Gerðu-það-sjálfur bíll hljóðeinangrun

Þar sem vinna við hljóðeinangrun bíls er langt og erfiða ferli, til að ljúka verklaginu þarftu að finna heitan bílskúr (ef þú átt ekki þinn eigin). Það verður að hafa útsýnishol í sér - það verður þægilegra að vinna úr botninum. Áður en byrjað er að vinna er innréttingin hreinsuð, bíllinn þveginn.

Til að vinna þarftu eftirfarandi tæki:

• Byggir hárþurrku.
• Valsari. Þetta er ódýrt tæki sem hjálpar þér að „rúlla“ Shumka að líkamanum þétt.
• Skæri
• Feiti. Þú ættir ekki að gera vanrækslu á því, því að forkeppni yfirborðsmeðferðar er lykillinn að góðum árangri.

Heimildir um hávaða í bílnum

Áður en þú byrjar að vinna þarftu að komast að því hvaðan óháður hávaði í skála kemur. Þessum heimildum er venjulega skipt í tvo flokka:

1. Innra. Plast og ófastir málmþættir farþegahólfsins gefa frá sér einkennandi högg eða tíst sem ekki er hægt að útrýma með hljóðeinangrun líkamans. Meðal annarra hávaðamynda má nefna öskjuhlíf og hlífðar hanskahólf. Hjá sumum bílgerðum eru svona „hljóð“ náttúruleg (oftar eru þetta margir fjárhagsáætlunarbílar).
2. Ytri. Þessi flokkur inniheldur önnur hljóð sem myndast utan farþegarýmisins. Það gæti verið hljóðið á mótor, hv kardansending, öskra frá útbrenndum hljóðdeyfi, hávaða frá dekkjum, gluggahlutum osfrv.

Eftir að ökumaðurinn hefur ákvarðað eðli ytri hávaða er nauðsynlegt að útrýma orsök þess að þau komu fyrir (ef mögulegt er), aðeins þá ætti að hefja hljóðeinangrunina.

Hljóðeinangs hetta

Engin þörf á að hugsa um að hljóðeinangrun í hettu sé panacea fyrir öll vandamál. Jafnvel með fullkominni framkvæmd muntu aðeins draga úr hljóðinu sem kemur inn í skála, en þú losnar þá ekki alveg.

Athugaðu að í þessu tilfelli erum við að tala meira um hitauppstreymi sem er afar mikilvægt við frost. Þegar þú velur efni skaltu gæta að þyngd þeirra þar sem ekki er mælt með því að þyngja hettuna þungt - þetta getur valdið því að höggdeyfar leka. Oft er vibroplast silfur og 10 mm hreim notað við hávaða og hitaeinangrun á hettunni.

Vinsamlegast athugaðu að ef það er hljóðeinangrun verksmiðjunnar á hettunni þarftu ekki að rífa það af. Það sem þú leggur ofan á það hefur aukaaðgerð, ekki aðalaðgerð.

Hljóðeinangrandi hurðir

Með því að líma „Shumkoy“ af þessum hluta líkamans mun bjarga þér frá flestum óhefðbundnum hljóðum. Til að uppfylla „lágmarksáætlunina“ er ein einangrun með titringi nóg með hjálp „vibroplast-silver“ eða „gold“. Berið efnið á innanverða hurðina, gegnt súlunni. Mundu að til að ná sem bestum árangri þarftu að vinna úr hámarkssvæðinu.

Til þess að hljóðeinangrunin hljómi „á nýjan hátt“ verðurðu að beita að minnsta kosti 4 lögum. Sem grunn geturðu tekið sömu "vibroplast-silfur" eða "gull", við límum það innan á hurðina. Ofan á það láum við „milt“ 4-8 mm. Ennfremur, undir hlífinni límum við „Shumka“ og gætum að því að innsigla öll götin. Á þessu stigi þarftu að innsigla rúmmál hurðarinnar sem hátalarinn er í. Við límum ytri hlutann með "vibroplast-silfri" og yfir það "milt" aftur.

Það er frárennsli inni í botni hurðanna, svo ekki er hægt að líma Shumka alveg neðst.

Eftir það geturðu haldið áfram að einangra hurðarkortin. Hér mun efnið „Bitoplast“ koma sér vel sem losar sig við tíst og önnur hljóð.

