Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Kóreumaðurinn GM DART keypti leyfi frá ítalska fyrirtækinu VM Motori og þróaði síðan vél á sinn hátt sem, þökk sé forhvata og aðal hvata með svifrykssíu, er fest við meðal hreinni díselvéla sem uppfylla Euro4 losunarstaðalinn. reglugerð.
Lacetti fékk veikari útgáfu af þessari vél (aðeins 89 kW) en stærri og þyngri Captiva og Epica fengu meira afl (110 kW). Leyndarmálið er auðvitað í hleðslustillingunni, þar sem Lacetti er með klassískt fast túrbóhleðslutæki og eldri bræðurnir eru vopnaðir rafstýrðum og rafeindastýrðum róðrum, en þú getur treyst okkur fyrir því að góðir 120 'hestar í Lacetti mun duga fyrir kröfuharðari notendur. ...
Vélin, sem er ekki ein sú hljóðlátasta, en þrátt fyrir það veldur engum óþægindum fyrir eyrun, hraðar fullveldislega frá 1.800 í 4.000 snúninga á mínútu þegar togkúrfan fer að kalla á hjálp frá skiptingunni. Hann er vélrænn og aðeins fimm gíra en gírhlutföll skarast fullkomlega þannig að Lacetti hraðar upp í 150 km / klst en er ánægjulegur fyrir eyru farþega. Auðvitað vitum við strax að við þurfum hvort sem er sjötta gírinn, þar sem líklega má rekja neyslu rúmlega níu lítra til meiri snúninga á þjóðveginum.
Lacetti sem við keyrðum var líka með risastóra skottinu. Ef þú ert með stóra fjölskyldu, ef þú ert atvinnuferðamaður eða aðdáandi útivistar, þá geturðu ekki misst af SW útgáfunni. Grunnstígvélin mælist 400 lítrar og aftari bekkurinn skiptist enn um þriðjung í þágu meiri notkunar, sem gerir stígvélina auðveldlega stækkanlega. Það kom okkur skemmtilega á óvart gæði farangursrýmisins, en hönnuðir þeirra settu einnig upp gagnlega kassa undir botninn, sem, eins og pantað er, eru hannaðir til að bera litla hluti.
Jæja, þar sem við höfum hulið framan og aftan á bílnum skulum við segja nokkur orð í viðbót um miðjuna. Öll fjölskyldan passar auðveldlega í farþegarýminu, sérstaklega ef börnin eru lítil, og ökumaðurinn mun aðeins missa af samskiptastýrðu stýri og gírstöng, sem gleður með nákvæmni, en kemur stundum óþægilega á óvart með sultu. Auðvitað munu allir farþegar þakka þægilegan undirvagninn, sem ruglast aðeins á stuttum óreglum í röð, öflugri loftkælingu, öruggum fjórum loftpúðum og ABS. Það eina sem okkur vantaði var ESP kerfið.
Á endanum skiptir ekki máli hvort hjólið er áritað af Ítölum eða Kóreumönnum. Það eina sem skiptir máli er að Lacetti SW fylgir með góðum árangri tískustraumnum, sem að minnsta kosti í augnablikinu sýnir bjarta framtíð fyrir túrbódísil - að minnsta kosti í Evrópu.
Alyosha Mrak, mynd: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Grunnupplýsingar
| Sala: | GM Suðaustur -Evrópu |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 17.650 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 17.650 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 98kW (121 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,8 s |
| Hámarkshraði: | 186 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,0l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.991 cm3 - hámarksafl 89 kW (121 hö) við 3.800 snúninga á mínútu - hámarkstog 280 Nm við 2.000 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Stærð: | hámarkshraði 186 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 9,8 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.405 kg - leyfileg heildarþyngd 1.870 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.580 mm - breidd 1.725 mm - hæð 1.500 mm - eldsneytistankur 60 l. |
| Kassi: | 400 1410-l |
Mælingar okkar
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Eign: 39% / Mælir: 3.427 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,7 ár ( 128 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 32,4 ár ( 161 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 8,4 (IV.) S |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,9 (V.) bls |
| Hámarkshraði: | 186 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 9,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 43m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Nóg af búnaði (og hann er ekki með ESP eða tölvu um borð), risastórt skott og hæfilega öflugur túrbódísill (sem er frekar þyrstur) sannfærðu okkur um að fjölskyldur sem erfitt er að þóknast verða meira en ánægðar með þennan bíl.
Við lofum og áminnum
undirvagn á styttri höggum í röð
ESP nafn
engin borðtölva
of lítið samskiptastýri
