Skoda Kamik 2021 umsögn
Prufukeyra

Skoda Kamik 2021 umsögn

Sérhver umsögn sem þú lest um nýja Skoda Kamiq byrjar á nafninu sem þýðir "fullkomin passa" á kanadísku inúítamáli. Jæja, ekki þessi, ég stenst þá löngun til að hella bara út Skoda markaðsglæfra fyrir þá. Æ, það gekk ekkert sérstaklega vel...

Allt í lagi, ég er ekki viss um nafnið, en eftir að hafa ekið fleiri litlum jeppum en nokkur önnur tegund bíla á síðustu 12 mánuðum veit ég nákvæmlega hvað gerir hann góðan.

Það var Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR og þetta eru bara þrír keppendur Kamiq, nýjasta og minnsta jeppa Skoda.

Meðan á Kamiq var kynnt í Ástralíu prófaði ég aðeins inngangsstigið 85 TSI, en þessi umfjöllun nær yfir alla línuna. Við munum athuga aðrar tegundir um leið og þær verða aðgengilegar okkur.  

Full upplýsingagjöf: Ég er eigandi Skoda. Fjölskyldubíllinn okkar er Rapid Spaceback, en ég læt það ekki hafa áhrif á mig. Allavega, mér líkar við gamla V8 dótið sem er ekki með loftpúða. Ég mun ekki láta það hafa áhrif á mig heldur.

Getum við byrjað?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar1.0L túrbó
Tegund eldsneytisÚrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting5l / 100km
Landing5 sæti
Verð á$21,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 9/10


Þú færð mikið fyrir peningana með Kamiq. Byrjunarstig 85 TSI með beinskiptingu kostar 26,990 $, en 85 TSI með sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu kostar 27,990 $.

Fyrir það færðu 18 tommu álfelgur, verndargler, silfurþakgrind, stafrænan hljóðfæraklasa, 8.0 tommu skjá með Apple CarPlay og Android Auto, þráðlausa símahleðslutæki, tveggja svæða loftslagsstýringu, ræsingu með þrýstihnappi, nálægð. lykill, sjálfvirkur afturhleri, flatbotna stýri, átta hátalara hljómtæki, bakkmyndavél og aðlagandi hraðastilli.

Innréttingin í 85 TSI hefur nútímalegt og naumhyggjulegt útlit með silfur- og dúkklæðningum, snertiskjá að hluta til innbyggður í mælaborðið og stafrænum mælaborði. (Mynd: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo er fyrir ofan inngangsflokkinn með listaverð upp á $34,190. Monte Carlo bætir við 18 tommu álfelgum að aftan, LED framljósum, Monte Carlo sportsætum og lituðum speglum, grilli, letri að aftan og dreifari að aftan. Það er líka víðáttumikið glerþak, sportpedalar, aðlögandi LED framljós, margar akstursstillingar og sportfjöðrun.

Monte Carlo er búinn 18 tommu álfelgum að aftan.

Efst á sviðinu er takmörkuð útgáfa með listaverði $35,490. Þetta passar við allan upphafsbúnað Kamiq, en bætir við Suedia leðri og sætum, 9.2 tommu snertiskjá, þráðlausum Apple CarPlay, navigavél, hita í fram- og aftursætum, rafdrifnu ökumannssæti og sjálfvirku bílastæði.

Í takmörkuðu upplagi eru leðursæti og Suedia sæti.

Við kynningu bauð Skoda útgönguverð: 27,990 $ fyrir 85 TSI með beinskiptingu; $29,990 fyrir $85 TSI með bíl; og $36,990XXNUMX fyrir bæði Monte Carlo og Limited Edition.

Merkilegt nokk er sat-nav aðeins staðalbúnaður í takmörkuðu útgáfunni. Ef þú vilt hafa það í einhverjum öðrum flokki þarftu að velja það fyrir $ 2700 með stærri snertiskjá, en þér er betra að fá það sem hluta af $ 3800 "Tech Pack."

Þetta var uppstillingin þegar Kamiq kom á markað í október 2020 og mun líklega breytast í framtíðinni. Til dæmis er gert ráð fyrir að takmörkuð útgáfa verði boðin upp innan sex mánaða frá útgáfu.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10


Þetta er Skoda, það er ekkert leiðinlegt við hann. Ég sagði ekki að Kamiq væri frábær, en hann er aðlaðandi og óvenjulegur. Það er yfirvaraskeggslíka grillið sem restin af Skoda fjölskyldunni klæðist, svo og þessi bólgnu húdd, svo eru þessir ofurstökku brúnir sem liggja niður hliðarnar og afturljósin sem, ásamt hönnun afturhleranna, jaðra við fegurð.