Fylgstu vel með þyngdinni meðan á notkun stendur svo að hurðirnar verði ekki of þungar. Annars verður þú að breyta lömum oftar þar sem álagið á þá eykst í samræmi við það.

Hljóðeinangrað loft og gólf vélarinnar

Þak bílsins er einangrað til að bjarga fólki í farþegarými frá mikilli „trommuleik“ í rigningunni. Muffed bangs getur að vissu leyti jafnvel aukið þægindi inni í skála.

Auðvitað ver þessi tegund hljóðeinangrun einnig gegn öðrum hljóðgjöfum, en þetta er ekki lengur svo þýðingarmikið.

Í þessu tilfelli mun "vibroplast silfur" eða "gull" aftur þjóna til grundvallar og hægt er að líma 4-8 mm splen ofan á það.

Þegar þú vinnur á þaki bílsins skaltu gæta þess að hlaða það ekki of mikið með viðbótarþyngd. Þetta getur haft áhrif á meðhöndlun vélarinnar.

Til að einangra þig frá hljóðum vegarins og einkum frá því að banka litla steina sem lenda á botni bílsins geturðu gert gólf ökutækisins hljóðeinangrað. Tvö lög af einangrunarefni duga til þessa. Sú fyrsta verður „bimast sprengjur“ og ofan á henni 4-8 mm milt.

Þú verður að vera varkár með raflagnirnar: það er ómögulegt fyrir það að vera undir hávaða einangrun.

Vinnið sérstaklega vandlega með staðina á hjólbogunum. Við erum að tala um hluta þeirra frá hlið skála. Þeir þurfa að líma í eitt lag, þar sem þykkt rifa skeið gæti ekki leyft að plastið sé fest á sínum stað.

Hljóðeinangrun skottinu, hjólbogum, svigana

Til að gera innanhús bílsins minna hávaðasamt skaltu hylja plastfóðring skottisins með Bitoplast, sem mun dempa táninginn. Sérstaklega ber að huga að „varahjólinu“ sess - meðhöndla það alveg með titrings einangrun.

Til þess að hlusta ekki á alræmd „hljóð vegsins“ í bílnum, ættir þú auðvitað að gera hávaða í hjólbogunum. Til að gera þetta skaltu fjarlægja hjólbogafóðurnar og bera "vibroplast gull" á innri hlið bogsins og beita "Silver.

Við the vegur, hjólbogar geta einnig verið grafaðir. Í fyrsta lagi mun það bæta hljóðeinangrunina í bílnum, og í öðru lagi mun það vernda líkamann gegn tæringu.

Besta hávaða einangrunarefnin

Ef þú vilt virkilega bæta hljóðeinangrun mælum við ekki með því að spara í efni. Með litlu fjárhagsáætlun er betra að „teygja“ ferlið í tíma og líma yfir líkamshlutana einn í einu: fyrst hettuna, tveimur mánuðum síðar hurðirnar, og jafnvel síðar þakið og gólfið. Jæja, eða í annarri röð.

Hér að neðan eru vinsælustu einangrunarefnin.

Vibroplast silfur

Það er teygjanlegt efni sem notað er við hávaða og einangrun titrings. Það lítur út eins og álpappír með sjálflímandi bakhlið. Af kostunum er það athyglisvert að auðvelda uppsetningu, tæringar eiginleika og vatnsþol. Í sumum tilvikum getur „silfur“ virkað sem þéttiefni. Krefst ekki hitunar meðan á uppsetningu stendur. Þyngd efnisins er 3 kg á fermetra og þykktin er 2 millimetrar.

Vibroplast gull

Þetta er sami „silfur“, aðeins þykkari - 2,3 mm, þyngri - 4 kíló á fermetra og hefur samkvæmt því meiri einangrunarárangur.

BiMast sprengja

Það er efnið með mesta hagkvæmni í einangrun titrings. Það er marglaga vatnsþétt bygging. Frábært fyrir hljóð undirbúning hátalara.

Við uppsetningu þarf að hita það upp í 40-50 gráður á Celsíus, svo þú þarft hárþurrku.

Efnið er nokkuð þungt: 6 kg / m2 í þykkt 4,2 mm, en einangrunareiginleikarnir eru á hæsta stigi.

