og væntanlegur viðhaldskostnaður er hærri en flestir keppinautar hans.

Athugið. CarsGuide sótti þennan viðburð sem gestur framleiðandans og sá um flutning og mat.

Bæta við athugasemd