Nýtt fyrir Skoda er hönnun aðalljósa og ljósa. Framljósin eru lækkuð lágt og akstursljósin eru staðsett fyrir ofan þau í takt við brún húddsins. Ef grannt er skoðað má sjá kristalshönnunina í hlífum leiðsöguljósa, sem er vísbending um tékkneskan uppruna Skoda-merkisins.

Kamiq er nýjasti og minnsti jeppinn frá Skoda. (myndin er 85 TSI afbrigðið) (Mynd: Dean McCartney)

Hvað málm varðar lítur Kamiq ekki út eins og jepplingur, hann er meira eins og lítill stationbíll með aðeins meiri veghæð og hátt þak. Ég held að það muni höfða til Skoda-kaupenda sem virðast elska stationbíla.

Byrjunarstigið 85 TSI lítur ekki út fyrir að vera ódýr í fjölskyldunni þökk sé 18 tommu álfelgum, silfurlituðum þakgrindum og verndargleri. Er þetta lítill jepplingur sem lítur út fyrir að vera flottur eða lítill stationbíll eða eitthvað svoleiðis - Swagon?

Þetta er Skoda, það er ekkert leiðinlegt við hann. (myndin er 85 TSI afbrigðið) (Mynd: Dean McCartney)

Og hann er lítill: 4241 mm á lengd, 1533 mm á hæð og 1988 mm á breidd með hliðarspeglum uppbyggðum.

Innréttingin í 85 TSI hefur nútímalegt og naumhyggjulegt útlit með silfur- og dúkklæðningum, snertiskjá að hluta til innbyggður í mælaborðið og stafrænum mælaborði. Rauða LED innri lýsingin er líka glæsilegur blær.

Monte Carlo er sportlegur. Grillið, álfelgur, speglahúfur, dreifar að aftan, hurðarsyllur og jafnvel letrið á afturhleranum hefur allt fengið svartan blæ. Að innan eru íþróttasæti, málmpedalar og stórt glerþak.

Takmarkaða útgáfan er mjög svipuð að utan og inngangsstigi Kamiq, nema krómgluggarnir, en að innan er meiri munur: leðursæti, stærri snertiskjár og hvít umhverfislýsing.  

Hvað málningarliti varðar er „Candy White“ staðalbúnaður í 85 TSI og Limited Edition, en „Steel Grey“ er staðalbúnaður í Monte Carlo. Málmmálningin kostar $550 og það eru fjórir litir til að velja úr: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey og Racing Blue. "Black Magic" er perluáhrif sem kostar líka $550, en "Velvet Red" er úrvalslitur á $1100.  

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10


Aðalsmerki Skoda er hagkvæmni og að þessu leyti sker Kamiq sig úr keppinautum sínum.

Já, Kamiq er lítill, en hjólhafið er frekar langt, sem þýðir að hurðirnar eru stórar og opnar víða til að auðvelda inn- og útgöngu. Þetta þýðir að fótarými er líka frábært. Ég er 191cm (6ft 3in) á hæð og get setið í ökumannssætinu mínu með um fjóra sentímetra á milli hnjána og sætisbaksins. Höfuðrými er líka ofboðslega gott.

Byrjunarstigið 85 TSI lítur ekki út fyrir að vera ódýr í fjölskyldunni. (myndin er 85 TSI afbrigðið) (Mynd: Dean McCartney)

Innri geymsla er líka góð, stórir vasar í framhurðum og minni að aftan, þrír bollahaldarar að framan, háa og mjóa skúffu á miðborðinu og falið gat fyrir framan rofann þar sem þráðlausa hleðslutækið býr. .

Þessi litli hellir er einnig með tvö USB-C tengi (mini tengi) og tvö í viðbót fyrir aftursætisfarþega. Þeir að aftan eru einnig með stefnustýrðum loftopum.

