Citroen C3 2019 endurskoðun

Virkilega litlir bílar eru ekki lengur það sem þeir voru áður og af ýmsum ástæðum. Í fyrsta lagi, miðað við það sem var fyrir fimm árum, þá kaupir enginn þá. Heimur lítilla hlaðbaks er skuggi af sjálfum sér, aðallega vegna þess að það eru svo miklir peningar í Ástralíu að við kaupum flokk uppi og oft jeppa frekar en hlað.

Eins og venjulega er Citroen að fara inn á ótroðnar slóðir. Það er ekki hægt að neita þeirri staðreynd að C3 lúgan hefur alltaf verið djörf val - það eru enn nokkrar upprunalegar bogaþak útgáfur þarna úti, bíll sem mér líkaði mjög við þrátt fyrir að vera ekki mjög góður.

Fyrir árið 2019 tók Citroen upp nokkur áberandi vandamál með C3, nefnilega skortinn á hlífðarbúnaði sem stuðlaði að fjögurra stjörnu ANCAP öryggiseinkunninni, og nokkur minniháttar leikmyndir sem skemmdu annars glæsilegan pakka.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.2L túrbó
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	4.9l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$17,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 6/10

Hugsanlegir C3 kaupendur þurfa að glíma við trausta verðhækkun fyrir gamlan bíl sem kostaði 23,480 dali fyrir rúmu ári áður en hann kemur á götuna. 2019 bíllinn kostar $26,990, en heildarafköst hans eru umtalsvert hærri.

2019 bíllinn kostar $26,990.

Sem fyrr færðu dúkaklæðningu, bakkmyndavél, sjálfvirk aðalljós og þurrkur, leðurklætt stýri, aksturstölvu, loftkælingu, stöðuskynjara að aftan, hraðastilli, rafdrifnar rúður í kring, hraðatakmarkanir og fyrirferðarlítinn. varadekk. .

2019 bíllinn minnkar hjólastærðina á tommu niður í 16 tommur en bætir við AEB, blindblettvöktun, lyklalausri inngöngu og ræsingu, sat nav og DAB.

2019 bíllinn minnkar hjólastærð á tommu í 16 tommur.

7.0 tommu snertiskjárinn helst óbreyttur og styður Apple CarPlay og Android Auto. Þetta eru fínar viðbætur, þó grunnhugbúnaðurinn sé í lagi einn og sér. Líkt og hjá öðrum Citroën- og Peugeot-systkinum eru flestar aðgerðir bílsins á skjánum, sem gerir það að verkum að það er minnisleikur að taka í sundur loftræstingu.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Út á við hefur lítið breyst, sem er gott. Þó að C3 sé ekki að smekk allra, þá er hann örugglega Citroen. Bíllinn er að miklu leyti byggður á hinum djarfa Cactus, sem ég tel einlæglega vera eitt besta dæmið um bílahönnun, sérstaklega fyrir framleiðslubíla. Sérkennilegt og eins og það kemur í ljós, töluvert áhrifamikið - kíktu á Kona og Santa Fe. Eini raunverulegi munurinn eru lituðu hurðarhandföngin með krómræmum.

Út á við hefur lítið breyst, sem er gott.

Það eina sem er raunverulegt og rétt er gúmmí Airbumps neðst á hurðunum, framljósin felld niður og DRL staðsetningin á "röngum" hátt. Hann er þykkur og mjög miðaður við hópinn af fyrirferðarlítilli jeppa.

Stjórnklefinn er í grundvallaratriðum sá sami og enn ótrúlegur. Aftur, það er nóg af Cactus hér, þar á meðal tvö af bestu framsætum í bransanum. Mælaborðshönnunin er áberandi frávik frá restinni af plánetunni, með fullt af ávölum rétthyrningum og samkvæmri hönnun frá Cactus og öðrum Citroen-bílum. Efnin eru að mestu þokkaleg en miðborðið er dálítið klunnalegt og rýrt.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Furðuleg tök Frakka á bikarhöfum halda áfram í C3. Kannski til að passa við nafnið, þá eru þeir þrír - tveir að framan og einn að aftan aftan á miðborðinu. Hver hurð geymir meðalstóra flösku, alls fjórar.

Pláss í aftursæti er ásættanlegt, með nægt hnépláss fyrir fullorðna allt að 180 cm á hæð. Ég var á ferð aftast og var fullkomlega ánægður á bak við þröngan son minn sem lá í framsætinu. Yfirborðið er mjög gott að framan og aftan þar sem það er nokkuð upprétt.

Farangursrými er ekki slæmt fyrir bíl af þessari stærð, byrjar í 300 lítrum með sætin uppsett og 922 lítrar með sætin niðurfelld. Með sætin niðri er gólfið nokkuð stórt skref. Gólfið er heldur ekki í takt við hleðsluvörina heldur losar það nokkra lítra þannig að það skiptir engu máli.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Hin frábæra 1.2 lítra þriggja strokka forþjöppuvél Citroen er áfram undir húddinu og skilar 81kW og 205Nm. Sex gíra sjálfskipting sendir kraft til framhjólanna. Hann er aðeins 1090 kg að þyngd og flýtir úr 100 í 10.9 km/klst á XNUMX sekúndum.

