Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Þú munt ekki taka eftir muninum á þessu tvennu að framan, en frá hliðinni (fyrir utan nokkrar minni hurðir) er mest áberandi munurinn á þakinu, sem byrjar nú að falla fyrr og aðeins lægra að aftan. til að auðvelda aðgang að aftursætum), afturstuðarinn er aðeins öðruvísi (SC er rétt tæpum tveimur sentimetrum styttri en fimm dyra Ibiza og skottinu er að minnsta kosti átta lítrum minni), afturhurðirnar eru lokaðri og glerið er allt öðruvísi og flatara. Afturljósin eru líka mismunandi.
Þar sem hurðin er stærri og framsætin fella sig niður og fara áfram (þökk sé Easy Entry kerfinu sem er valfrjálst), þá eru engin stór vandamál með aðgang að aftursætunum (jafnvel fyrir þá sem þurfa lítil börn í aftursætunum), meiri höfuðverkur stafar af ISOFIX sætinu. ...
Málið var augljóslega skipulagt af stjórnmálamönnum (ég hefði skrifað fífl, en þetta orð, eins og fyrirlesarinn okkar segir, nota ég of oft í ritstjórnargreinum), þar sem öryggisbeltisspenna sem þú festir barnið við er staðsett á milli tveggja ISOFIX festinga. sem halda sætinu ...
Til allrar hamingju er sveigjanlegi beltislokkurinn til að festa með einhverju ofbeldi og bölvunum í flestum sætum, svo hægt sé að festa beltið (það væri erfitt og óþægilegt annars, en samt). Hins vegar er vafasamt hvernig hlutirnir munu þróast ef árekstur verður. ...
Að Seatíumönnum væri í raun ekki sama um það þegar hannað var öryggisbúnað fyrir Ibiza SC er líka ljóst, því bíllinn er hvorki með ESP (sem ætti alltaf að vera staðalbúnaður!) Né gardínur í loftpúðum (sem sama gildir um). Í stuttu máli er það afskaplega af skornum skammti og maður getur aðeins ráðlagt frá kaupum á slíkum bíl.
Við gætum skrifað að auðvelt sé að borga báða, en það er ekki raunin - viðbótin fyrir báða er of dýr, tæpar 650 evrur alls, sem er örugglega of mikið.
1 lítra vélin er frábær á þessari Ibiza. Afl upp á 4 kílóvött eða 63 "hestöflur" hljómar frekar lítið á blaði, en það hefur gaman af að snúast, það hefur skemmtilega (að vísu aðeins of hátt) hljóð, eyðslan er ekki of mikil, það er rétt að taka fram að það er mjög astma á á hinn bóginn, á Á lágum snúningi er rafeindainngjöfin nokkuð árásargjarn, svo glæsilegur rólegur akstur á hraða undir 85 snúningum á mínútu er nokkuð krefjandi hlutur.
Í stað fimm gíra beinskiptra gírkassa væri sex gíra beinskipting hentugri, ekki vegna hröðunarinnar, heldur aðeins vegna þess að snúningshraði vélarinnar verður lægri á meiri hraða (þjóðveginum) og þannig minnkar hávaði og eyðsla.
Til að ökumaðurinn líði vel undir stýri er þetta þegar þekkt frá fimm dyra Ibiza (of há sæti fyrir suma), það sama gildir um afturrýmið (nóg fyrir fjölskyldur með lítil börn) og skottinu (284 lítrar) ). smá á pappír, en nóg til daglegrar notkunar).
Snöggt yfirlit yfir verðlistann gefur von um að slíkur Ibiza SC sé mjög á viðráðanlegu verði (1.4 stíll kostar ágætis 12K), en að viðbættum öryggisbúnaði, svona Stylance búnaðapakki eins og prófun Ibiza SC (stýri og gírstöng ) er leðurklæddur. armleggur ..), ljós hjól og málmmálning, verðið fer hratt í 14 þúsund. ...
Dušan Lukič, mynd: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 12.190 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 13.939 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 63kW (86 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 11,8 s |
| Hámarkshraði: | 177 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,2l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.390 cm? – hámarksafl 63 kW (86 hö) við 5.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 130 Nm við 3.600–3.800 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Stærð: | hámarkshraði 177 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 11,8 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.000 kg - leyfileg heildarþyngd 1.501 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.034 mm - breidd 1.693 mm - hæð 1.428 mm - eldsneytistankur 45 l. |
| Kassi: | 284 |
Mælingar okkar
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Kílómetramælir: 4.527 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,0 ár ( 127 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 16,0s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 27,4s |
| Hámarkshraði: | 177 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 7,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,7m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Ibiza SC er fyrir þá sem vilja jafn gagnlega, að því er virðist sportlegri útgáfu af Ibiza. Horfðu bara á verðskrána til að blekkja þig ekki: fyrir öruggan búnað þarftu að bæta næstum 700 evrum við hvert verð á henni!
Við lofum og áminnum
framkoma
aðgengi að aftan bekk
mjög ófullkominn hlífðarbúnaður
aðeins fimm gíra gírkassi
ISOFIX festingar og öryggisbelti að aftan