Fótarými er líka frábært. Ég er 191cm (6ft 3in) á hæð og get setið í ökumannssætinu mínu með um fjóra sentímetra á milli hnjána og sætisbaksins. (myndin er 85 TSI afbrigðið) (Mynd: Dean McCartney)

Skottið tekur 400 lítra og er með fleiri netum en fiskibátur til að koma í veg fyrir að matvörur þínar velti. Það eru líka krókar og vasaljós.

Annað Skoda veislubragð er regnhlíf í ökumannshurðinni. Skoda eigendur og aðdáendur vita þetta nú þegar, en fyrir þá sem eru nýir í vörumerkinu bíður regnhlíf eins og tundurskeyti í hólfinu í hurðarkarminum. Hleyptu honum af og til út í göngutúr og ferskt loft.  

Og það hefur fleiri net en fiskibát til að koma í veg fyrir að kaupin þín velti. Það eru líka krókar og vasaljós. (myndin er 85 TSI afbrigðið) (Mynd: Dean McCartney)

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10


85 TSI gerðin er búin 1.0 lítra þriggja strokka bensínvél með forþjöppu sem skilar 85 kW/200 Nm. Monte Carlo og Limited Edition eru með 110 TSI vél og já, það er Skoda að tala um 1.5 lítra vél sem skilar 110 kW/250 Nm.

Báðar vélarnar eru með sjö gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu en 85 TSI er einnig fáanleg með sex gíra beinskiptingu.

Allir Kamiq eru framhjóladrifnir.

Ég prófaði 85 TSI og fannst vélin og skiptingin vera frábær. Volkswagen Group hefur náð langt með DSG skiptingu með tvöfaldri kúplingu á síðasta áratug og er nú að gera það besta sem ég hef upplifað með hnökralausum aðgerðum og skjótum breytingum á réttum tíma.

85 TSI er knúinn af 1.0 lítra, þriggja strokka forþjöppu bensínvél sem skilar 85 kW/200 Nm. (Mynd: Dean McCartney)

Þessi þriggja strokka vél er líka framúrskarandi - hljóðlát og mjúk, með nóg afl til vara miðað við stærð sína.

Ég hef ekið nokkrum litlum jeppum sem hafa verið sviknir af 1.0 lítra þriggja strokka vélum og tvíkúplingsbílum. Satt að segja eru Puma og Juke ekki mjög mjúkir og auðvelt að keyra í borginni.

Ég á enn eftir að keyra Monte Carlo eða takmörkuð útgáfa, en ég hef prófað 110 TSI og sjö gíra tvískiptingu á mörgum Skoda og Volkswagen bílum og reynsla mín hefur alltaf verið jákvæð. Meira nöldur og fágun en þriggja strokka vél getur ekki verið slæmt.




Hvernig er að keyra? 8/10


Ég sleppti því að gefa Kamiq níu af 10 vegna þess að ég á enn eftir að keyra Monte Carlo og Limited Edition. Við fáum tækifæri til að prófa þessa aðra flokka innan skamms og við munum skoða þá einn af öðrum. Í augnablikinu er ég að einbeita mér að 85 TSI.

Undanfarna 12 mánuði hef ég prófað gífurlegan fjölda lítilla jeppa, sem margir hverjir standast Kamiq í verði, tilgangi og stærð, og enginn þeirra keyrir eins vel.

Vélin, gírskiptingin, stýrið, skyggni, akstursstaða, fjöðrun, dekk, hjól og jafnvel pedalitilfinning undir fótum og hljóðeinangrun stuðlar að heildarupplifuninni.

Almennt séð er bíllinn þægilegur, léttur og ánægjulegur í akstri (á myndinni er 85 TSI valkosturinn).

Já... augljóslega, en ef þú misskilur eitthvað af þeim er upplifunin ekki eins skemmtileg eða auðveld og hún gæti verið.

Ég held að Skoda standist öll þessi skilyrði og almennt gefur það augaleið að bíllinn sé þægilegur, léttur og ánægjulegur í akstri.

Já, þriggja strokka vélin er ekki mjög kraftmikil og það er einhver töf í aflgjafar, en sú töf er hvergi nærri eins áberandi og Ford Puma eða þriggja strokka vélarnar frá Nissan Juke.

Þú getur gert vélina viðbragðsmeiri með því að setja skiptinguna í sportstillingu og það mun gera skiptinguna hraðari og halda þér í "powerbandinu".

Sjö gíra tvískiptingin með tvöföldu kúplingu skilar sér líka frábærlega. Í hægri umferð eru skiptingarnar mjúkar og rykkaðar á meðan á meiri hraða skiptast gírarnir afgerandi og passa við aksturslag mitt.  

