Grípa. TOP 5 reglur um notkun kúplingar

Það eru nokkrar goðsagnir vinsælar hjá mörgum ökumönnum um rétta notkun kúplingarinnar. Við ráðleggjum hvenær og hvernig á að nota það.

Eins og aðrir vélrænir þættir bílsins hefur kúplingin tekið miklum breytingum á undanförnum árum. Þökk sé þeim hafa akstursþægindi aukist, en þeir hafa ekki verið áhugalausir um auð vesksins okkar. Og nú hefur kostnaður við heildarskiptibúnað fyrir kúplingu aukist úr nokkrum hundruðum í nokkur þúsund PLN og fer oft yfir 10 XNUMX. Að auki er launakostnaður, því hærri, því erfiðara er kúplingin og skipti hennar. Og fyrr eða síðar verður að skipta þeim út. Við munum ráðleggja hvað á að gera til að lengja endingartíma þess.   

1. Vélarhemlun þegar hægt er að hægja á

Ökukennarar huga sérstaklega að vélhemlum. Þetta gerir þér ekki aðeins kleift að stjórna bílnum betur heldur sparar bremsuklossa, diska og ... grip.

Þegar við nálgumst gatnamót, umferðarteppu eða hlið á hraðbraut megum við ekki standa aðgerðarlaus. Margir ökumenn halda að þannig sé hægt að spara eldsneyti, en í raun er miklu betri leið að nota vélarhemlun, segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault Ökuskólans. „Að keyra í hlutlausum þýðir minni stjórn á bílnum og þegar þú þarft að auka inngjöfina hratt eyðirðu tíma í að skipta um gír.

Auðvitað, í neyðarhemlun eða rétt fyrir algjört stopp, verðum við að þrýsta á kúplinguna svo að vélin stöðvast ekki.

Sjá einnig: Vissir þú að...? Fyrir seinni heimsstyrjöldina voru bílar keyrðir á ... viðargasi.

2. Niðurkoma á hlaupum

Þegar farið er niður á við skal fyrst og fremst treysta á hemlunarkraft hreyfilsins og hemla ef þörf er á frekari hraðatakmörkun (til dæmis fyrir beygju). Þess vegna er hægt að koma í veg fyrir hugsanlega mjög hættulega ofhitnun á bremsum, sérstaklega á löngum og brattum niðurleiðum.

Það er ekki hægt að fara niður brekkuna með slökkt á vélinni, sérstaklega með slökkt á vélinni, því í flestum bílum veitir gangandi vél stuðning við hemlunar- og stýrikerfið, vara kennararnir við.

3. Frjálst spil og skipting með kúplinguna í þrýstingi eru þau sömu.

Það kemur fyrir að ökumenn, sem nálgast umferðarljós, kreista um kúplinguna og keyra þannig síðustu tugina og stundum nokkur hundruð metra. Á sama tíma er nákvæmlega það sama að keyra í hlutlausum og í gír með kúplinguna inni. Í slíkum aðstæðum veldur það óþarfa eldsneytisnotkun og dregur úr stjórn ökutækis.

4. Bílastæði á hæðinni

Þegar leggja þarf í brekku skaltu tryggja bílinn vel þannig að hann velti ekki niður brekkuna. Þess vegna, auk þess að kveikja á handbremsu, er mælt með því að skilja bílinn eftir í gír og snúa hjólunum.

5. Ljósið virkar ekki

Á meðan beðið er eftir ljósaskiptum eða í stuttu stoppi með vél í gangi (í lengri tíma er mælt með því að slökkva á drifinu), skiptu gírnum í hlutlausan. Fyrir vikið slitnar kúplingin minna en þegar fyrsti gír er settur í og ​​þetta er líka þægilegri og öruggari lausn - eftir að handbremsan er virkjuð er hægt að taka fæturna af pedalunum.

Sjá einnig: Hvernig á að sjá um rafhlöðuna?