Reynsluakstur Toyota sæti - fullkomnunarárátta og langvarandi hefðir

117 ár deila einföldum capri buxum, bekkjum og sætum með 18 tegundum stillinga og nuddaðgerðum

Bernd, Werner, Oliver og Marius eru áhugasamir um það verkefni að komast ítrekað í snertingu við sætishliðarstoðirnar undir, líkja eftir að sitja og standa upp, sem tengist stöðugum núningi í leðuráklæðinu. Verk sem krefst sérstakrar þrautseigju, stanslaust viðmóts og fullrar einbeitingar í starfi. Bernd, Werner, Oliver og Marius eru vélmenni frá prófunardeild prófunarstofu Alþjóðatækniþróunarmiðstöðvarinnar ITDC. Opel (International Centre for Technical Development) í Rüsselsheim. Sérstaklega eru þetta vélræn tæki sem hægt er að fjarlægja með spjöldum klædd með lag af froðugúmmíi og bólstruð með efni sem líkist denim, hreyfing og núning sem líkja eftir snertingu rass og læri manns við sætið. „Fyrir okkur eru þau meira en vélmenni - við lítum á þau sem fullkomlega jafna og hæfa meðlimi teymisins okkar. Þeir gegna mikilvægu hlutverki og hafa því sín eigin nöfn,“ sagði Andrew Leuchtmann, yfirmaður hjá GME Interiors.

Vélmennateymið keyrir eftirlíkingar af því að fara inn og út úr bílum 50 sinnum í viku, sem jafngildir líftíma bíls. Bæði hágæða vinnuvistfræðileg sæti og aðrar vörumerkisvörur þurfa vottun frá Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), óháð þýsk samtök læknisfræðinga á sviði bakbæklunar. . Að sjálfsögðu eru stöðluðu innbyggðu þægindasætin einnig gefin fyrir þessa prófun. Þegar þau hafa verið prófuð geta verkfræðingar ákvarðað hvort sætin þoli frekara álag einfaldlega með því að athuga efnisbygginguna. „Það er eðlilegt að liturinn dofni og klóri á yfirborðinu, en það mikilvægasta er að froðulagið undir sé í góðu ástandi og efnisbyggingin stöðug,“ sagði Leuchtmann, sérfræðingur í sæti. Ef ekki, þarf að fínstilla lúxus og vinnuvistfræðilegu sætin sem Opel býður upp á fyrir ökumann og farþega í framsæti - þau ættu að endast alla ævi, hvort sem þau eru sett upp í Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra eða Insignia.

„Þetta er svæði þar sem við erum greinilega að uppskera ávinninginn af víðtækri reynslu okkar,“ sagði Leuchtmann. Enda státar bílsmiðurinn í Rüsselsheim sér af 117 ára hefð í sætahönnun. Farsæl saga mjög vinnuvistfræðilegra sæta hófst árið 2003 með fyrsta AGR samþykki fyrir Opel Signum og hélt áfram með flaggskip Opel Insignia árið 2008. Þannig hófst alvöru herferð fyrir heilsusamlegri gistingu ökumanns og farþega í vörumerkjabílum sem boðið er upp á á viðráðanlegu verði. Áhrif nýju sætakerfanna á atvinnubílstjóra og fólk sem ferðast oft langar vegalengdir er sérstaklega gagnleg. Fjölmargir og fjölbreyttir aðlögunarmöguleikar gera það að verkum að AGR vottuð vinnuvistfræðileg sæti Insignia í Insignia aðlagast fullkomlega að líkama og þörfum hvers ökumanns, þannig að allir upplifi sig úthvílda og lausir við einkenni jafnvel eftir langan tíma í notkun. Undir stýri. Frá árinu 2003 hefur Opel vörumerkið gert lýðræðisvæðingu nútímalegra vinnuvistfræðilegra sæta að einu af meginmarkmiðum sínum og er í dag einn af leiðandi bílaframleiðendum á fjöldamarkaði hvað varðar fjölda vinnuvistfræðilegra sæta sem boðið er upp á með AGR samþykkisvottorði.

Nýi léttleiki Astra Sports Tourer sætanna

Stuðningsbyggingin er mikilvægasti hluti sætisins. Það tryggir öryggi farþega og heldur líkamanum í réttri stöðu ef árekstur verður vegna umferðarslyss. Sem sagt, þessi hönnun léttist yfirleitt mikið, en ekki nýi Astra Sports Tourer. Þyngd sætanna í nýju gerðinni minnkar um 10 kíló með notkun hástyrks stáls. Þökk sé nákvæmri tölvuhermingu vissu verkfræðingarnir nákvæmlega hversu mikla þyngd þeir gátu sparað áður en unnið var að fyrstu frumgerðinni. Dekkri litir sýndu hættuleg svæði með miklu álagi á mannvirkið, sem gæti leitt til brota. „Með Astra Sports Tourer tókum við það til hins ýtrasta og gerðum margar tilraunir,“ segir Leuchtmann. Meðal annars þurfti að gera fjölmargar prófanir á suðunum. „Það er ómögulegt að suða ef efnið er of þunnt. Hér er ég að fara eftir mjög þunnri línu,“ sagði verkfræðingurinn.