Milt 3004

 Þetta efni hefur mikla hljóð- og hitaeinangrunareiginleika. Það er vatnsheldur og þolir mikinn hita - frá -40 til +70 Celsíus. Þetta er þegar kemur að nýtingu. En það er bannað að festa „milt“ við hitastig undir +10 gráður, vegna lélegrar upphafsaðlofts.

Þykktin er 4 mm og þyngdin er 0,42 kg / m2. Þetta efni er kynnt á markaðnum í öðrum þykktum - 2 og 8 mm, með samsvarandi nöfnum "Splen 3002" og "Splen 3008".

Bitoplast 5 (antiscript)

Þetta fjölliða efni hefur ótrúlega hljóðupptöku og varmaeinangrunareiginleika. Það er hægt að nota það sem þéttiefni. Það fjarlægir fullkomlega hopp og tíst í innréttingu ökutækisins, er endingargott, þolir niðurbrot og vatnsviðnám. Það er með límgrind sem gerir það auðvelt að setja upp.

"Antiskrip" er létt - aðeins 0,4 kg á hvern fermetra, með þykktina hálfan sentimetra.

Hreim 10

Það er sveigjanlegt efni sem er notað við hávaða og hitaeinangrun. Það er fær um að taka upp allt að 90% hljóð, sem gerir það mjög hagnýt. Er með límlag til að auðvelda uppsetningu. Þolir miklar hitasveiflur - frá -40 til +100 gráður, vegna þess er hægt að nota það á skipting vélarrýmis bílsins.

Þykkt „hreimsins“ er 1 sentímetri, þyngd er 0,5 kg / m2.

Madeline

Þetta efni hefur þéttingar- og skreytingaraðgerð. Er með losunarfóðringu og límlag.

Þykktin getur verið frá 1 til 1,5 mm.

Hvernig á að taka í sundur og hvar á að nota það efni?

Áður en þú tekur sundur innri þætti verðurðu að muna hvar hvaða hluti er settur upp. Annars geturðu sett húðina ranglega saman eða eytt miklum tíma í það. Til einföldunar er hægt að taka nákvæmar myndir.

Vinnur að undirbúningi fyrir hljóðeinangrun:

• Hetta. Margir nútíma bílar eru með hlífðarhlíf aftan á hettunni. Það er tryggt með úrklippum. Til að fjarlægja það mælum sérfræðingar með því að nota dráttarvél sem er hönnuð fyrir þessa vinnu. Ef aðgerðin er framkvæmd í fyrsta skipti þarf tvö slík tæki (sett með gaffla frá báðum hliðum). Úrklippunni er fjarlægt með beittum og þéttri hreyfingu upp á við. Ekki vera hræddur um að plastklemmurnar brotni - þú getur keypt þær hjá bílasölu. Þvottahlífar framrúðunnar renna undir hlífina. Til þæginda ætti að taka þau úr sambandi.

• Hurðir. Til að komast að innan þarftu að fjarlægja hurðarkortin. Þeim er einnig haldið á klemmur og handföngin (stundum vasar) eru fest með boltum. Í fyrsta lagi eru skrúfurnar skrúfaðar af og síðan smella klemmurnar af meðfram jaðri kortsins. Hvert vörumerki bíls hefur sínar úrklippur, svo fyrst ættirðu að skýra hvernig þau eru fest og fjarlægð. Venjulega er hægt að fjarlægja kortið með því að grípa í aðra hliðina með báðum höndum (nálægt klemmunni) og draga það að þér. Þetta gerir það að verkum að minni líkur eru á að festingin brotni. Eftir að raflögn og rafmagnsgluggatengingar eru aftengd.

• Gólf. Í fyrsta lagi eru öll sætin fjarlægð (fest á gólfið). Þessa málsmeðferð verður að framkvæma vandlega til að klóra ekki á spjaldið, annars verður að vinna viðbótarvinnu (hvernig á að fjarlægja rispur úr plasti, þú getur lesið hér). Þá eru allir plasttenglar fjarlægðir um skála, öryggisbelti festingar eru skrúfaðir af og plast hurðarhlífina fjarlægð. Aðeins verður að fjarlægja innsiglin þar sem þau liggja að plasthlífarkápunum. Næst er innra teppið rúllað upp.

• Skottinu. Í fyrsta lagi eru trommur af öryggisbeltunum skrúfaðar af, síðan smellast plastklemmurnar á aftari bogunum af. Vegna þess að það eru ekki fleiri sæti í farþegarýminu er hægt að fjarlægja teppið í gegnum skottinu.