Þessi vél er líka hljóðlát fyrir þriggja strokka vél. Það er ekki bara innri einangrun, þó það sé líka gott.

85 TSI rúllar á 18 tommu felgum með frekar lágum dekkjum en skilar ótrúlega þægilegri ferð.

Svo er það þægileg ferð. Þetta er óvænt vegna þess að 85 TSI rúllar á 18 tommu felgum á frekar lágum dekkjum. Meðhöndlun er líka frábær - gróðursett.

Monte Carlo er með sportfjöðrun og ég get ekki beðið eftir að sjá hvernig hann skilar árangri, en 85 TSI, jafnvel með stofnfjöðrun, er alltaf rólegur, jafnvel á erfiðum vegum þar sem ég bý. Hraðahindranir, holur, kattaaugu... það er allt auðvelt að eiga við.

Stýrið er líka frábært - vel þyngt, nákvæmt og náttúrulegt.

Að lokum, skyggni. Framrúðan virðist lítil sem og afturrúðan til að horfa í gegnum, en hliðarrúðurnar eru risastórar og gefa frábært útsýni yfir bílastæði.

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 9/10


Skoda segir að eftir blöndu af opnum og borgarvegum ætti 85 TSI með þriggja strokka bensínvél og tvískiptingu sjálfskiptingu að eyða 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km fyrir beinskiptingu).

Ég ók 85 TSI eins og þú gætir - mikill borgarakstur með bílastæðum og leikskólaplássi, auk ágætis hraðbrautaraksturs, og mældist 6.3L/100km á bensínstöð. Þetta er frábær sparneytni.

Monte Carlo og Limited Edition með fjögurra strokka 110 TSI vélum sínum og tvöföldu kúplingu eiga formlega að eyða 5.6 l/100 km. Við munum geta tryggt það um leið og farartækin koma til okkar Leiðbeiningar um bíla bílskúr.

Að auki þarftu blýlaust úrvalsbensín með að minnsta kosti 95 RON í oktangildi.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10


Kamiq fékk hæstu fimm stjörnu ANCAP einkunnina miðað við Euro NCAP próf árið 2019.

Allar innréttingar koma að staðalbúnaði með sjö loftpúðum, AEB með hjólreiða- og gangandi greiningu, akreinaraðstoð, hemlun að aftan, stöðuskynjara að aftan og bakkmyndavél.

Takmarkaða útgáfan kemur með blindpunktavörn og umferðarviðvörun að aftan. 

Fyrir barnastóla finnurðu þrjá efstu snúrufestingapunkta og tvær ISOFIX festingar í annarri röð.

Fyrirferðarlítið varahjól er undir skottgólfinu.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10


Kamiq er tryggður af fimm ára Skoda ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð.

Kamiq er tryggður af fimm ára Skoda ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð (á myndinni er 85 TSI afbrigðið).

Mælt er með þjónustu á 12 mánaða/15,000 km fresti og ef þú vilt borga fyrirfram, þá er 800 dollara þriggja ára pakki og 1400 dollara fimm ára áætlun sem inniheldur vegaaðstoð, kortauppfærslur og er fullkomlega færanleg. .

Úrskurður

Skoda Kamiq sker sig úr keppinautunum fyrir hagkvæmni og ég held að 85 TSI sem ég prófaði sé besti litli jeppinn í þessum verðflokki. Allt frá akstri og meðhöndlun til vélar og skiptingar er einstaklega gott. Mig langar líka rosalega að hjóla Monte Carlo og Limited Edition.

Gildi fyrir peningana er líka mikið - nálægðaropnun, næðisgler, sjálfvirkur afturhleri, stafrænn hljóðfærakassi, tveggja svæða loftslag og þráðlaus hleðsla fyrir minna en $30k í inngangsflokknum!

Öryggi gæti verið betra - bakhlið að aftan ætti að vera staðalbúnaður. Að lokum er eignarkostnaður alls ekki slæmur en ég vildi óska ​​að Skoda færi yfir í lengri ábyrgð.

Besta sætið í röðinni væri líka 85 TSI, sem hefur nánast allt sem þú þarft annað en sat-nav, en jafnvel Monte Carlo uppfyllir ekki þann staðal.

Bæta við athugasemd