Þegar fyrstu frumgerðin eru tilbúin og valið á leðri og bólstrun vefnaðarvöru lokið geta Werner og samstarfsmenn hans hafið störf. En áður en það kemur, reiknar verkfræðiteymið út álagsstigið sem prófunarvélmennin ættu að setja á sætin sem verið er að prófa. Að auki gerði hópur karla og kvenna af mismunandi þyngd og byggingaprófum hlið við hlið meðan þeir sátu á lag af þrýstingsnæmu efni til að mæla punkta og svæði með hámarksálagi, svo sem svæði sem komast í snertingu við beinin. líkamans. mjaðmagrind „Við prófum frumgerðir af sætum á alvöru bílum,“ útskýrir Leuchtmann. „Sætin í Meriva eru til dæmis hærri og sætin eru öðruvísi en til dæmis nýja Astra Sports Tourer, þar sem sætin eru lægri.“ Að auki sitja prófunarmennirnir öðruvísi í hágæða "vistvænu" sætunum. Þökk sé áberandi góðum hliðarstuðningi yfirbyggingarinnar eru hliðarstoðirnar hærri og verða því fyrir meira álagi þegar farið er upp og niður. Gögnin sem aflað er eru notuð til að reikna út meðalhleðslustig, sem aftur er notað til að forrita Werner og félaga hans á fullnægjandi hátt.

Samhliða eru níu sérmenntaðir prófunaraðilar að störfum í Opel Center. Verkefni þeirra fela meðal annars í sér að keyra nýja Astra Sports Tourer tímunum saman og endalausa kílómetra. Þeir prófa hluti eins og rafpneumatískan lendarhrygg með fjórum stillingum, lengdarstillanlegan stuð á læri eða nuddaðgerð, skoða sætin rækilega og gefa huglæga heildareinkunn. Raðframleiðsla getur aðeins hafist eftir að jafnvel minnsti veikleiki er útrýmt.

Opel Meriva er fyrsti bíllinn til að hljóta AGR-vottunina fyrir fullkomna vinnuvistfræði.

Ferlið við að þróa nýjan stól tekur um fimm ár. Tvö þeirra fjárfestir fjárfestingateymið í innleiðingu nýrra hugmynda. Það er einmitt málið með Meriva, fjölhæfnimeistara Opel í farþegarými. Það er fyrsta og hingað til eina ökutækið sem hefur fengið AGR viðurkenningarvottorð fyrir fullkomið vinnuvistfræðilegt kerfi. Það felur í sér vinnuvistfræðileg sæti og 84 gráðu FlexDoors, sveigjanlega FlexSpace hreyfingu í aftursæti og valfrjálst FlexFix samanbrjótanlegt hjólagrind. Sem dæmi má nefna nýja Astra Sports Tourer. Þökk sé nýjustu þróunarferli, þar sem einnig var tekið tillit til athugasemda viðskiptavina sem og skoðana þeirra sem birtar voru á spjallborðum og bloggsíðum, var valfrjálsa FlexFold aftursætiskerfið búið til með möguleika á 40:20:40 skiptingu með því að ýta á hnapp. Að auki er upphituð ytri upphitun í boði í fyrsta skipti sé þess óskað – aukin þægindi tryggja að næsta ferð með fjölskyldu og vinum verði enn ánægjulegri.

Til að tryggja að Opel haldi áfram að gegna leiðandi hlutverki í þróun bílstóla vinna verkfræðingar nú í algjörri leynd að því að þróa þriðju kynslóð af hágæða, hágæða vinnuvistfræðilegum sætum. „Að viðhalda forskoti þekkingar okkar samanborið við samkeppnisaðila á markaðnum og stöðugri þróun hennar er afgerandi mikilvægi,“ leggur Leuchtmann áherslu á. „Þetta er aðalástæðan fyrir því að við leitumst við að styðja eins mikla þróun og mögulegt er innan fyrirtækisins – sumir íhlutir eru jafnvel framleiddir í Kaiserslautern verksmiðjunni okkar. Stuðningsuppbygging framsætanna er að öllu leyti gerð í Kaiserslautern. Nálægð verksmiðjunnar við aðalskrifstofuna í Rüsselsheim hefur einnig ýmsa skipulagslega kosti. Markmiðið er skýrt skilgreint – bílstólar framtíðarinnar verða enn betri vinnuvistfræðilega, jafnvel léttari, flóknari í stíl og öruggari. „Við höfum enn margar nýjar hugmyndir um hvernig megi gera lögun og útlínur sætanna enn skilvirkari hvað varðar einstaklingsaðlögun að líkama mismunandi farþega,“ útskýrir sérfræðingurinn. „Og það er margt fleira framundan á sviði nuddaðgerða. Það er enginn vafi á því að í framtíðinni má búast við mörgum nýjum gerðum Opel með hágæða vinnuvistfræðilegum sætum, enda er lýðræðisvæðing þæginda á þessu sviði eitt af meginmarkmiðum fyrirtækisins.

