Citroen C3 Aircross 2019 endurskoðun

Citroen hefur hafið enn eina endurræsingu í Ástralíu, leidd af innkomu þess í einn af vinsælustu nýjum bílaflokkunum: litlum jeppum.

C3 Aircross er ætlað keppinautum eins og Honda HR-V, Mazda CX-3 og Hyundai Kona og tekur það sem við vitum um vörumerkið eins og flottan stíl og sameinar það með raunverulegu hagkvæmni til að búa til einn afkastamesta litla jeppa á Markaðurinn.

Hann hefur verið fáanlegur í Evrópu í nokkur ár og er byggður á PSA 'PF1' pallinum sem einnig er undirstaða Peugeot 2008, og er fáanlegur í Ástralíu með aðeins einni gerð/vél hingað til.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.2L túrbó
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.6l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$26,600

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Sem hluti af endurskipulagningu á úrvali sínu býður Citroen sem stendur aðeins eina C3 Aircross gerð í Ástralíu. Verðið er á bilinu $32,990 auk ferðakostnaðar, sem þýðir að þú færð um $37,000 þegar hann fer úr sýningarsalnum.

Verðið er frá $32,990 auk ferðakostnaðar.

Staðalbúnaður er snjall, með AEB City Speed, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Sjálfvirk háljósaviðvörun, Hraðaskilaviðurkenningu, Ökumanns athyglisvörun, Bílastæðahjálp að framan og aftan með baksýnismyndavél og minnistengdri umhverfismyndavél, 7.0" upplýsinga- og afþreyingarkerfi. kerfi með Apple CarPlay og Android Auto, innbyggðri gervihnattaleiðsögu, 17" álfelgum, sjálfvirkum framljósum og þurrkum, LED dagljósum, loftkælingu og hraðastilli með hraðatakmarkara. 

Búnaðurinn á C3 Aircross er svolítið ábótavant. En nóg af fáanlegum litasamsetningum innanhúss, rennandi og hallandi aftursæti og evrópskt Aircross glerþak væri gott. LED framljós, aðlagandi hraðastilli, viðvörun um þverumferð að aftan og sjálfvirk hemlun að aftan eru alls ekki fáanleg, en, mikilvægara, eru fáanlegar frá keppinautum.

C3 Aircross er búinn 7.0 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfi með Apple CarPlay og Android Auto.

Þegar C3 Aircross er borið saman við $33,000 Hyundai Kona Elite fjórhjóladrifið, skilar Hyundai meira afli og togi, á meðan Citroen býður upp á einstakan staðalbúnað eins og sjálfvirka hágeisla og skjá.

C3 Aircross er líka rúmbetri og hagnýtari en Kona. 

Eins og með smærri C3 og væntanlega C5 Aircross (vegna kynningar hér síðar á þessu ári), verða engir valkostir í boði fyrir C3 Aircross nema $ 590 litaval (sem einnig kemur með andstæðum ytri litum). Hvítur með appelsínugulum hápunktum er eini ókeypis litavalkosturinn. 

Fyrir þá sem byrja snemma, býður Citroen C3 Aircross Launch Edition með útsýnislúgu úr gleri, einstakri rauðri og grári innréttingu með dúk mælaborði og rauðri yfirbyggingarmálningu fyrir sama $32,990 uppsett verð og venjulega gerðin.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Mér líkar mjög við hvernig C3 Aircross lítur út. Þó að aðrir litlir jeppar - þegar litið er á þig Nissan Juke, Hyundai Kona og væntanlegur Skoda Kamiq - eru með sömu yfirbyggingu, held ég að Aircross virki betur þökk sé heildarstærð bílsins og hvernig dagljósin blandast inn í grillið. og Citroen skilti.

Mér líkar mjög við hvernig C3 Aircross lítur út.

Ég er líka mjög hrifin af lituðu „röndunum“ á þriggja fjórðu glerinu að aftan sem gefa bílnum smá retro útlit – liturinn er mismunandi eftir því hvaða yfirbyggingarlit þú velur.

Það er hærra en margir keppendur, sem gefur stíl stíl, og það eru endalausir "squirters" sem þú getur skoðað. Ef þú ættir hann myndirðu aldrei þreytast á stíl hans því það er óendanlega mikið af smáatriðum að skoða, breytast eftir sjónarhorni.  

Citroen býður aðeins upp á eina litasamsetningu án aukakostnaðar - allir hinir spara þér $590 aukalega.

Hins vegar, að velja annan lit leiðir einnig til mismunandi litar á þakgrindum, speglahettum, afturljósum, framljósum og miðjuhettum hjóla.

