Kerfisbundið dekkjaskoðun

Ein af mistökunum sem ökumenn gera oft er skortur á eftirliti með ástandi dekkja í bílnum sem þeir aka.

Ein af mistökunum sem ökumenn gera oft er skortur á eftirliti með ástandi dekkja í bílnum sem þeir aka. Á sama tíma er ekki nóg að skipta bara yfir í vetrardekk heldur ættirðu kerfisbundið að athuga þrýstingsstigið og ástand slitlagsins.

Sett af nýjum dekkjum dugar yfirleitt í 50-60 þúsund kílómetra en það fer mikið eftir aksturslagi og ástandi veganna sem við keyrum á. Notkun tveggja setta af dekkjum - vetur og sumar - lengir endingartíma þeirra verulega. Aðalgildið sem þarf að hafa í huga þegar tekin er ákvörðun um hvort skipta eigi um dekk er slitlagsdýpt. Samkvæmt reglugerðinni má lágmarksdýpt dekkja ekki vera minni en 1.6 millimetrar.

Margir sérfræðingar telja þessa reglugerð hins vegar frekar frjálslega og ráðleggja, vegna eigin öryggis, að kaupa ný dekk þegar slitlag er minna en 4 mm. Dekk sem framleidd eru í dag einkennast venjulega af átta millimetrum slitlagi. Einnig ber að hafa í huga að í samræmi við umferðarreglur er bannað að aka ökutæki með sýnilegum dekkjaskemmdum sem og með öðru slitlagi á hjólum. Ef við færum gat á veginn í akstri eða lentum óvænt á kantsteini, athugaðu hvort dekkið sé skemmt. Að athuga oft loftþrýsting í dekkjum er einnig ein helsta skylda ökumanns.

Samkvæmt fyrirmælum

Lech Kraszewski, eigandi Kralech

- Í leiðbeiningum fyrir bílinn þarf að koma fram hvaða þrýstingur á að vera í dekkjum bílsins. Þessi gögn geta verið mismunandi eftir því hvort ökutækið er hlaðið eða tómt. Þyngri þyngd ökutækis krefst venjulega aðeins hærri þrýstingsstillingu. Rangt uppblásin dekk leiða til aukinnar eldsneytisnotkunar, hraðara slits á dekkjum og tryggja ekki bestu afköst dekkja. Einnig má ekki gleyma að athuga kerfisbundið ástand dekkjagangsins, hvort sem það er skemmt eða ekki of slitið. Ófullnægjandi klifdýpt á dekkinu þýðir minna grip á jörðu og skapar hemlunarvandamál.