Prófakstur Grand Cherokee Trailhawk
Prufukeyra

Prófakstur Grand Cherokee Trailhawk

Náttúrulega sogaður mótor, skreiðarbúnaður og utanvegsútgáfa verksmiðju. Allt þetta er sjaldgæft og Grand Cherokee Trailhawk hefur allt

Það er leiðinlegt að keyra Jeep Grand Cherokee Trailhawk inni í hringveginum í Moskvu - þessi útgáfa er sérstaklega hönnuð fyrir landvinninga utan vega. Hvert á að fara? Lóðin var hvött til tilkynningar um sölu á húsi í Vladimir svæðinu. Frekar ekki heima, heldur kastali með virkisturnum, arni og jafnvel dýflissu - allt, eins og þeim þótti vænt um á tíunda áratugnum. Rússneska ímynd Grand Cherokee myndaðist á sama tíma. En það er ekki allt: Fasteignasalinn viðurkenndi að leiðin að kastalanum er aðeins greiðfær í jeppa.

Í gráu með matt svörtu hettu og dökku grilli lítur Grand Cherokee Trailhawk út eins og atvinnu torfærubíll. Diskar í hófsamri stærð eru með tönnuðu gúmmíi og rauð dráttaraugu standa út frá framstuðaranum.

Útlit blekkir ekki - aðeins Trailhawk er með varanlegan fjórhjóladrif Quadra Drive II með rafeindastýrðri afturlæsingu og loftfjöðrun hækkar yfirbygginguna tommu hærra en aðrar útgáfur - 274 mm í annarri torfærustöðu. Að auki er undirvagn slíks bíls verndaður til hins ítrasta.

Prófakstur Grand Cherokee Trailhawk

Innréttingin er þvert á móti með eindæmum lúxus: samanlögð sæti, rauð sauma, viðar- og álinnskot eru í ágætum gæðum. Fyrir amerískan bíl eru innri gæði Grand Cherokee framúrskarandi. Torfærutilgangur bílsins er aðeins tilgreindur með flipanum í margmiðlunarkerfinu sem sýnir stöðu yfirbyggingarinnar, virkni flutningsins og valda akstursstillingar.

Í miðju striksins er skjár með máluðum hraðamæli en Grand Cherokee virðist ekki vera að flýta sér í hátæknivæddu framtíðina. Skiptistöngin er föst hér og það eru nægir líkamlegir hnappar. Það kom mér á óvart að það eru aðskildir hnappar á stýrinu fyrir venjulegan hraðastilli og fyrir aðlögunarstýringu.

Prófakstur Grand Cherokee Trailhawk

Engar kvartanir eru við notkun rafeindatækja á ferðinni - jeppinn heldur örugglega á bílnum fyrir framan, hemlar á réttum tíma og öruggur. En um leið og hann stendur upp, eftir smá stund slökknar á hraðastillinum og bíllinn fer að hreyfa sig. Líklegast er þetta galla af tilteknum bíl, en hann hristi greinilega traustið á rafeindabúnaðinum.

Þrátt fyrir einhliða yfirbyggingu, sjálfstæða fjöðrun með loftþrýstingi, sem er með ættbók frá Mercedes, hefur eðli „Grand“ lítið breyst. Það virðist vísvitandi líkja eftir rammajeppa með samfelldan ás, bregst treglega við stýrinu, rúllar. Skortur á hreinu núlli hefur ekki sem best áhrif á stýrisnákvæmni; endurgjöf frá hjólunum birtist aðeins í hvössum beygjum.

Prófakstur Grand Cherokee Trailhawk

Það er ólíklegt að þetta séu gallar verkfræðinganna - frekar einkenni fjölskyldumeðferðar: allar gerðir jeppa, jafnvel krossgöngur, virðast svolítið klumpar. Slík hegðun veldur ekki óþægindum, þvert á móti, þú ert enn öruggari með styrk og úthald jeppabúnaðar. Í öllum tilvikum eru fleiri malbiksútgáfur af Grand Cherokee eins og Overland og SRT8, Trailhawk útgáfan er gerð fyrir annan.