Sögulegt yfirlit yfir þróun Opel og hönnun Opel

1899 klukkustund - capra. Allt einkaleyfi Opel Lutzmann bílakerfisins lítur út eins og hestvagn og sætin eru engin undantekning. Það er engin leið að stjórna þeim.

1929 klukkustund - lægri stöðu. 30 árum síðar býður Opel 4/20, kallaður „Moonlight Roadster“, enn aðeins fastan, bólstraðan bekk. Nú er staðan hins vegar mun lægri og farþegar fá tækifæri til að teygja á sér.

1950 klukkustund - meiri þægindi. Opel Olympia sæti eru fest á málmgrind og eru stillanleg í lengdarstefnu. Hægt er að fella framsætisbök fram til að auðvelda farþegum í annarri röð að komast inn og út.

1956 klukkustund – þrepalaus lengdarstilling. Annar hornsteinn er hefðbundið framsæti með stillanlegu fram/aftur og bakstillingu í Opel Kapitän. Sætisbökin eru þægilega og náttúrulega sett í ákjósanlega stöðu með því að draga út sérstöngina og beita um leið þrýstingi á bakstoð.

1968 klukkustund - Íþróttasæti. Hinn goðsagnakenndi Opel GT fékk líffærafræðilega mótuð íþróttasæti með innbyggðum höfuðpúðum. Ílangir rassinnar og endurbætur á axlarsvæðinu sýna þróunarstefnuna.

1970-s - höfuðpúðar. Opel býður upp á viðbótarhöfuðpúða fyrir sumar gerðir sínar eins og Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat auk Rekord C og D. Opel Diplomat B er fáanlegur með hæðarstillanlegum þægilegum höfuðpúðum sem þú getur jafnvel notað. breyttu framhalla þínum.

1978 klukkustund – Fyrsta hæðarstillanlega sætið. Ökumenn Opel Monza geta auðveldlega stillt hæðina á sæti sínu með því að nota sjónaukahandfangið.

1994 klukkustund - Öryggi með stórum staf. Sætin í Opel Omega B eru einstaklega þægileg og rafstillanleg. Styrkt aftursætisbök og hliðarloftpúðar eru mikilvægur þáttur í óvirku öryggi og í fyrsta skipti eru árekstrarprófanir gerðar með hleðslu í skottinu. Öll þrjú sætin í annarri sætaröð eru búin þriggja punkta öryggisbeltum og höfuðpúðum.

2003 klukkustund – fyrsta AGR samþykkisvottorð. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), óháð þýsk samtök læknasérfræðinga á sviði bakbæklunar, viðurkennir ökumannssætið með mörgum útlínum með 18 gerðum rafmagnsstillinga í Opel Vectra / Opel Signum gerðum með virtu samþykkisvottorð. Opel er fyrsti bílaframleiðandinn sem býður upp á heilsuvæna aftursæti í milliflokki.

2008 klukkustund - þægileg sæti. Stöðluðu þægindasætin í Opel Insignia bjóða upp á fjölbreytt úrval af stillingarmöguleikum - hægt er að stilla hæðina á bilinu 65 millimetrar (með því að nota rafbúnaðinn), og lengdarstillingarnar leyfa stillingu á bilinu 270 millimetrar. Þetta eru frábærar tölur og úrvals ökumannssætið er með AGR-viðurkenningarstimpil.

2012 klukkustund - heildar vinnuvistfræðileg hugmynd. 84 gráður FlexDoors, AGR vottuð vinnuvistfræðileg sæti og FlexFix samanbrjótanlegur hjólaburður eru sannfærandi kostir fyrir AGR sérfræðingana, sem veittu Meriva viðurkenningarvottorð. Þetta er fyrsti og hingað til eini framleiðslubíllinn sem hlýtur slík verðlaun fyrir heildarvinnuvistfræði.

2015 klukkustund – Frábær þægindi í þéttum flokki. Í fyrsta skipti eru AGR-vottuð hágæða vinnuvistfræðileg sæti í nýrri kynslóð Astra ekki aðeins með 18 gerðir stillinga, þar á meðal hliðarstuðningsstillingu, heldur hafa þau aukinn þægindakosti geymslunudds. ýmsar einstakar stillingar fyrir loftræstingu.