Að velja annan lit leiðir einnig til mismunandi lita á þakgrind, speglahús og afturljós.

Citroen hvetur þig til að hugsa um það sem litahugmynd. Með því að velja blátt ytra byrði færðu hvít smáatriði. Veldu hvítt eða sand og þú endar með appelsínugula bita. Þú færð mynd. 

Í samanburði við Honda HR-V er C3 Aircross 194 mm styttri, 4154 mm langur, en samt 34 mm breiðari (1756 mm) og 32 mm hærri (1637 mm). Hann vegur yfir 100 kg minna en Honda (1203 kg).

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Litlir jeppar eru keyptir vegna þess að þeir bjóða upp á aukna hæð og hagkvæmni að innan miðað við smábíla sem þeir eru byggðir á. Berðu saman Mazda CX-3 við Mazda2 sem hann er byggður á og þú munt sjá hvað ég á við.

Samt sem áður eru þetta ekki rúmgóðustu bílarnir. Þú getur gert betur fyrir uppsett verð og það sama á við um C3 Aircross.

Farangursrýmið er í góðri stærð fyrir flokkinn - 410 lítrar.

Farangursrými er í góðri stærð fyrir flokkinn: 410 lítrar - Mazda CX-3 býður aðeins upp á 264 lítra - en með því að leggja saman sæti er aðgangur að 1289 lítrum og hægt er að bera allt að 2.4 metra langa hluti.

Skottið sjálft er með upphækkuðu gólfi með varadekki undir, auk nokkurra pokakróka. Hægt er að geyma farangursgrindina fyrir aftan aftursætið ef þú þarft að bera hærri hluti.

Sanngjarnt innra rými. Reyndar er höfuðrými frábært fyrir hluta með gott fótarými fyrir 183 cm (sex feta) manninn minn sem situr fyrir aftan mig, þó að Honda HR-V sé enn konungur hagkvæmninnar í þessum flokki með enn meira fótarými og loftlegri tilfinningu að innan. . Það eru fjórir flöskuhaldarar í hverri C3 Aircross hurðinni.

Með niðurfelldum sætum verður skottrýmið 1289 lítrar.

Auðvelt er að komast að ISOFIX punktunum á tveimur ystu aftursætunum fyrir þá sem setja upp barnastóla/barnabekk.

Það er synd að inndraganlegt og hallandi aftursæti evrópsku módelsins (með miðarmpúða og bollahaldara) komst ekki til Ástralíu vegna þess að hinar drakónísku hönnunarreglur okkar um barnastóla hefðu gert bílinn fjögurra sæta. 

Það eru heldur engar loftop í aftursætinu, svo hafðu það í huga ef það er mikilvægt fyrir þig.

Höfuðrými er frábært fyrir hluta með gott fótarými.

Þegar farið er yfir í framsætið er farþegarýmið ákaflega franskara en aftursætið - venjulegur hleðslustandur fyrir þráðlausa síma Ástralíu þýðir að engin bollahaldari að framan.

Það er heldur engin innigeymsla, armpúðinn er því miður ekki fáanlegur á þessum markaði og einn staður til að geyma veski o.fl. geymist þegar handbremsan er niðri.

Hurðakassarnir eru hæfilega stórir, þó að venjulega franski pínulítill hanskaboxið (þökk sé öryggiboxinu sem ekki er rétt breytt úr vinstri handardrifi) sé enn eftir.

Innanrýmið er örugglega frönskara en að aftan.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Eina C3 Aircross gerðin sem til er í Ástralíu er knúin sömu 81kW/205Nm 1.2 lítra þriggja strokka túrbó bensínvél og C3 léttur hlaðbakur.

Eins og C3 er hann paraður við sex gíra sjálfskiptingu sem staðalbúnað. 

C3 Aircross er knúinn af 81 lítra þriggja strokka forþjöppu bensínvél með 205 kW/1.2 Nm.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Citroen heldur því fram að C3 Aircross eyði 6.6L/100km af að minnsta kosti 95 oktana úrvalseldsneyti og við náðum 7.5L/100km þegar við ræstum bílinn eftir dag af erfiðum akstri á borgar- og sveitavegum.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

C3 Aircross er vel búinn virkum öryggisbúnaði. Þú færð sex loftpúða, lághraða AEB, blindsvæðiseftirlit, akreinarviðvörun, sjálfvirkt háljós, stöðuskynjara að framan og aftan og bakkmyndavél sem reynir að líkja eftir myndavél með umhverfissýn.