Því lengra frá höfuðborginni, því heppilegra virðist valið á slíkum Grand Cherokee. Við gott malbik leit fjöðrunin of vel fyrir minniháttar galla. Þegar gryfjur af mismunandi kalíberum fóru að birtast oftar, þá spilaði veðmálið á orkustyrk.

Prófakstur Grand Cherokee Trailhawk

Fyrir utan borgina minnkaði matarlyst bensín V6 einnig: í umferðaröngþveiti í útjaðri Moskvu náði hann 17 lítrum. Þó að tankurinn með 93,5 lítra rúmmáli tæmist samt nokkuð fljótt. Hins vegar við 286 hestöfl og gert er ráð fyrir tveimur tonnum af þyngd. „Sjálfskiptur“ með átta skrefum skiptir letilega um gír, en um leið og inngjöfinni er ýtt í gólfið breytist Grand Cherokee.

Meira en þrjár klukkustundir meðfram hægum Gorkovskoe þjóðveginum, framhjá yfirþyrmandi þorpshúsum, rústum verksmiðju á staðnum. Síðan hlykkjóttur vegur, sem snéri skarpt til vinstri áður en hann kom í þorpið. Djúpar hjólfar glitruðu meðfram brautinni. Trailhawk festist rétt fyrir framan kastalahúsið, en hefndi strax, það var þess virði að kveikja á "Mud" hamnum og fór og kastaði leðjuklumpum. Raftæki utan vega virka frábærlega, svo það kom aldrei að því að skifta niður og lyfta líkamanum.

Prófakstur Grand Cherokee Trailhawk

Allt reyndist eins og á ljósmyndunum: kjallari með grunsamlegum dökkum blettum á gólfinu og risastór arinn á tveimur hæðum og jafnvel billjardborð og horn af klaufdýri á veggnum. Líkindin við miðalda kastala voru gefnar af algeru fjarveru salernis jafnvel í verkefninu. Land sem stórkostlegt mannvirki var reist á gæti bætt eiganda sínum titlinum Landless.

Kastalahúsið var sannarlega þess virði að ferðin væri - gildi þess, jafnvel á sambærilegu verði og jeppa, vekur upp spurningar. Það var afsökun að kafa inn á tíunda áratuginn með grimmd sinni og fölskum gildum. Kafa inn og komast út með því að kveikja á „Mud“ ham. Ef eitthvað er eftir frá þeim tíma er það ódýrt bensín og Jeep Grand Cherokee.

Prófakstur Grand Cherokee Trailhawk

Þegar þú keyrir þennan „jeppa“ geturðu fundið fyrir fortíðarþrá um gamla daga, án þess að fórna hvorki þægindum né búnaði. Það er eins og að horfa á kvikmynd í þægilegum hægindastól um mótlæti fólks í blóðrauðum jökkum, þar sem gott mun örugglega vinna með hjálp hnefanna.

TegundJeppa
Mál (lengd / breidd / hæð), mm4821/1943/1802
Hjólhjól mm2915
Jarðvegsfjarlægð mm218-2774
Skottmagn, l782-1554
Lægðu þyngd2354
Verg þyngd2915
gerð vélarinnarBensín V6
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri3604
Hámark afl, hestöfl (á snúningi)286/6350
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)356 / 4600-4700
Drifgerð, skiptingFullt, AKP8
Hámark hraði, km / klst210
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S8,3
Eldsneytisnotkun (meðaltal), l / 100 km10,4
Verð frá, $.41 582

Ritstjórarnir vilja þakka stjórnun sumarhúsasamtakanna Art Eco og fasteignasöluna Point Estate fyrir hjálpina við skipulagningu skotárásarinnar.

 

 

Bæta við athugasemd