Hin frábæra 1.2 lítra þriggja strokka forþjöppuvél Citroen er áfram undir húddinu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Citroen segist hafa 4.9 l/100 km blönduð eldsneytiseyðslu með aðstoð stöðvunar og ræsingar þegar þú ert í bænum. Vikan mín með hinum hugrakka Parísarbúa skilaði 6.1 l / 100 km, en ég skemmti mér vel.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

C3 kemur með sex loftpúða, ABS, stöðugleika- og spólvörn, akreinarviðvörun, hraðamerkjagreiningu sem staðalbúnað. Nýtt fyrir 2019 árgerðina eru AEB að framan og blindblettavöktun.

Einnig eru þrjú efstu öryggisbelti og tveir ISOFIX punktar að aftan.

ANCAP gaf C3 aðeins fjórar stjörnur í nóvember 2017 og við kynningu bílsins lýsti fyrirtækið yfir vonbrigðum með lága einkunn sem það taldi vera afleiðing af fjarveru AEB.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Citroen veitir fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð auk fimm ára vegaaðstoðar. Söluaðili þinn býst við heimsókn á 12 mánaða fresti eða 15,000 km.

Verð fyrir þjónustu eru takmörkuð samkvæmt Citroen Confidence áætluninni. Hins vegar munt þú vera viss um að borga ágætis upphæð. Viðhaldskostnaður byrjar á $381 fyrir fyrstu þjónustu, fer upp í $621 fyrir þá þriðju og heldur áfram út fimmta árið.

Hvernig er að keyra? 8/10

Þrír hlutir vinna saman að því að gera C3 (sjáið hvað ég gerði þar?) að frábærum litlum bíl. 

C3 getur ekki haldið í horn.

Sú fyrsta er snilldar 1.2 lítra þriggja strokka vél með forþjöppu. Þetta er svo flott vél. Það er ekki það hljóðlátasta og það er ekki það sléttasta, en þegar þú hefur eitthvað að snúast þá er það flott og lætur þig hreyfa þig mjög vel.

Í fyrri C3 ferðum mínum hef ég tekið eftir tilhneigingu til að skiptingin tengist of mikið, sérstaklega eftir að hafa vaknað við stöðvun og ræsingu. Nú virðist hafa verið örlítil kvörðunaruppfærsla sem hefur jafnað hlutina mikið. Satt að segja finnst hann ekki eins hægur og 0-100 km/klst talan gefur til kynna.

Í öðru lagi er það ótrúlega þægilegt fyrir lítinn bíl. Jafnvel við sjósetningu var ég hrifinn af akstrinum á 17 tommu felgum, en núna á 16 tommu felgum með hærri dekkjum er ég enn afslappaðri. C3 getur ekki snúist í beygjum, með litla yfirbyggingu og þægindamiðaða gorma og demparastillingar, en hann undirstýrir ekki heldur. Aðeins skörp hliðarhögg trufla afturendann (viðbjóðslegar gúmmíhraðahindranir í verslunarmiðstöðinni, ég er að horfa á þig) og oftast líður honum eins og miklu stærri og rausnarlega fjaðrandi bíll.

Þessir tveir farartæki mynda grunninn að pakka sem er jafn þægilegur í borginni og á þjóðveginum. Það er eitthvað.

Í þriðja lagi er greinilega jafnvægi á milli fyrirferðarlítillas jeppa og lítillar hlaðbaks. Hefðbundin speki bendir til þess að halda sig við eina akrein, en árangursrík þoka línunnar þýðir að þú færð flesta sjónrænu og hagnýtu þættina í þessum flokki og borgar ekki fyrir, til dæmis, C3 Aircross, sem er engin málamiðlun. nettur jeppi. Furðulegur markaðsleikur, en "Hvað er það?" Samtöl á bílastæðum verslunarmiðstöðva voru ekki stormasamar.

Augljóslega er þetta ekki tilvalið. Þegar komið er upp í 60 km/klst verður það frekar tregt og gripið í lagi. Hraðastillirinn krefst enn of mikillar athygli til að virkjast og snertiskjárinn hefur of marga eiginleika og er líka svolítið hægur. Skortur á AM útvarpi lagaður með því að bæta við DAB.

Úrskurður

Eins og þú hefur líklega þegar áttað þig á er C3 skemmtilegur lítill bíll með mikinn persónuleika. Augljóslega er það ekki ódýrt - japanskir, þýskir og kóreskir keppinautar eru ódýrari - en enginn þeirra er eins einstaklingsbundinn og C3.

Og þetta er kannski styrkur þess og veikleiki. Útsýnið er skautað - þú munt eyða öllum tíma þínum með bílnum í að útskýra Airbumps fyrir undrandi áhorfendum. Uppfærði öryggispakkinn hjálpar mikið til að gera C3 samkeppnishæfari á afkastagetustigi, en inngangsverðið er enn hátt - Citroen þekkir markaðinn sinn.

Myndi ég hafa einn? Örugglega, og mig langar að prófa einn í handvirkri stillingu líka.

Myndirðu íhuga C3 núna þegar hann er með betri varnarbúnað? Eða er þetta skrítna útlit of mikið fyrir þig?