Í Euro NCAP prófunum árið 2017 fékk C3 Aircross hæstu fimm stjörnu öryggiseinkunnina. Hins vegar, þökk sé nýjum reglum, skortur á greiningu hjólreiðamanna - AEB þýðir að það mun fá fjórar stjörnur á staðnum.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Citroen hefur ekki besta orðsporið fyrir áreiðanleika, þó að nýrri vörurnar virðist vera betri en þær voru á undanförnum áratugum.

Ábyrgðarvernd er fimm ár/ótakmarkaður kílómetrafjöldi, þar á meðal fimm ára vegaaðstoð, sem áður var á undan hópnum, en flest helstu vörumerki standa nú undir því.

Ábyrgð er fimm ár/ótakmarkaður kílómetrafjöldi.

Viðhald er áætlað árlega eða á 15,000 km fresti, hvort sem kemur á undan. Takmarkað verðþjónusta er í boði fyrir C3 Aircross eigendur og kostar $2727.39 í fimm ár/75,000km.

Þetta jafngildir meðalkostnaði á hverja þjónustu upp á $545.47, sem er hátt fyrir þennan flokk. Það er betra þegar haft er í huga að Mazda CX-3 kostar 2623 Bandaríkjadali með þjónustu í sömu fjarlægð með styttra 10,000 km millibili. Til samanburðar kostar Toyota C-HR $925 fyrir sama tímabil.

Hvernig er að keyra? 8/10

C3 Aircross sker sig úr í flokki lítilla jeppa sem er stútfullur af torfærum bílum sem gefa ekki raunverulega virðisauka. Vegna nýrrar áherslu vörumerkisins á þægindi, keyrir C3 Aircross mun mýkri en margir keppendur, og það eru þessi akstursgæði sem gefa honum einstakt forskot í flokki. 

Vegna nýrrar áherslu vörumerkisins á þægindi, keyrir C3 Aircross mun mýkri en margir keppinautar hans.

Hins vegar skaltu ekki halda að mýkt þess þýði lélega líkamsstjórn. Akstur er mjúkur en bíllinn er vel agaður. Þetta þýðir að hann höndlar ekki eins vel og CX-3 og yfirbyggingin er meira áberandi. En þetta er lítill jeppi, hverjum er ekki sama? 

Ég er líka flutningsfrík. Þó 81kW sé ekki mikið afl í þessum flokki, ætti að taka með í reikninginn hámarkstogið 205Nm þar sem það veitir frábæra meðhöndlun.

Sérstaklega í samanburði við Honda HR-V, með sinni fornu 1.8 lítra fjögurra strokka vél og hræðilegu sjálfvirku CVT, snýst C3 Aircross allt um tog, fágun og akstursánægju. 

C3 Aircross skilar togi, fágun og akstursánægju.

Við tókum eftir því að á meiri hraða hefur vélin tilhneigingu til að verða gufulaus og hún getur verið hæg þegar farið er fram úr, en sem eingöngu þéttbýlisuppástunga (eins og margir litlir jeppar) hefur C3 Aircross enga stóra galla.

Að hjóla á hærri hraða Aircross er líka frábært, og fyrir utan skortinn á nöldri, hentar hann vel fyrir hraða á þjóðvegum.

C3 Aircross er ekki með stafrænum skífum af systurmerki Peugeot, „i-Cockpit“, en innréttingin er samt frekar nútímaleg.

Venjulegur höfuðskjár er fagurfræðilega ánægjulegri en gamaldags stafræni hraðamælirinn.

Venjulegur höfuðskjár er fagurfræðilega ánægjulegri en gamaldags stafræni hraðamælirinn sem er festur í mælaborði sem þarfnast uppfærslu.

Útsýnið allt í kring er frábært, með stórum gluggum og góðu úrvali af seilingar-/hallastýri og ökumannssæti (þó það væri gaman að hafa rafstillingu í þessum verðflokki). 

Úrskurður

Citroen C3 Aircross er örugglega einn besti kosturinn í flokki lítilla jeppa. Það er ekki gallalaust - eignarhaldskostnaðurinn er of hár, verðgildið fyrir peningana er ekki ljómandi og meira nöldur væri vel þegið. En þetta er heillandi lítill bíll sem lagar margar nýlegar villur frá Citroen.

Hann er hagnýtari en margir keppinautar og, eins og margar fyrri Citroen módel, býður hann upp á sjarma sem keppinautar hans gera ekki. Ef þú ert að leita að litlum jeppa og C3 Aircross stíllinn og verðið hentar þér, þá værir þú brjálaður að kíkja ekki á það.

Er C3 Aircross valinn þinn í flokki lítilla jeppa? Segðu okkur hugsanir þínar í athugasemdahlutanum hér að neðan.

CarsGuide sótti þennan viðburð sem gestur framleiðandans og sá um flutning og máltíðir.