• Loft. Ef það er lúga, þá er betra að snerta það ekki. Aðalljósið er fest með klemmum um jaðarinn og boltar á handföngunum á hliðunum. Í miðjunni á þeim stað þar sem skyggnurnar eru festar, er loftið fest á mismunandi vegu, svo þú þarft að sjá hvað handbók tiltekinnar gerðar segir. Snyrta má fjarlægja úr farþegarýminu í gegnum hurðina að aftan (eða afturhurðinni, ef bíllinn er) vagninn eða hatchback).

Vinnutækni

Við vinnu er mikilvægt að huga að eftirfarandi næmi:

• Leggja verður saman bolta og hnetur frá einstökum þáttum skála í mismunandi gámum svo ekki fari að eyða tíma í að velja réttan meðan á samsetningu stendur;
• Ef ryð finnst verður að fjarlægja það og staðurinn meðhöndlaður með breytiriti;
• Fjarlægja verður alla málmhluta, en áður, fjarlægðu ryk og óhreinindi (þvoðu bílinn að innan), vegna þess að Shumka mun ekki festast við málminn;
• Titrings einangrun verksmiðjunnar er ekki fjarlægt eða fitnað (það samanstendur af jarðbiki, sem dreifist út undir áhrifum efna sem innihalda áfengi);
• Hljóðeinangrun verksmiðjunnar er fjarlægð ef það truflar að líma titrings einangrunina eða leyfir ekki að setja innréttingarnar á sinn stað;

• Fyrir viðloðun við málm er einangrun titrings hitað (hámarkshitastigið er +160 gráður, ef hærra sjóðir það og missir virkni þess). Fyrir striga með meira en 4 mm þykkt er þessi aðferð nauðsynleg;
• Þrýsta verður á titringseinangrunina rétt með kefli (að svo miklu leyti sem það er nægur styrkur svo erfitt sé að rífa það af) - þannig mun það ekki slökkva á sér við langvarandi titring;
• Þegar þú vinnur úr gólfinu og loftinu skaltu reyna að nota traustan lærdúk (að undanskildum hertum - þeir verða að vera án einangrunar);
• Skurður verður að skera utan farþegarýmisins til að klóra ekki líkamann (vegna þessa mun ryð birtast);
• Til þess að blettir ekki í innréttinguna verður að vinna með hreinar hendur - þvegnar og fitusettar;
• Ekki skal fjarlægja þéttigúmmíið alveg, heldur aðeins þar sem það truflar límingu Shumka;
• Lífa verður titringur einangrun þar sem þú getur þrýst þétt með kefli á málminn og hljóðeinangrun - þar sem hönd þín getur náð til að ýta á límgrindina;
• Allar göt verður að gera strax um leið og þau eru lokuð með striga (annars mun það flækja ferlið við að setja saman skála);
• Aðeins þarf að fjarlægja klemmurnar með beinum hreyfingum (annað hvort lóðrétt eða lárétt), annars brotna þær;
• Því þykkara lagið, því þéttari verður innri þátturinn settur upp, svo þú þarft ekki að vera of vandlátur, annars verðurðu að skera af umframið.

Þrátt fyrir þá staðreynd að ferlið við að einangra bíl er erfiður er afleiðingin aukin þægindi jafnvel í fjárhagsáætlunarbíl.

Algengar spurningar:

Hvers konar hljóðeinangrun á að velja fyrir bíl? Hljóð og titrings einangrunarefni eru hagnýtari. Þetta er fjölhæfur kostur sem bæði gleypir og einangrar utanaðkomandi hávaða.

Hvernig á að líma titringseinangrun? Vegna mikillar þyngdar er betra að líma titringseinangrun í ræmur, en ekki í föstu blaði. Auðvitað dregur þetta úr virkni efnisins en það hefur jákvæð áhrif á þyngd bílsins.

Hvernig á að bæta hljóðeinangrun í bíl? Velja gæðaefni. Ólíkt titringseinangrun límum við rifu skeiðina yfir allt líkamssvæðið (í samræmi við ráðleggingar framleiðanda). Auk hljóðeinangrunar þarftu reglulega að athuga gæði hurða og gluggaþéttinga.